Warnemünder 35: °C und Bilder, Teil 2 (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 20.11.2013, 12:01 (vor 4543 Tagen) @ Sören Heise

Das, liebe Leserschaft, sind die Reste des Trajekts nach Gedser. Es wurde zeitgleich mit dem neuen Bahnhof im Herbst 1903 eröffnet. Sieben Jahre nach den ersten Gesprächen, drei Jahre nach Vertragsschließung. In Folge entstanden der neue Bahnhof, der Fährhafen und auch der Neue Strom, die jetzige Warnowmündung. Die festliche Eröffnung am 30. Srptember erfolgte in Anwesenheit der Staatsoberhäupter, Christian IX. und Friedrich Franz IV. Anfangs verrichteten vier Fähren den Dienst, zwei dänische und zwei mecklenburgische.

Nach dem 2. Weltkrieg war anfangs nur ein Fährschiff unterwegs, ein dänisches. 1947/1948 und 1952/1953 bestand eine Fährverbindung mit Trelleborg, die die Königslinie nichst zu Verfügung stand. Waren zunächst Kriegsschäden der Grund, hatte beim zweiten Mal die DDR-Regierung den Hafen Saßnitz aus miiltärischen Gründen gesperrt. Am 23. Mai 1963 wurde mit der „Warnemünde” eine neue Fähre für den Einsatz nach Gedser an die Reichsbahn übergeben. Sie sollte bis zum Ende der Verbindung Ende September 1995 auf der Linie bleiben (2003 wurde sie in der Türkei zerlegt). Damit endete auch der Fährverkehr von Warnemünde. Die Fähren nach Dänemark und Schweden verkehren seitdem vom Überseehafen.

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13 Der zweite Schiffsanleger.

14 Der Alte Strom.

Durch die Kirchstraße, die gerade unter Zuhilfenahme von Mitteln der Gemeinschaftsaufgabe "Verbesserung der Agrarstruktur und des Küstenschutzes" des BMELV neu gepflastert wird, gelangen wir ins Ortszentrum.

15 Die Kirche.

16 Am Strand die Flaggen der Ostseestaaten. Hinten Leuchtturm und Teetasse.

17 Strand.

18 Tom Sawyer passiert soeben die Leuchttürme auf den Molenspitzen.

19 Es folgte die Mercandia VIII, die wohl für Scandlines lief.

20 Über die Bahnhofsbrücke wenden wir uns wieder dem Bahnhof zu.

21 Das Bahnhofsensemble.

22 Das eigentliche Empfangsgebäude.

23 Innendrin. Neben dem unvermeidlichen Laden und einer DB-Agentur hat hier auch eine Angeltourenfirma ihren Sitz.

24 Dampflok.

25 Die Gleise 1 bis 3. Hier fahren die S-Bahnen.

26 Am 14. November 1988 ging das Gleisbildstellwerk in Betrieb. Es erstetzte die drei Stellwerke aus dem Jahr 1903.

27 Die Ausfahrt steht.

28 Der ausgefahrende Intercity gibt den Blick aufs alte Wärterstellwerk W3 frei.

29 Die Ausfahrt zur Fähre.

30 Das Bahnsteigdach an Gleis 4. Rechts angeschnitten der ehemalige Wartesaal für „allerhöchste Herrschaften”.

31 Nochmal die Fähre. Dahinter die Celebrity Constellation.

32 Der alte Güterschuppen.

33 Eine kleine Spiegelei kurz vorm Schluß.

34 Zwei S-Bahnen warten auf Abfahrt.

35 Der Interconnex nach Leipzig fährt aus. 146 521 zieht.

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Das war's aus Warnemünde. Ich hätte ein paar andere Bilder zeigen können, die aber habe ich nicht angefertigt. Abschließend noch zwei Links ins Historische Forum von Drehscheibe Online:
Hier zeigt UvW einige Aufnahmen aus dem Jahr 1991, u.a. das Rangieren auf die Fähre.
Hier nimmt uns Gerd Böhmer am letzten Wochenende der Eisenbahnfähre im September 1995 mit auf eine Reise nach Gedser.

Die Reise zu Deutschlands Hauptbahnhöfen geht am Sonntag in Neuss weiter. Abschließend für Neuhinzugekommene der Hinweis, daß alle Bahnhofsportraits über das Beitragsverzeichnis aufgerufen werden können. Der Link findet sich in meiner Signatur.

Viele Grüße
Sören

Literaturhinweis:
Reinhard Kramer und Horst-Dieter Foerster, Brückenschlag über die Ostsee — Die Färhverbindung Rostock—Gedser. Rostock 2003. [Wenn man ein blaues Buch sucht, das aber mit seinem roten Rücken zum Betrachter steht, dann findet man es anhand des Merkmales "blau" sehr leicht.]
Lothar Schultz und Josef Temmen, Die S-Bahn Rostock — Warnemünde. Nordhorn 2004.

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