Meine erste bewusste Bomz-Fahrt (Reiseberichte)

MvG, Samstag, 15.11.2014, 02:24 (vor 4194 Tagen)

Hallo,
heute hat es sich für mich endlich mal ergeben, die abendliche Fahrt von Berlin ins heimatliche Halle im CNL 1258 mit seinem IC-Anhängsel zu absolvieren. Den hatte ich schon öfter mal im einen oder anderen Bahnhof rumstehen sehen und dabei war mir aufgefallen, dass offensichtlich ein Apmz als IC-Kurswagen eingereiht war und so freute ich mich heute schon den ganzen Nachmittag wie ein Schneekönig auf mein kleines abendliches Luxus-Abenteuer, als abwechslungsreiches Highlight in der Monotonie der sonstigen Züge auf der Strecke. Als der Zug dann am Gesundbrunnen hereinfuhr stellte ich dann fest, dass ich nun gleich drei für mich sehr seltene Wagentypen zur Auswahl hatte. Den Apmz, den ich als 2.Klässler selten von innen sehe, einen als Sitzwagen ausgezeichneten Liegewagen in Tagesstellung (die oberen Liegen hätte man jedoch durchaus nutzen können, was ich auch zu gern getan hätte, aber dann - einmal eingeschlafen, schon in Zürich)und einen CNL-Bomz. Der Apmz war zwar als "reservierter Bereich" ausgeschrieben, jedoch hatte der Wagen sehr viele Reisende und kaum ein Reservierungsschildchen, was aber niemanden zu stören schien, also schien auch das zugpersonal diese Regelung nicht so ernst zu nehmen.
Nach einer sehr schwierigen Entscheidungsphase entschied ich mich schließlch für den Bomz, zum einen weil dieser wahrscheinlich als erser der drei Typen verschwinden wird, zum anderen weil ich an diese Wagen nur noch verschwommene Kindheitserinnerungen habe und mich die Wagen sehr interessierten, seit ich einmal später etwas über sie gelesen hatte und dann auf Fotos die verschwommenen Kindheutserinnerungen wiedererkannt hatte. Schließlich waren diese Wagen als jüngster Zugang zur IC-Wagenflotte als erste ausgemustert worden, nun wollte ich mir über die Vor- und Nachteile dieser Entscheidung selber mal ein Bild machen und den Komfort genau unter die Lupe nehmen. Um statt der Bimz aus dem Verkehr gezogen worden zu sein müssen die Wagen ja schon ganz schön furchtbar sein.
Und ja, was sich die Herren und Damen in Halberstadt (?) dabei gedacht haben, noch in den 90ern, mit dem Anspruch einen modernen Wagen für hochwertigen IC-Fernverkehr zu schaffen, ein Fahrzeug zu bauen, das ohne Klimaanlage und mit traditionellem Abteil-Aufbau (ich steh da ja total drauf, aber der Trend, naja...) daherkommt, kann ich mir nicht erklären. Auch die Rückenlehenneigung ist vom Effekt her eher auf Dosto-IC-Niveau, aber da schon öfter behauptet wurde, die Sitze könnten mit dieser Funktion gar nicht dienen, war ich hier schon wieder positiv überrascht. Insgesammt sind die Sitze trotzdem um Längen bequemer und dank Teppich, statt Noppen-Plastik ist auch der restliche Eindruck wesentlich gemütlicher. Die Laufruhe ist sicherlich auch nicht ganz auf IC-Niveau, aber sicherlich über der der Bimz. Das ostige Drehgestellgequitsche fehlt natürlich nicht. Insgesamt fand ich den Wagen ziemlich gemütlich und es ziemlich schade, dass man diese Wagen vor den Bimz aus dem Verkehr gezogen hat. Allerdings scheint man die Wagen schon seit längerem von der Reinigung zurückgestellt zu haben, zumindest schien die letzte Polsterreinigung noch zu IC-Zeiten stattgefunden zu haben, was wiederum extrem schade ist, weil so der Eindruck schienengebundenen Restmüll zu benutzen entsteht, dabei hätte ein wenig Pflege diese recht jungen Fahrzeuge noch lange erhalten können.