Ein Sonntagsauflug zur Montreux–Berner Oberland–Bahn 1/2 39B (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Samstag, 18.10.2014, 21:18 (vor 4219 Tagen) @ TD
bearbeitet von Twindexx, Samstag, 18.10.2014, 21:20

Hoi,

...und danke für den Bericht.

Hier sind wir wieder am Bahnhof angelangt, wo bereits Aufbauten zur Jubiläumszeremonie 750 Jahre Stadtrecht stehen. Die Zeremonie wird allerdings ohne mich stattfinden...

Der Bahnhof Winterthur wird bis 2020 für 110 Mio CHF ausgebaut. Zu den zentralen Punkten zählen unter anderem längere Perrons und Perrondächer für die 400 m langen Fernverkehr–Doppelstockzüge. Ebenfalls werden neue (schnelle) Weichen eingebaut, mit denen der Bahnknoten Winterthur leistungsfähiger wird. Damit sollen die zusätzlichen S–Bahnen sowie die zusätzlichen IC Zürich – St. Gallen, welche schrittweise bis Ende 2018 eingeführt werden, auch problemlos verkehren können.
Herzstück des Ausbaus wird allerdings der Ausbau der nördlichen Unterführung von aktuell 4.5 m Breite auf neu 17 m Breite. Die damit neu fast viermal breitere Unterführung wird damit zum einen auch als Passage für Velofahrer von der einen auf die andere Bahnhofseite dienen können als auch den wachsenden Fahrgastzahlen.
Wenn das dann alles in sechs Jahren fertig ist, kann man dann das nächste Fest feiern. ;–)

Die Fahrt geht auf der sogenannten Dettenberglinie durch die Täler von Töss und Glatt nach Bülach ins Zürcher Unterland und weiter am Hochrhein nach Koblenz (Schweiz). Die S 41 fährt weiter über den Rhein nach Waldshut, während es für mich einen schlanken 3-Minuten-Übergang auf die S 27 nach Baden gibt.

Da hattest du ja gar keine Zeit, den schönen erst letztes Jahr komplett modernisierten Bahnhof in Koblenz zu geniessen. Wenigstens konntest du aber von den Vorzügen der modernen Publikumsanlagen beim Umsteigen profitieren.

Während die S 41 noch zur S-Bahn Zürich gehörte, sind wir mit der S 27 nun bei der S-Bahn Aargau angekommen und fahren in einem NPZ durch das Aaretal.

In seiner modernisierten Version wird der NPZ eigentlich nur noch Domino genannt.

Die Bötzbergstrecke führt hier durch den Schlossbergtunnel weiter in Richtung Zürich, darüber wacht die Ruine Stein.

Bevor du das in deine entgültige Version übernimmst, sei vielleicht noch der Hinweis gestattet, dass man Bözberg ohne t schreibt.

Als Endstation der ersten Eisenbahnlinie der Schweiz ist der Bahnhof Baden einer der ältesten Bahnhöfe des Landes. Das Bahnhofsgebäude aus dem Jahr 1847 ist im Originalzustand erhalten, allerdings mittlerweile durch eine unterirdische Ladenpassage ergänzt.

Und die Badener Spanisch Brötli, nach denen die Spanisch–Brötli–Bahn 1847 von Baden nach Zürich benannt wurde, hast du auch irgendwo auftreiben können?

Über dem Ort thront das Gstaad Palace Hotel. Das traditionsreiche Fünf-Sterne-Haus wurde 1913 eröffnet und ist ein weithin sichtbares Zeichen für den Tourismus-Boom, der ab 1905 mit der Montreux-Oberland-Bahn nach Gstaad kam.

Und dabei war es von der MOB nie geplant, die Bahnstrecke durch Gstaad zu bauen. Aber Gstaad wollte unbedingt, dass die Bahn eine Schleife durch ihren Ort machte. Blöd waren die Gstaader ja nicht gerade.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.