Lubin gł dwornišćo (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Samstag, 28.09.2013, 18:00 (vor 4585 Tagen)

Es war einmal: Der Bahnhof vom spreewäldischen Lübben gehört zu jenen, die mal einen Hauptbahnhof im Titel führten. Mittlerweile ist er mangels Bedarf abhanden gekommen. Konnte man einstmals Lübben in fünf Richtungen mit dem Zug verlassen, sind es heute noch zwei. Damit darf ich euch zum heutigen Bahnhofsportrait begrüßen.

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Die älteste Bahnstrecke in Lübben ist die einzige, auf der noch Betrieb herrscht. Der Abschnitt Berlin - Cottbus der Görlitzer Bahn wurde am 13. September 1866 eröffnet. 1893 folgte das zweite Gleis, es wurde 1945 demontiert, zwischen Berlin und Lübbenau aber später wieder aufgebaut. Seit 1988 besteht elektrischer Betrieb.

Zwei Bahnstrecken, die Lübben bedienten, sind mittlerweile Geschichte. Die eine ist die Spreewaldbahn, die zwischen Cottbus und Lübben meterspurig den Spreewald erschloß. Am 23. Oktober 1898 wurde der Verkehr zum Lübbener Anschlußbahnhof (direkt am Hauptbahnhof gelegen) eröffnet. Ende September 1967 wurde die Strecke von Lübben zum Betriebsmittelpunkt Straupitz eingestellt, der letzte Restverkehr der Spreewaldbahn endete 1983.

Auch die Niederlausitzer Eisenbahn war als Privatbahn erbaut worden. Sie verlief zwischen Falkenberg (Elster) und Beeskow, bediente Lübben seit 1898 (Richtung Falkenberg) und 1901 (Richtung Beeskow). In Lübben hatte sie zwei Stationen, den Südbahnhof und Lübben Hp. nahe des Hauptbahnhofs. Auf der mittlerweile durch die DB betriebenen Strecke wurde 1995 der Reiseverkehr zwischen Lübben und Beeskow und im Folgejahr auch zwischen Lübben und Luckau eingestellt. Später übernahm die Deutsche Regionaleisenbahn die Strecke und bot zwischen 2000 und 2008 saisonalen Reiseverkehr an. Im Bereich Lübben wird die Strecke nicht mehr befahren.

Die Benennung als Hauptbahnhof erfolgte erst nach dem 2. Weltkrieg, vermutlich im Zusammenhang mit dem Übergang der Privatbahnen auf die Reichsbahn. Im Winterkursbuch 1996/1997 ist der Zusatz noch enthalten, im Sommerfahrplan 1999 nicht mehr.

Der Betrieb in Lübben ist übersichtlich. Neben einem Berufsverkehrs-Intercity Cottbus - Ostfriesland halten in Lübben die RE-Züge der Linie Wismar - Cottbus, hier verkehrt die neue Ostdeutsche Eisenbahn mit ihren Doppelstocktriebwagen, und die RB-Züge der Linie von Berlin-Schönefeld nach Senftenberg, die Deutsche Bahn setzt hier Talent 2-Triebwagen ein.

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1 Wir lassen ET 445.112 nach Cottbus fahren. Das gibt uns etwa eine Stunde Zeit für den Bahnhof. Denn so genau weiß man nie, wann der Zug kommt - die Pünktlichkeit ist nicht die beste.

2 Zweisprachigkeit. In Lübben spricht man neben Deutsch auch Niedersorbisch, in der Betreffzeile steht nichts weiter als die sorbische Übersetzung von Lübben Hbf aus dem Reichsbahn-Kursbuch Winter 1964/1965.

3 Ansicht des Bahnhofs von Norden.

4 Das Empfangsgebäude, höchstwahrscheinlich das erste.

5 Südwärts.

6 Tunnelblick.

7 Bahnsteigansicht.

8 Vorm Bahnhof ein altes Schleusentor.

9 Der regionale Busbetrieb nennt seine Haltestelle Lübben Hbf.

10 Auszeichnung. Von meinem Besuch am 5. August diesen Jahres (grau, aber widerlich schwül) wüßte ich nichts, was diesen Titel rechtfertigen könnte. Ein normaler Kleinstadtbahnhof, in dem ich ohne seine Vergangenheit nicht Halt gemacht hätte.

11 Bahnhofsplatz.

12 Innen.

13 Einen ServiceStore gibt's. Wie heißt das auf Deutsch?

14 Des Empfangsgebäudes Straßenseite.

15 Das südliche Stellwerk.

16 Lübben Hp. Vom Hauptbahnhof 400 Meter entfernt, kein Verkehrsmittel half zur Überbrückung. So das DR-Kursbuch 1986/1987.

17 Das Gleis Richtung Beeskow.

18 Der ehemalige Hauptbahnhof von der Rückseite. 442 322 fährt nach Senftenberg.

19 Das Geländer hin zur ehemaligen Güterabfertigung.

20 Wir machen uns auf den Rückweg.

21 Guten Appetit!

22 Rechts geradeaus der Verbindungsgleis zum Südbahnhof an der NLE.

23 Teleblick zum Haltepunkt.

24 Warum man keinen witterungsgeschützen Übergang zwischen Dach und Empfangsgebäude erstellt hat, ist nicht nachvollziehbar.

25 Immerhin Treppenstufen.

26 Güterschuppen hinter den Gleisen.

27 Der Spreewaldbahnhof.

28 Bus.

29 Wand.

30 Treppenabgang.

31 Wagenstandanzeiger. Ein Zug, zwei Zeilen. Denn ab 01.Nov (ich vergebe hiermit einen undotierten Sonderpreis für Schlechtschreibung!) fährt der IC 2432 nur noch bis Oldenburg in Oldenburg.

32 Zurück auf den Inselbahnsteig.

33 Dieses Dingsbums der Firma ES Grimma kann man mit passendem Schlüssel von 0 auf 1 schalten.

34 Der Zug Richtung Berlin kommt. ET 445.113 war's.

35 Signal fehlt.

36 Das Stellwerk an der Ausfahrt Richtung Berlin am Ende der Lärmschutzwand vorm Parkplatz. Der Bahnhof wird allerdings ferngesteuert.

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Lübben. Einstmals eine Stadt, die vielen Eisenbahnern Lohn und Brot gab. Heute ein besserer Haltepunkt. Ebenfalls nur noch ein besserer Haltepunkt, allerdings bedeutend unbedeutender, ist ein ehemaliger Hauptbahnhof in Mecklenburg. Den schauen wir uns nächstes Mal an.

Viele Grüße,
Sören

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