Der Bahnsteigtunnelrekordhalterbahnhof? (55 Bilder, Teil 1) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 05.07.2014, 14:53 (vor 4321 Tagen)

Moin,

vor Beginn der Hauptbahnhofsserie wurde der heutige Bahnhof mal kurz gestreift, heute nun in Aufnahmen vom 17. Juni 2014 (erst als ich am Mittag in einer Buchhandlung bezahlte, fiel mir das Datum auf) das ausführliche Portrait. Das wird auch auf die vielen Benamungen des Bahnhofs eingehen. Das einleitend gezeigte Bild jedoch zeigt Berlins ersten Ostbahnhof beziehungsweise, was sich dort jetzt befindet.

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Jener erste Ostbahnhof war der westliche Endpunkt der Königlich Preußischen Ostbahn, deren Stammstrecke über Küstrin, Schneidemühl, Dirschau, Königsberg, Insterburg und Stallupönen bis Eydtkuhnen an der deutsch-russischen Grenze führte. Er wurde 1867 in Betrieb genommen, aber nach Inbetriebnahme der Berliner Stadtbahn bereits 1882 für den Personenverkehr geschlossen. Das Empfangsgebäude diente danach zunächst als Lager, dann als Varieté. Nach Kriegszerstörung wurde es abgerissen, um 1970 herum entstand dort das Gebäude des Verlags des Zentralorgans der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands, das bis heute hier residiert.
Die Ostbahn war Preußens erste staatliche Eisenbahn. Ihr Netz erschloß von Berlin aus die ländlich geprägten Regionen West- und Ostpreußens. Ihre erste Strecke war die von Kreuz über Schneidemühl nach Bromberg, ihre letzte die am 1. Oktober 1867 eröffnete westlichste Teilstrecke von Berlin nach Küstrin.

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2 Die Namensgeschichte dieses Bahnhofs, offenbar bei Wikipedia abgeschrieben. Ergänzend sei erwähnt, daß der Fernbahnteil offiziell BHF abgekürzt wird, der S-Bahn-Teil hingegen BOSB.

Als der Bahnhof am 22. Oktober 1842 eingeweiht wurde, war er der westliche Endpunkt der Bahnstrecke nach Frankfurt. Im Zusammenhang mit dem Bau der Stadtbahn (Vorortverkehr seit 7. Februar 1882, der Fernverkehr kam wenige Monate später) erfolgte ein kompletter Umbau zum Durchgangsbahnhof und die Umbenennung in Schlesischer Bahnhof (15. Oktober 1881). Die heutigen Bahnsteighallen wurden 1926-1929 (hinten) und 1934-1937 (vorne) erbaut. Nach Kriegszerstörungen wurde das Empfangsgebäude bis 1950 wiederaufgebaut, am 1. Dezember erfolgte die Umbenennung in Ostbahnhof, Schlesien war politisch nicht erwünscht (aber nur einen Bahnhof weiter östlich überlebte die Revaler Straße die DDR).

Die 1980er Jahre veränderten den Ostbahnhof. Am 31. Mai 1987 wurde der elektrische Betrieb aufgenommen, jedenfalls bis vors Ostende der Bahnsteighalle. Später im Jahr wurde das neugebaute Empfangsgebäude eröffnet (pünktlich zum Ende des Stadtgeburtstages) und erhielt der Bahnhof ob seiner überwältigenden Bedeutung für den Fernverkehr einen neuen Namen, Berlin Hauptbahnhof. Denn schon morgens konnte man sehen, welcher Fernzug abends fuhr. Diesen Service boten Schönefeld, Schweineöde und Lichtenberg nicht.

Die Zeiten änderten sich, am 10. Januar 1994 wurde im Bahnhof offiziell die Vereinigng von Reichsbahn und Bundesbahn zur Deutschen Bahn vollzogen. Mit Beginn des Sommerfahrplans am 24. Mai 1998 wurde der Bahnhof zum bislang letzten Mal umbenannt, aus dem Haupt- wurde wieder der Ostbahnhof. Auch wurde der Bahnhof mal wieder umgebaut bzw. war es schon: Von 1995 bis 1998 fuhren auf der östlichen Stadtbahn keine Fernzüge. Mit Eröffnung des Nord-Süd-Tunnels hat der Ostbahnhof viele Züge verloren und vermutlich auch an Bedeutung eingebüßt. Nur ein Bruchteil der Fernreisenden nutzt diesen Halt, die meisten den Hauptbahnhof.

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Berlin Ostbahnhof wird durch alle hier haltenden Züge bedient, vom ICE über EC- und IC-Züge und RE- sowie RB-Züge bis hin zur S-Bahn ist alles dabei. Fernverkehr gibt es nach Aachen, nach Köln/Bonn, Aarhus, Kopenhagen, Danzig, Warschau, Breslau, München und Interlaken. Ziele der S-Bahn sind Wannsee, Spandau, Wartenberg, Ahrensfelde und Strausberg Nord. Der Regionalverkehr bringt einen maximal bis Magdeburg, Wismar, Cottbus, Dessau und Wünsdorf. Einzelleistungen wie üblich nicht erwähnt.

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Teil 2 folgt sogleich.