Bahnsteigmodernisierungen und Wagenstandsanzeiger (Reiseberichte)

michael_seelze, Montag, 30.09.2013, 00:05 (vor 4596 Tagen) @ Sören Heise
bearbeitet von michael_seelze, Montag, 30.09.2013, 00:06

24 Warum man keinen witterungsgeschützen Übergang zwischen Dach und Empfangsgebäude erstellt hat, ist nicht nachvollziehbar.

Aus Kundensicht vielleicht nicht. Man denke aber an die erhöhten Planungs- und Baukosten, die eine auf die örtlichen Verhältnisse zugeschnittene Erstellung des standardisierten Wetterschutzes (hier sogar zusätzlich zum Wetterschutzhäuschen als Bahnsteigüberdachung ausgeführt) erfordert hätte. Bahnhöfe und Haltepunkte werden ja nach Kategorien eingeteilt. Nach der Einteilung bestimmt sich, welche Merkmale der jeweilige "Bahnhof" noch aufweisen darf. Empfangsgebäude gehören nicht dazu. Wenn solche noch von DB Netze Personenbahnhöfe bzw. DB Station&Service AG betrieben werden (immerhin ca. 1250 EG sollen es noch sein), sollte der Betrieb i.d.R. wirtschaflich sein.
Lübben ist Kategorie 4. Demnach werden dort neben den Basismerkmalen für alle Stationen (Bahnsteig, Bahnhofsnamensschild, Fahrplanaushang, Info-Flächen für EVU, Flächen für FK-automaten und Entwerter, Abfallbehälter, Wegeleitsystem und regelmäßige Reinigung [was unter regelmäßig zu verstehen ist, wird nicht erwähnt], folgende Merkmale angeboten:
Bahnhofsuhr, Sitzgelegenheit und Wetterschutz.

25 Immerhin Treppenstufen.

Da man den Zugang zum EG offenbar auch nach der Modernisierung der Station mit Bahnsteigerhöhung beibehalten wollte, blieben zum ausgleich des Höhenunterschiedes neben Rampen ja nur Treppenstufen übrig. Außerhalb des EG waren diese wahrscheinlich unkomplizierter zu errichten als innerhalb.
In manch einem Keilbahnhof hat man den Bahnsteigwechsel auf direktem Wege dadurch erschwert, dass nur der vordere Teil des Bahnsteiges erhöht und mit Geländern bzw. Absperrpfosten und-ketten zum alten Rest hin versehen wurde.

31 Wagenstandanzeiger. Ein Zug, zwei Zeilen. Denn ab 01.Nov (ich vergebe hiermit einen undotierten Sonderpreis für Schlechtschreibung!) fährt der IC 2432 nur noch bis Oldenburg in Oldenburg.

Lt. Reservierungsübersicht fährt der Zug aber am 06.12 und 13.12.2013 bis Norddeich Mole. Das Enden in Oldenburg in der übrigen Zeit geschieht baustellenbedingt.