ICx wurde 2013 überarbeitet - (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 21.05.2014, 22:56 (vor 4346 Tagen) @ Reisender

Wenn man in derselben Präsentation einfach mal weiter liest, sieht man, dass das ICx-Konzept 2013 überarbeitet wurde mit mehr Komfort nach Fahrgastbefragungen. Deswegen steht auf Folie 11 auch explizit "Stand 2011".

Die Frage ist aber doch wie dieses Plus an Komfort konkret aussieht und ob der ICx mit diesem Plus auf das bisherige ICE-Niveau oder gar darüber gehoben wird. Bekannt ist mir bislang nur diese Veröffentlichung.

Die beiden Vorträge von der Schienenfahrzeugtagung kennst Du nun ja auch. ;)

und alles zusammenfassend ist diese Seite recht gut:
http://www.zukunft-mobilitaet.net/3924/zukunft/icx-db-fernverkehr-nachfolger-ice-ic/

Dort heißt es aber nur:

„In den Großraumwagen der 2. Klasse werden nun beim Langzug statt 100 nur 88 Sitzplätze eingebaut, im Kurzzug sind es acht weniger. So entsteht jedoch Raum für zusätzliche Gepäckablagen, sodass kein Koffer mehr im Gang stehen muss. Für mehr Behaglichkeit sorgt eine Lichtsteuerung, die sich an die Tageszeit anpasst. (…) Die Oberflächen der Haltestangen, Kleiderhaken und Handgriffe sind aus Edelstahl. Auch Bistro und Bordrestaurant fallen insgesamt großzügiger aus.“

Von einer besseren Ausstattung der Sitze, einer besseren Klimatisierung, einer besseren Fahrgastinformation (FIS) und einer besseren Akustik gegenüber den ursprünglichen Planungen ist dort nicht die Rede.

erschien dann wohl nicht notwendig, die neuen Sitze fanden dann wohl Gefallen,
was sollte man an der Klimatisierung (sollen für Außentemperaturen von −25 bis 45 Grad ausgelegt sein) ändern?
FIS-Monitore in allen Fahrgastbereichen ist bei den Designänderungen (Schwerpunkte) aufgeführt im Paket 2 "Wertigkeit"

Mehr Kniefreiheit dürfte sich dagegen aus der Reduzierung der Sitzplätze pro Wagen ergeben, sofern der dadurch entstehende Raumgewinn nicht vollständig für "zusätzliche Gepäckablagen" verbraucht wird, worauf der o.a. Absatz hindeuten könnte.

Damals sollten ICx-Tickets ja auch noch billiger sein als ICE-3-Fahrscheine, aber nach der Überarbeitung des Konzepts, wofür eben diese Präsentation angefertigt wurde, wurde der ICx in längeren Versionen bestellt (12 statt 10 Wagen) und auch sonst etwas aufgepeppt mit höherem Sitzabstand etc.

Bedeutet dies dann, dass für den ICx stets der ICE-Preis fällig wird, auch wenn der ICx auf ehemaligen IC-Strecken den bisherigen IC ersetzt? Kommt also ein einheitlicher Fernverkehrspreis und ein Ende der Produkte IC/EC ?

ist nicht gänzlich auszuschließen, derzeit deutet aber keinerlei Kommunikation darauf hin.
Geplant & kommuniziert war eine weiterhin Trennung zwischen IC & ICE, die sich auch in den Zügen wiederfindet,
hieße dann entsprechend, IC-Preis für IC-Relation, ICE-Preis für ICE-Einsatz (egal ob ICE 3, ICE 1 oder ICx-12-Teiler).