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fabs, Braunschweig, Sonntag, 11.05.2014, 16:54 (vor 4348 Tagen) @ Sören Heise

Moin Sören!

Besser als sein Ruf. Das ist gut zu hören. Andererseits warst Du bis auf Venafro (...) in eher dichtbediedelten Gegenden unterwegs.

Richtig! Aber in diesem Urlaub war - im Gegensatz zu Schottland 2011 - die Bahn nur Mittel zum Zweck. Eine Eisenbahnrundfahrt in Italien steht langfristig auch auf dem Programm. Dabei werden mit Sicherheit dann auch einige hinterletzte Nebenbahnen abgeklappert.

.italo versus ETR.500 - wie fällt da Dein Fazit aus?

Hmmm, schwer! Beide habe ich ja nur für gut eine Stunde genutzt. Der .italo gefällt mir im Innenraum optisch und von den Laufeigenschaften besser. Der ETR 500 hingegen bietet jedoch mehr Information (siehe Deckenmonitor). Beide haben Tische, Steckdosen, Jalousien und ähnliche gastronomische Angebote. Der .italo hat eine Stunde pro Tag kostenloses W-LAN, im ETR 500 ist es ein kostenpflichtiger Hot-Spot.
Ich würde - wenn ich die Wahl habe - wieder den .italo nutzen. Der hat mit alles in allem ein kleines bisschen besser gefallen. Auch wenn der Nachteil der nicht durchgehend ausstellbare Fahrschein ist.
Zum Preis:
.italo Firenze S.M.N. - Roma Tiburtina: 40 € für zwei Personen
Frecciarossa: Roma Termini - Firenze S.M.N.: 58 € für zwei Personen
Wobei dies - wie in Deutschland - sehr stark vom Reisezeitpunkt (Uhrzeit und Wochentag) abhängt.
Die Buchung des .italo ist auch in deutscher (sowie in italienischer, englischer, französischer und spanischer) Sprache möglich, bei der Trenitalia stehen nur italienisch und englisch zur Verfügung.

Ich erinnere mich noch gut an einen Sonntagmorgen gegen Ende der 1990er, als der morgendliche IC von Neapel bis Rom völlig überfüllt war. Irgendwer saß auf dem Klo, wie die Minibar durchgekommen ist, ist mir noch heute ein Rätsel. ;-)

Ich auch - allerdings war es bei mir 1989 in der Gegenrichtung. Den Wochentag weiß ich nicht mehr.

Die Bildschirme vermitteln also durchaus Informationen. Lustig, daß sowohl ein Zug der Gegenrichtung angezeigt wird als auch der Zug nach Wien nur bis Tarvis.

Und einer, der gar nicht erreicht werden kann, wenn er pünktlich abfährt.

Genannt Vivalto.

Richtig!

Das kann man jetzt schlecht erkennen, aber vom Vergleich mit den Silberlingen klingt es nach MDVC-Wagen, vermutlich bessere Fahreigenschaften als ein n-Wagen?

Ich habe mir noch einmal nach MDVC gesucht und denke, dass du damit richtig liegst. Und ja, sie rumpeln nicht ganz so, wie unsere n-Wagen.

Die E.464 haben übrigens nur einen Führerstand, von der Baureihe wurden über 700 Exemplare geliefert.

Sicher? Klar, sie ist so aufgebaut, dass sie nur in eine Richtung vernünftig an den Zug passt (ähnlich wie ein ICE1/2 Triebkopf), aber ich meine, mindestens einmal auch ein falschrum stehendes Exemplar an einem Zug gesehen zu haben.

Viele Grüße
Sören

Ebenso
fabs

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