Erfahrungsbericht zum HKX (Reiseberichte)

Lumi25, Samstag, 28.09.2013, 17:48 (vor 4584 Tagen) @ ICE-TD

Die Verspätung und die andere Zugnummer werden durch die alten Wagen verursacht sein, Hg 140 km/h statt der eigentlich geplanten 160 kn/h.

Der Fahrplan ist auch mit 140 km/h haltbar hab es ja selbst erlebt.

In dem Beitrag von 4652 stand aber das der IC 10 Minuten Verspätung hatte und das dürfte dann der eigentliche Grund sein weshalb HKX dann auch 10 Minuten später dran wahr. Das Problem ist nämlich folgendes der HKX fährt in Hamburg Hbf im Blockabstand hinter dem IC ab. Der IC nutzt die 200 km/h um in Bremen Hbf zu halten und anschließend seine Fahrt nach Osnabrück Hbf fortzusetzen. Unterhalb von Bremen fädelt die Güterumgehungsbahn ein wo der HKX trotz 140 km/h direkt im Blockabstand hinter dem IC wieder einfädelt in die Rollbahn.

So sieht das ganze planmäßig aus hat aber der IC in Hamburg Hbf schon +10 Minuten wird es kompliziert. Der HKX müsste dann ja vor dem IC abfahren und hätte zu diesem ab Hamburg-Harburg einen Abstand von 6 Minuten. Ob die 6 Minuten reichen den HKX bis Sagehorn vorfahren zu lassen glaube ich eher nicht also muss dieser überholt werden entweder im Stand oder fliegend (geht ja eventuell dank 3 Gleise). Trotz Überholung wird der HKX trotzdem dank Güterumgehungsbahn schneller auf die Rollbahn gelangen wie der IC also muss der HKX ein zweites Mal an die Seite um den IC vorbei zu lassen.

Ein verspäteter IC löst hier also eine Kettenreaktion aus, denn der HKX ist ja dann auch mit +10 Minuten in Münster muss dann zwischen Münster und Essen den RE 2 überholen und eventuell hinter Essen Hbf den RE 1 sofern der HKX nicht vor diesen gelangt. Zwischen Münster und Gelsenkirchen hat der HKX etwa 5 Minuten Puffer.