Hallo

Das man auf die Idee mit dem Tf erst nach 15 Minuten gekommen ist, ist doch wohl eindeutig ein Signal fuer die Trainingsanmeldung "Kurs 632: Probleme im Betrieb schnell und einfach selbst beheben."

Ahh fein, hier sind wieder einige Besserwisser unterwegs. Beim SBB-Park kann der Tf rein gar nichts bewirken, da er mit der Türsteuerung nichts zu tun hat. Da hilft nur warten.

Gruß
Kalle

Hatte ich auch noch nicht und bestärkt mich nur wieder in der Entscheidung, diese Wagen weiträumig zu meiden (auch wenn der Käseteller super ist).

Interessante Geschichte aber ich verstehe nicht ganz, wieso man deswegen diese Züge meiden sollte...

Nicht die Zuege sollte man meiden, sondern das Zugpersonal zwischen Hamburg und Basel SBB die die Zuege bedienen. (Ggf. auch die Loks)

Hinter Basel SBB funktionieren die Wagen mit dem Personal einwandfrei. ;-)

BR752

Hatte ich auch noch nicht und bestärkt mich nur wieder in der Entscheidung, diese Wagen weiträumig zu meiden (auch wenn der Käseteller super ist).

Interessante Geschichte aber ich verstehe nicht ganz, wieso man deswegen diese Züge meiden sollte...

Ganz einfach weil die blöde eintönige S-Bahn ausstattung nicht in dem Deutschen Fernverkehrskonzept entspricht.

Denn Reihensitze oder 4er Plätze mit ordentlichen Tischen haben die Schweizer für uns nicht über, mal ganz abgesehen von Abteilen, da habe misstrauische Zub schon mal ihre Sachen im WC eingeschlossen.

Grüße Andreas

P.S. Einen Zug von denen mag ich dann doch - der EC 6 an Samstagen :)

Das ganze ereignete sich vor längerer Zeit auch mal beim Halt des 2012 in Essen - man muss dazu sagen das die Türen in Duisburg erst nach einigen Minuten aufginfgen. Ich kenne jetzt nicht genau die Hintergründe, gehe aber entweder von einem defekt aus oder das der Tf (wenn vorhanden) den Zu Konpf gedrückt hat - sofern er vorne einen hat.

Ich bin vor ein paar Monaten in Freiburg Richtung Ruhrgebiet eingestiegen.
Zwar mit Koffer, aber als erster einer Gruppe und bin zielstrebig durch zu den reservierten Plaetzen gegangen.
Dann drehte ich mich um und musste feststellen, dass mir keiner gefolgt war.
Ich bin dann zur Tuer zurueck, die verschlossen war.
Draussen standen auch alle, da wohl an allen Tueren das gleiche Problem war.

Nach 2-3 Minuten gingen sie aber wieder auf.

Die SBB-ECs sind (in .de) immer ein Erlebnis.

Das Problem bei diesen Zügen ist u.a. hausgemacht DB. Mittlerweile fahren (fast)alle Dienststellen diesen Zug. Die "alten" , "originalen" Dienststellen haben noch eine fundierte Einweisung in die Wagentechnik bekommen und auch schon div. Erfahrungen mit div. Krankheiten/Besonderheiten der Wagen sammeln dürfen. Die bekommen solche Störungen eher in den Griff bzw. treffen Vorkehrungen, damit so etwas nicht passiert... ;)
Es gäbe s.iw. eine ganz einfache Lösung, um in den Zug zu kommen - ohne, das man erst Hinz und Kunz belästigen muß deswegen. Vlt. kann ja Twindexx mal was dazu sagen. Ich tue es nicht, da ich nicht weiß, ob man diese Info an die breite Öffentlichkeit geben sollte. Auch hier im Forum lesen Leute mit, die nicht nur Gutes im Sinn haben...

Die neuen Dienststellen auf den Schweizer EC in den Pott werden auf den Zug gesetzt nach dem Motto Friss oder Strib. Ausbildung auf/für diese Wagen besteht bestenfalls aus einem Stück Papier in Verbindung mit div. Weisungen, die auf den Rauchmelder eingehen. Auch das "Schweizer TB=0" wird bestenfalls per Weisung erklärt. Praxis an den Wagen = Fehlanzeige-> Learning by doing oder so ähnlich. Das wird aber auch immer wieder von den betreffenden Personalen bemängelt. Nun wird es langsam Zeit, das die Plüschetage darauf reagiert.

Ein weiteres Problem dieser Züge ist die Inkompatibilität mancher BR101 mit dem Schweizer Wagenpark in Verbindung mit dem "Schweizer TB=0". Das ist auch der Grund für das Brummen und Kreischen während der Ansagen, das "ab und an" auftritt. An einer Lösung wird gearbeitet s.i.w. Es gibt dann, wenn diese besagte Inkompatibilität vorliegt, im ganzen Zug 1 (EINE) Sprechstelle, von der aus es halbwegs erträglich ist für die Reisenden mit Kreischen und Brummen. Diese ist nach meinen Erfahrungen die im Speisewagen. Dann muß der ZC für jede noch so kleine Ansage den Restaurantmitarbeiter belästigen... Toll... :(

Die erafhrenen Personale auf dem Zug versuchen schon Tipps und Tricks weiter zu geben - aber es dauert, bis sich solche Sachen rumsprechen.

Es gibt aber auch Personale, denen ist das alles "Schnurzpiepegal". Getreu dem Motto: Nach mir die Sinntflut.

Letztendlich kam dem Personal eine gute Idee: Eine Durchsage von S&S konnte von Gleis 16 abgegeben werden: "Triebfahrzeugführer EC X, bitte Türen erneut freigeben". Die Durchsage ertönte 3x, dann wurden die Türen wieder geöffnet. Danach stiegen alle ein, der Zug wurde abgefertigt. Insgesamt fuhr der EC mit einer Verspätung von 18 Minuten ab.

Warum einfach, wenn es auch umstädlich geht. Beim Tf zu klopfen oder dem Fdl am Fernsprecher bzw. über die Stations-Mitarbeiter die Lage zu schildern, damit der den Tf anfunkt, wären wesentlich schnellere Lösungen gewesen.

Wobei ich mich auch folgendes frage: Warum schaut der Tf nicht aus dem Fenster, wenn nach ungewöhnlich langer Zeit kein Zp9 gegeben wurde? Dann sähe er doch zumindest die Hektik auf dem Bahnsteig und wenn er sich keinen Reim drauf machen kann, wäre es ggf. wenigstens der Anstoss für jemanden gewesen, zu ihm vor zu gehen?