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Hallo ICE-Fans,

selbstverständlich geht so ein Debakel wie das der V250 nicht an der Politik vorbei. Auch das Parlament macht sich Gedanken, wie es nach dem V250-Aus weitergehen sollte. Darf NS nach wie vor fahren oder sollen andere Betreiber auch eine Chance bekommen?

Zumindest bis zum 1. Oktober wird NS die Zeit gegönnt, ihre Vorhaben auseinanderzusetzen; mit Konkurrenten wird vorerst nicht geredet, so die Staatssekretärin. Auch soll NS nicht für das ganze sanktioniert werden, Strafmaßnahmen bringen keinem etwas.
Interessant: sie wird von einer Regierungspartei unterstützt, aber von der anderen bestritten.

Auch interessant ist unsere politische Situation. Die letzte Parlamentswahlen fanden in politisch unruhigen Zeiten statt. Demzufolge haben viele Niederländer eine Proteststimme abgegeben, weil man den anderen die Regierung nicht gönnte. Das Endergebnis war, dass es jetzt zwei Parteien gibt (VVD auf rechts, PvdA auf links), die "zueinander zum Regieren verurteilt sind". Dass die Regierung immer noch steht, hat damit zu tun, dass die beiden Parteien ihre Vorhaben bisher immer "ausgetauscht haben" = Du darfst Plan A durchführen, wenn ich dafür Plan B durchführen darf.
So wie es jetzt aussieht, gibt es beim HSL-Debakel aber nichts zum Austauschen...

Einige Stellungnahmen:

1. NS hat die Konzession. Ein Entzug bringt keinem etwas.
2. Man kann den Betrieb der HSL-Zuid ausschreiben oder nicht, aber nicht "ein bißchen".
3. Es soll dem Fahrgast egal sein, was für ein Logo auf den Zügen steht.
4. Auch Arriva/Veolia usw. haben keine geeignete Fahrzeuge bereit stehen.
5. Hauptschuldige des ganzen Theaters ist die Politik. Die hatte ja für eine Ausschreibung des Betriebs entschieden.

Auch wenn den Eindruck entstünde, dass die bahntechnische Konkurrenz überhaupt nicht über die Problematik nachdenken darf, hat die politische Konkurrenz schon eine Alternative bedacht. Hier geht's direkt zum Manifest.
ChristenUnie (eine kleine Fraktion in der Opposition) sieht folgendes vor:

- stündlich Thalys und Eurostar zusammen
- stündlich Amsterdam-Brüssel via Zaventem
- stündlich Den Haag-Brüssel
- stündlich Eindhoven-Antwerpen
- halbstündlich Den Haag-Venlo (stündlich nach Düsseldorf)
- halbstündlich Amsterdam-Vlissingen
- halbstündlich Amsterdam-Breda

Nobel? Kann man sagen. Utopisch? Kann man auch sagen.
Aber wir sind es gewöhnt hier in NL. Folgenden Wortwechsel in der Parlamentsdebatte möchte ich Euch nicht vorenthalten:

Ist es möglich, die TRAXX-Maschinen auf 360 km/h zu pimpen? Die Spanier haben das doch auch hingekriegt?
Ja, das geht, nur schade, dass die Reisezugwagen nur 160 km/h schaffen.

Diese Leute entscheiden also über was mit unserer Bahn passiert...:)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.