Busfahren muss nicht immer schlecht sein (Fahrkarten und Angebote)

worfie, Freitag, 11.04.2014, 18:38 (vor 4392 Tagen) @ ktmb

was soll am Busfahren so reizvoll sein? Enge Sitzanordnung und fast doppelte Fahrzeiten machen das doch sehr unerträglich, wenn man den Komfort der Bahn gewohnt ist. Möge die Episode der Autobusse nur kurz währen!

Eigentlich muss Busfahren gar nicht mal schlecht sein.

Ich denke mal, nicht wenige der hier zu beobachtenden Probleme (sowohl was Bus und Bahn betrifft) sind auf die deutsche Eigenart zurueckzufuehren, dass alles immer so billig wie nur moeglich sein muss. Man nimmt keinen realistischen Preis mehr als Berechnungsgrundlage und baut darauf seine Rabatte auf, sondern man kalkuliert gleich mit dem Billigsten vom Billigsten und baut darauf das Angebot aus. Dem Kunden setzt man dann genau dies auch in den Kopf, in dem man sagt, die Fahrkarten kosten ab 10 Euro, womit 10 Euro der "Standard" ist (wenn man die Karte rechtzeitig vorher ueber einen exakt festgelegten Verkaufsweg unter Beruecksichtigung diverser Voodoo-Techniken kauft) und jeder andere Preis dann eben ein Aufschlag ist.
So laesst sich -ueberspitzt gesagt- der Deutsche gerne im Viehwagen durch die Republik karren. Ist zwar eigentlich doof, hat aber nur 2 Euro gekostet. Wenn fuer die gleiche Dienstleistungsqualitaet dann ploetzlich 40 Euro verlangt werden und etwas schiefgeht, ist das Geschrei natuerlich gross.

In Deutschland bin ich bislang nur 2x eine laengere Strecke mit dem Bus gefahren (Hamburg-Berlin und retour), was auch schon gut 10 Jahre her sein mag. Der Betreiber war wohl ein Sub-Sub-Sub-Unternehmer der Deutschen Bahn. Der Bus war zum Abgewoehnen eng, Service gab es keinen, ausser dass ploetzlich am Bus noch irgendwelche obskuren Gepaeckaufschlaege kassiert wurden) und die Webseite war ebenso grauenhaft. Fahrplaene gab es, aber sonst keine brauchbaren Informationen. Kein Wort darueber, welches Wagenmaterial eingesetzt wird oder (ausser Marketinggesuelze) auch keine Informationen ueber den konkreten Service, wie z.B. welchen Sitzplatzabstand es gibt.

Wenn ich mir jetzt die Webseiten von einigen deutschen Busunternehmen ansehe, scheint sich nicht viel geaendert haben. Auf einer Seite gibt es kein einziges konkretes Wort ueber die Ausstattung. Stattdessen viel dummes Geschwaetz ueber Strassenverkehrssicherheitsstatistiken und bebilderte Artikel, dass man sich im Bus anschnallt.
Eine andere Seite macht zumindest einige Angaben. Diese Angaben finden sich fast alle neben schoenen Adjektiven wie "ueberwiegend" oder "oftmals". Aha.

In Japan benutze ich Fernbuslinien regelmaessig.
Die meisten Linien werden von grossen Bahngesellschaften betrieben und verkehren nachts. Abends losfahren, schlafen und morgens ankommen. Auf fast allen Webseiten findet man Sitzplaene und konkrete Angaben zum tatsaechlich gebotenen Service. Dazu gibt es unterschiedliche Kategorien vom 4-Reihen-Bus mit Notsitzen fuer Leute, die nur billig von A nach B kommen wollen, bis hin zu Bussen, die im Unterdeck nur als drei Sitzplaetzen bestehen und mit denen man bequemer reisen kann, als in der 1. Klasse in der Bahn.

Die Premiumsitze sehen dann in etwa so aus: http://www.nishinihonjrbus.co.jp/search/seat.html

Wenn ich dann an die Deutsche Bahn denke und wie man dort mittlerweile in der 1. Klasse reisen muss: Bequeme Plueschsessel ersetzt durch harte, rutschige Ledersitze. In Apmz und Avmz gibt es nicht einmal mehr Vorhaenge. Gut, bei Bahnens scheint auch die Sonne schon lange nicht mehr. Aber wenn ich die Zeit habe, wuerde ich auch lieber bequem im Bus reisen als in der "Holzklasse" der Bahn.

Am Liebsten ist mir der Schlafwagen, wenn es um laengere Strecken geht. Doch der Schlafwagen ist in Japan fast ausgestorben und in Deutschland ist die Servicequalitaet des CNL so "durchwachsen", dass ich mich frage, ob man da noch einen Befoerderungsvertrag abschliesst, oder ob es schon ein Gluecksspielvertrag ist.