Deutschlandpass 2013 [Sammelbeitrag]

Hier finden sich alle Diskussionen rund um die Einführung des Deutschlandpasses 2013. Bei Fragen ist es hilfreich, wenn zunächst geschaut wird, ob ein entsprechender Beitrag schon geschrieben wurde.

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Heey (:

Erste Infos zum Deutschland-Pass sind da :)
Diesmal auch in der 1. Klasse zum Hammerpreis für Jugendliche *-*

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6425952,6425952#msg-6425952

Fabian :)

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169,-€ 1. Klasse für unter 19?

Das hol ich mir, ICE's, ich komme!

antworten

Die Infos müssen nur noch bestätigt werden :)
Sind halt noch nicht offiziel..
Fiel mir gerade auf, nachdem ich wieder klar denken konnte :DD

Aber davon geh ich einfach mal aus :))

Ja, ich bin dann auch dabei :)

Fabian c:

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... werden Snobs schäumen ;-)

antworten

... sieht man sich eventuell in den Zügen der Deutschen Bahn ;)

--
Wer früher bremst, ist länger schnell.

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Wenn das mal kein Eigentor wird. Da werden die herkömmlichen Gäste der 1. Klasse nicht erfreut sein.

Was sagt denn Dr. Bahnfahrer dazu? :) Bin auf seine Berichte über nervige Jugendliche gespannt.

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Was sagt denn Dr. Bahnfahrer dazu? :) Bin auf seine Berichte über nervige Jugendliche gespannt.

An genau den hatte ich auch gedacht :-)

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Erste Infos zum Deutschland-Pass sind da :)
Diesmal auch in der 1. Klasse zum Hammerpreis für Jugendliche *-*

Schade, da bin ich wohl minimal zu alt für, mal schauen was für Angebote es für "junge Erwachsene" gibt. Wenn ich mir aber die 250€ für die 2.Kl. vom letzten Jahr ansehe glaube ich kaum, dass sich das für mich rentiert, da bin ich mit Sparpreisen/ES günstiger unterwegs.
Auf der anderen Seite bin ich auch schonmal gespannt, wie viele Jugendliche dann in der First anzutreffen sind...

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Ich weiß nicht, der Mehrpreis hätte mir als U19-jähriger ganz schön weh getan - die 2. hätte mir damals gereicht. Allerdings freue ich mich jetzt schon auf das Präventiv-Gemopper hier und bei DSO über die schrecklichen Jugendlichen in der 1. Klasse - dabei habe ich die letzten Jahre noch nicht mal in der 2. Klasse wirklich viele Passnutzer gesehen ;-).

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Ich würde euch empfehlen, ganz vorurteilsfrei an die 1. Klasse Geschichte ranzugehen.
Es sind immerhin 60€ mehr, die man in dem Alter nicht einfach mal parat hat.

Wenn es um das Thema Ruhe geht, habe ich als Pendler es häufiger erlebt, dass es die älteren Fahrgäste und Familien sind, die das gesamte Abteil unterhalten (was auch amüsant sein kann), wenn ich Kapitel für die Uni lesen muss. :-) Jüngere Leute haben doch meistens Kopfhörer auf.

EDIT: Das war nicht als Antwort auf kater_ks Beitrag gedacht.

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Interessanter ist auch eher, ob (wenn es keinen anderen DP für die 1.Klasse geben wird) ein Übergang zur 1. Klasse erlaubt ist. Wenn auch nur über 1.Klasse-Upgrade-Prämien.

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sicherlich für alle Personen-/Altersgruppen.

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In der Tat.

DB Info

"Kein Übergang von der 2. Klasse in die 1. Klasse" bei 2.Klasse Pässen.

Da nichts anderes steht, gehe ich davon aus, dass man mit der 1.Klasse auch in die 1.-Klasse Lounges kommt.

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Da nichts anderes steht, gehe ich davon aus, dass man mit der 1.Klasse auch in die 1.-Klasse Lounges kommt.

Ich auch, da es sich im eine Fernverkehrsfahrkarte handelt. Mir ist es auch wichtig, dass man in die "normalen" Lounges kommt, da ich kein comfort-Kunde bin.

Gruß

Tobias

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Also im Letzten Jahr stand vor der Lounge ein Riesenplakat, dass für Deutschlandpassbesitzer kein Zutritt sei

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Ja, aber da es den Pass im letzten Jahr nur für die zweite Klasse gab, wäre man sozusagen nur reingekommen, wenn der Pass Comfort-Status gehabt hätte. Mit der diesjährigen Version für die "First" könnte ich mir einen Lounge-Zutritt schon vorstellen, schließlich ist es ja ohne Wenn und Aber eine Fahrkarte für die entsprechende Klasse. Wenn man mit dem Pass nicht in die Lounge kommt, könnte ich es aber erstens verstehen und zweitens gut damit leben. Das Ding ist dieses Jahr für den PReis schon umfangreich genug, da muss ich nicht auch noch in die Lounge.

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Also im Letzten Jahr stand vor der Lounge ein Riesenplakat, dass für Deutschlandpassbesitzer kein Zutritt sei

Vielleicht steh ich auf dem Schlauch, aber mit welcher Begründung sollte ein Deutschlandpassinhaber im Jahr 2012 Zutritt zur Lounge erhalten?

"Fernverkehrs-Fahrschein 1. Klasse
(ausgenommen sind Eurail-, German Rail- und InterRail-Pässe)

Gerne begrüßen wir Sie als unseren Gast, wenn Sie über einen 1. Klasse-Fahrschein
für einen der nachfolgend aufgeführten Fernverkehrszüge verfügen:
Produktklasse ICE
Intercity-Express (ICE),
Intercity-Express Sprinter (ICE Sprinter),
TGV, Thalys
Produktklasse IC/EC
Intercity (IC), Eurocity (EC)"

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/services/broschueren/MDB102529-db_lounge_nutzu...

Wenn man Angst hat, dass 1.Klasse-Deutschlandpassinhaber die Knabbereien wegessen, dann müsste man noch schnell die Nutzungsbedingungen ändern. ;-)

antworten

Tschullige, aber was jetzt?

Vielleicht steh ich auf dem Schlauch, aber mit welcher Begründung sollte ein Deutschlandpassinhaber im Jahr 2012 Zutritt zur Lounge erhalten?

Richtig, es gab keine. Vermutlich kamen zuviele bahnunerfahrene Fahrgäste auf die Idee, die
Lounge wäre zugänglich. Was etwas verwunderlich ist, denn im Flugverkehr haben die Fluggäste mit billigen Tickets auch keinen Zutritt zu irgendwelchen Senator Lounges etc.

Aber wieso dann nun diese Hervorhebung:

"Fernverkehrs-Fahrschein 1. Klasse
(ausgenommen sind Eurail-, German Rail- und InterRail-Pässe)

Der D-Pass war 2012 weder 1. Klasse noch ein Railpass.
Das große Schild hatte lediglich nur eine trivial wahre Aussage groß plakatiert.

Und auch jetzt wird der D-Pass kein Railpass sein. Man müsste mal in die BB gucken.

Wenn man Angst hat, dass 1.Klasse-Deutschlandpassinhaber die Knabbereien wegessen, dann müsste man noch schnell die Nutzungsbedingungen ändern. ;-)

Das kann allerdings passieren. Was wir nicht hoffen.

antworten

Aber wieso dann nun diese Hervorhebung:

Wollte damit nur darstellen, dass ein Deutschlandpass weder einen Eurail-, noch einen German Rail- oder einen InterRail-Pass darstellt und nach den aktuell gültigen Nuzungsbedingungen einen Zutrit ermöglichen müsste.

Gruß

Tobias

antworten

Aber wieso dann nun diese Hervorhebung:

"Fernverkehrs-Fahrschein 1. Klasse
(ausgenommen sind Eurail-, German Rail- und InterRail-Pässe)

Der D-Pass war 2012 weder 1. Klasse noch ein Railpass.
Das große Schild hatte lediglich nur eine trivial wahre Aussage groß plakatiert.

Und auch jetzt wird der D-Pass kein Railpass sein. Man müsste mal in die BB gucken.

Wenn man Angst hat, dass 1.Klasse-Deutschlandpassinhaber die Knabbereien wegessen, dann müsste man noch schnell die Nutzungsbedingungen ändern. ;-)

Das kann allerdings passieren. Was wir nicht hoffen.

Bei dem Ausschluss dieser oben genannten drei Pass-Angebote geht es wohl um einige ganz spezielle Passagiere, die mit diesem erheblich vergünstigten Pass-Angebot in ihrem 1. Klasse Abteil eine "rollende Wohnung" einrichten. Und wirklich alle Haushaltsgegenstände auf dem Boden platzieren. Selbst in einem klimatisieren Waggon ist deren - vorsichtig ausgedrückt - Geruchssignatur über einen halben Waggon zu riechen.

Die Lounge der Nürnberger, Münchner oder Leipziger Größe müsste man schon nach einem fünfminütigen Besuch (oder soll ich sagen Heimsuchung) richtig durchlüften.

Der Zugchef kann wohl dagegen gar nichts machen, weil der angesprochene Personenkreis über Rail-Pässe für außereuropäische Bewohner 1. Klasse verfügt. Das letzte Mal habe ich diese Personen im Fernzug XXXX am 03. XXXX 2011 zwischen Nürnberg und Berlin angetroffen.

Da es durch Klimaanlagendefekt gar keine Ausweichmöglichkeit gegeben hat, wurde mein Sparpreis für den nächsten Zug freigeschrieben. So strandete ich an einem Unterwegsbahnhof und konnte meine Reise erst mit dem nächsten fahrplanmäßigen Zug fortsetzen. Da es derer Passagiere mit diesem Pass-Produkt wohl mehrere gibt ist die Regelung über die Lounge Zugangs-AGB wohl die einzige Möglichkeit.

Übrigens benutzt diese "Kundschaft" auch gerne ICE-Züge und breitet sich dementsprechend aus....

Deshalb sehe ich keine Gefahr für den Lounge-Zugang für den D-Pass 2013!

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
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Deshalb sehe ich keine Gefahr für den Lounge-Zugang für den D-Pass 2013!

"Hallo Steven Eling, der Deutschland-Pass ist ein zeitlich begrenztes Angebot mit anderen Konditionen. Aus diesem Grund ist der Zutritt erlaubt. /ar"

https://www.facebook.com/dbbahn/posts/532012686834677

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Kommt man mit dem Deutschlandpass der 1. Klasse in die ÖBB-Lounges?

http://www.oebb.at/de/Services/Services_am_Bahnhof/Lounges/index.jsp#

Sieht meines Erachtens nicht so aus.

In der SBB Lounge Zürich müsste es mit dem Zutritt gelingen:

http://www.sbb.ch/abos-billette/abonnemente/ga/profitieren/sbb-lounge.html

"Die SBB Lounge im Zürcher Hauptbahnhof bietet vor und nach der Reise exklusive Entspannung für alle, die[...], einen internationalen Fahrschein der 1. Klasse [...] besitzen."

Gruß

Tobias

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ÖBB lässt eigentlich auch jeden 1.Klasse Fahrschein rein, sogar Eurail und Interail. Von daher sollte es auch dort klappe. Tlw. geht sogar 2.Klasse(mit Schlafwagen oder BC 100)
MFG
IC Königssee

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ÖBB lässt eigentlich auch jeden 1.Klasse Fahrschein rein, [...]

Beruht deine Aussage aus eigenen Erfahrungen?

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Bisher hatte ich immer "normale" Fahrscheine, z.B. 1.Klasse Europa Spezial, dies war kein Problem. Und wenn ich die Bestimmungen lese, sehe ich auch, dass nur Kurzstrecken-(Verbund)Tickets und z.B. das Sommerticket ausgenommen sind, das aber eh nur für die 2.Klasse gilt.
MFG
IC Königssee

antworten

ÖBB lässt eigentlich auch jeden 1.Klasse Fahrschein rein, [...]

Beruht deine Aussage aus eigenen Erfahrungen?

Ist mittlerweile jemand mit dem erstklassigen D-Pass in eine ÖBB-Lounge reingekommen? Ich will eigentlich nur vermeiden, dass ich dann deutlich zu früh in Wien West ankomme und, statt einem Kaffee in der Lounge zu trinken, eine Stunde am Gleis rumsitzen muss. Wenn ich eh nicht reinkomme, gucke ich lieber die Stadt noch ein bisschen an und trink den Kaffee in einem Kaffeehaus ;)

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ÖBB Lounge in Wien war problemlos zu nutzen. Bei einer Fahrt mit dem RailJet nicht die Buchung von Business-Plätzen vergessen, das lohnt sich. Ist vergleichbar mit der C im Flugzeug.

antworten

Wird standardmäßig gem. ÖBB Zutrittsbestimmungen anerkannt (Ohne Vorzeigen einer Fahrkarte).
Quelle Eigene Erfahrung.
Und wenn man lieb fragt, darf man auch eine Begleitperson mitnehmen, je nachdem wer am Schalter die Kontrolle durchführt, von Mitarbeiter/in zu Mitarbeiter/in verschieden.

Grüße
Andreas

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Beim Ausschluss dieser Passangebote geht's ohnehin eher darum, eh schon verbilligte Pässe noch mehr quer zu finanzieren. Selbst für (zivilisierte) Interrailer würde sich das doch lohnen - mit etwas Einschränkungsfähigkeit (die brauch ich beim üblichen Geldbeutel ohnehin), lässt sich von den Lounges doch ganz gut leben, ohne auf nur einen einzigen weiteren Cent in Lebensmittel zu investieren - da kommen wir dann in Regionen wo sich ein 1. Klasse Pass auch für Leute lohnt die sich den sonst nie leisten würden. Der D-Pass lässt sich sowieso nur schlecht ausschließen. Nach den neuen Railteam-Lounge Vereinbarungen ohnehin nutzlos - Thalys TheCard (billigste Erwerbsmöglichkeit: 16€) plus beliebiges (gültiges) Ticket nach SCIC-NRT sind für den Loungezugang ausreichend - einmalig 16€ (Thalys The Card wird erst nach dem ersten Billettkauf verschickt), plus 2,70€ (hab auf die schnelle nix besseres gefunden) monatlich für ein RailPlus-ermäßigtes Billett (Kindertarif) Basel SBB - Basel Bad. Das entsprechende Recht, schreibt nur das Vorweisen einer beliebigen Railteam-Vielfahrerkarte (TheCard ist die einzige die für kleines Geld verfügbar ist, der Rest hat einen ähnlichen Preis wie die Bahncard bahn.comfort) und eines an diesem Tag gültigem Ticket nach SCIC-NRT vor.

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(erst) Heute entdeckt:

Wagenklasse: 2. Klasse, 1. Klasse (inkl. Nutzung der DB Lounge 1. Klasse)
Kein Übergang von der 2. Klasse in die 1. Klasse

Viel Spaß!

sfn17
(der mit sich noch hadert, ob er die 100€ zusätzlich investiert...)

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sfn17
(der mit sich noch hadert, ob er die 100€ zusätzlich investiert...)

Stelle Dir einmal vor, Du würdest den Pass nur an 10 Tagen nutzen und dabei nur bei einem Weg die Lounge benutzen. Neben dem höheren Fahrspaß in der ersten Klasse ergibt sich dann folgender Nutzen:

10 mal eine Tasse Kaffee und 10 Gläser Mineralwasser aus dem DB Mineralwasser-Brunnen getrunken. Ergibt zu Preisen eines "Sitzcafés":

10 mal mindestens 2,90 Euro für den Kaffee und 10 mal mindestens 2 Euro für das Wasser: Somit kostet Dich 1 Monat 1. Klasse fahren nur noch 51 Euro.

Wenn es also bezahlbar ist und Du den Pass kaufen möchtest, dann stellt sich die Klassenfrage eigentlich gar nicht.

--
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(erst) Heute entdeckt:

Der Passus ist auch ganz frisch von heute.

Ebenso ist der Absatz Zugprodukte überarbeitet.

antworten

Der Passus ist auch ganz frisch von heute.

Ebenso ist der Absatz Zugprodukte überarbeitet.

Ah, vielen Dank. :-)

Den flapsigen Satz

City Night Line und EuroNight ist nicht möglich.

sollten sie auch mal anhübschen. Keine Mehrzahl. CNL und EN sind also unmöglich?^^
Man ahnt nur als Vielfahrer, was gemeint sein könnte.

antworten

Den flapsigen Satz

City Night Line und EuroNight ist nicht möglich.

sollten sie auch mal anhübschen. Keine Mehrzahl. CNL und EN sind also unmöglich?^^
Man ahnt nur als Vielfahrer, was gemeint sein könnte.

Die Formulierung sieht so aus, als ob sie mit heißer Nadel gestrickt wäre.

"2. Klasse, 1. Klasse (inkl. Nutzung der DB Lounge 1. Klasse)"

Mein Vorschlag:

Deutschlandpass 1. Klasse (Nutzung der DB Lounges, inkl. der separaten 1. Klasse-Bereiche möglich)

Klingt doch irgendwie runder, passt aber vielleicht auf der Seite nicht in das vorgesehene Feld ;-)

Gruß

Tobias

antworten

Ebenso ist der Absatz Zugprodukte überarbeitet.

Ah, vielen Dank. :-)

Den flapsigen Satz

City Night Line und EuroNight ist nicht möglich.

sollten sie auch mal anhübschen. Keine Mehrzahl. CNL und EN sind also unmöglich?^^
Man ahnt nur als Vielfahrer, was gemeint sein könnte.

Noch schöner finde ich ja:

Das Angebot ist gültig in nicht reservierungspflichtigen D-Nachtzügen.

Welche nicht reservierungspflichtigen Züge verkehren denn als D-Nacht?
Bezeichnet man den D60490/60491 (1 Wagen von DB Fernverkehr) nun als D-Nacht (nach BB NZ; wobei dort neben D-Nacht auch Begriff D-Zug gebraucht wird) oder als D-Zug der Produktkategorie IC/EC (nach BB Personenverkehr)?
Sollte letzteres der Fall sein, wäre der oben zitierte Satz überflüssig.
Seit Jahren befindet sich in der DB-Broschüre Mobilitätsangebote
der Satz (aktuell aus S. 170):

D-Nacht: verbindet Deutschland mit den östlichen Ländern
Europas. Für die Fahrt sind je nach Kategorie und Strecke
unterschiedliche Liege- oder Bettplatzzuschläge zu zahlen.

D60490/60491 verbindet nicht mit den östlichen Ländern Europas.

antworten

Es geht vermutlich darum, dass der D-Pass in allen D Zügen, außer den D Zügen nach Osteuropa (ab Berlin in viele GUS-Städte) gilt.
MFG
IC Königssee

antworten

Kanns mir aber nicht so recht vorstellen...

Gruß

Tobias

PS: Bin nicht unter 19! ;-)

antworten

Diesmal auch in der 1. Klasse zum Hammerpreis für Jugendliche *-*

Finde ich einen guten Versuch seitens der Bahn. Wer mit 17 schon 1. Klasse fährt, tut dies vielleicht später auch.

antworten

Wer mit 17 schon 1. Klasse fährt, tut dies vielleicht später auch.

Viele Jugendliche wohl Bahnfahren als notwendiges Übel betrachten und der Aufpreis beim Deutschlandpass für die 1. Klasse auch schmerzt.

Gruß

Tobias

PS: Mit meiner Aussage sind natürlich nicht die TT-Forumsmitglieder gemeint. ;-)

antworten

Da ich wieder ein wenig herumfahren möchte und noch keine konkreten Ziele habe, frage ich mal ob es eine Liste der mit D-Pass benutzbaren Nacht-Fernzüge gibt?
Viel werden das ja nicht sein.

antworten

Bei der Konkurrenz hat sich jemand die Mühe gemacht und das hier http://nils-ludewig.de/bahn/nachtzuege.pdf erstellt.

antworten

Danke, Klasse die Aufstellung.

antworten

Bis einschließlich 18 Jahre 109 Euro (1. Klasse 169 Euro).
Bis einschließlich 26 Jahre 259 Euro (1. Klasse 379 Euro).
Ältere 309 Euro (1. Klasse 409 Euro).
Paare ("zwei Erwachsene") 459 Euro (1. Klasse 659 Euro).

Kinder unter 15 Jahre können kostenlos mitgenommen werden, wenn sie auf dem Pass eingetrragen sind.

Attraktives Extra: An zwei aufeinanderfolgenden Tagen gilt der Deutschland-Pass auch für Ausflüge nach Österreich und in die Schweiz.

Der Deutschland-Pass wird vom 10. Juni bis 24. August vekauft und gilt einen Monat. Der letzte mögliche Reisetag ist der 31. August 2013.

antworten

Das sollte man vielleicht in den bereits vorhandenen Thread setzen ;)

antworten

Bis einschließlich 26 Jahre 259 Euro (1. Klasse 379 Euro).

Wirklich einschließlich oder für alle unter 26 Jahre? Üblicherweise ist im Eisenbahnverkehr die Beschränkung nämlich für alle "unter 26 Jahre" bzw. "bis einschließlich 25 Jahre".

antworten

Bis einschließlich 26 Jahre 259 Euro (1. Klasse 379 Euro).

Wirklich einschließlich oder

Jo, so steht's in der PM:
http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_p/3977112/p20130529.html

antworten

Bis einschließlich 18 Jahre 109 Euro (1. Klasse 169 Euro).
Bis einschließlich 26 Jahre 259 Euro (1. Klasse 379 Euro).
Ältere 309 Euro (1. Klasse 409 Euro).
Paare ("zwei Erwachsene") 459 Euro (1. Klasse 659 Euro).

[...]

Attraktives Extra: An zwei aufeinanderfolgenden Tagen gilt der Deutschland-Pass auch für Ausflüge nach Österreich und in die Schweiz.

Der Deutschland-Pass wird vom 10. Juni bis 24. August vekauft und gilt einen Monat. Der letzte mögliche Reisetag ist der 31. August 2013.

Mich wundert der Klassenfaktor! Wenn man den Besuch der Lounge inklusive kostenloser Getränke schon bei fünf bis sieben Tagesausflügen abzieht, ergibt sich ein Klassenfaktor von 0 %.

In der 1. Klasse also ein supergünstiger Preis zum Kennenlernen.

--
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antworten

Mich wundert der Klassenfaktor! Wenn man den Besuch der Lounge inklusive kostenloser Getränke schon bei fünf bis sieben Tagesausflügen abzieht, ergibt sich ein Klassenfaktor von 0 %.

In der 1. Klasse also ein supergünstiger Preis zum Kennenlernen.

Wer organisiert ein "Alle 1.Klasse-Lounges in 36 Stunden"-Event?
Ich wäre dabei.
(Geht auch mit der Tagesticket-Prämie.)

Gab es letztes Jahr eigentlich Leute, die irgendwelche interessanten Fahrten organisiert oder vorgeschlagen haben?
Oder hat das jeder für sich behalten? Fragen kamen ja wohl genug.

Gruß
Andreas

antworten

Wer organisiert ein "Alle 1.Klasse-Lounges in 36 Stunden"-Event?

Sofern der D-Paß 1' nicht die Loungenutzung ausschließt. Ich weiß nicht, ob's der Fall ist. Mit Interrail 1' kommt man m.W. jedenfalls nicht rein.

Gab es letztes Jahr eigentlich Leute, die irgendwelche interessanten Fahrten organisiert oder vorgeschlagen haben?
Oder hat das jeder für sich behalten? Fragen kamen ja wohl genug.

Da gab es bestimmt einige Tourenvorschläge. Allerdings bevorzugt der eine dies, der andere jenes.

Ich empfehle:

RB Marburg - Erndtebrück - Siegen
RE Würzburg - Lauda - Heilbronn (wochentags im Rotling) und natürlich die
Rheinstrecken zwischen Bingen/Rüdesheim und Koblenz.

Viele Grüße,
Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

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Hallo,

mit den getroffenen Regelungen in der Schweiz ist es unter anderem möglich:

* Glacierexpress und Berninaexpress zu fahren - und das sogar bis Tirano!
* die Centovallibahn zwischen Locarno und Domodossola zu fahren
* mit den Bergbahnen auf die Rigi zu fahren
* Veranstaltungen zum Geburtstag der Lötschbergbergstrecke zu besuchen
* einmal nach Innertkirchen zu fahren
* den letzten Bahnhof mit Abfertigung durch Befehlsstab in der Schweiz zu besuchen
... es gibt soviel!

Macht was daraus!

Viele Grüße
SC Pendolino

antworten

Rheinstrecken zwischen Bingen/Rüdesheim und Koblenz.

Diese Stecke ist sehr zu empfehlen. Am besten dann noch von Koblenz an der Mosel entlang Richtung Trier...

antworten

Ich ziehe dazu immer gerne die Konditionen des Weltmeisterpasses 2006 heran: 349 Euro (2. Klasse) und 549 Euro (1. Klasse).

antworten

Einen Monat lang günstig durchs Land: Ab 10. Juni mit dem Deutschland-Pass der Bahn für 309 Euro

Neu: Inklusive Österreich und Schweiz an jeweils zwei Tagen • Beliebig viele Fahrten • 1. Klasse für 409 Euro • Jugendliche zahlen 109 Euro

(Berlin, 29. Mai 2013) Rechtzeitig zum Start der Sommerferien bietet die Deutsche Bahn (DB) auch in diesem Jahr den Deutschland-Pass an. Der Pass gilt einen Monat lang deutschlandweit für beliebig viele Fahrten in den Zügen der DB – auch im ICE und IC (ausgenommen City Night Line und EuroNight-Züge). Erstmals kann der Pass an zwei aufeinanderfolgenden Tagen einmalig auch für beliebig viele Fahrten jeweils in der Schweiz und in Österreich genutzt werden.
Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre reisen bereits für 109 Euro (1. Klasse 169 Euro), junge Erwachsene bis 26 Jahre für 259 Euro (1. Klasse 379 Euro) sowie Erwachsene ab 27 Jahre für 309 Euro (1. Klasse 409 Euro). Zwei Personen zahlen für den Deutschland-Pass zusammen 459 Euro
(1. Klasse 659 Euro). Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn sie direkt beim Kauf in den Pass eingetragen werden (ausgenommen beim Deutschland-Pass für Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre).

„Mit dem Deutschland-Pass laden wir in diesem Sommer wieder alle ein, Deutschland komfortabel und umweltfreundlich mit der Bahn zu entdecken. Und im Fernverkehr innerhalb Deutschlands natürlich mit 100 Prozent Ökostrom“, sagt Ulrich Homburg, Vorstand Personenverkehr. „Besonders jungen Menschen geben wir mit diesem Angebot die Gelegenheit, während der Ferien Freunde oder Verwandte in der ganzen Republik zu besuchen. Einem Abstecher in die Schweiz und nach Österreich steht ebenfalls nichts mehr im Wege.“

Der Verkauf startet am 10. Juni und endet am 24. August 2013. Er gilt einen Monat lang im Zeitraum vom 10. Juni bis 31. August. Die Pässe gibt es in allen DB Verkaufsstellen, an den DB Automaten sowie online auf bahn.de. Der Deutschland-Pass ist personengebunden und nur gültig in Verbindung mit einem Personalausweis oder einem Reisepass.

Weitere Informationen und alle Angebotsbedingungen auch im Internet auf bahn.de/deutschlandpass. Auf bahn.de gibt es viele Tipps für einen abwechslungsreichen und erholsamen Urlaub in Deutschland.
Ab 10. Juni können Facebook-Nutzer mit etwas Glück auf facebook.com/dbbahn einen Deutschland-Pass gewinnen.

antworten

Hier scheint man sich die vielen Beschwerden der vergangenen Jahre angenommen zu haben bei denen die Kreditierung der Punkte fehlschlieg. Allerdings ist die Lösung des Problems keine Kundenfreundliche.

Das Sammeln von bahn.bonus-Punkten ist bei der Bestellung möglich (außer am Automaten).

Konditionen des Deutschlandpass

Wer also Punkte sammeln möchte sollte einen weiten Bogen um die Automaten machen.

antworten

Hier scheint man sich die vielen Beschwerden der vergangenen Jahre angenommen zu haben bei denen die Kreditierung der Punkte fehlschlieg. Allerdings ist die Lösung des Problems keine Kundenfreundliche.

Das Sammeln von bahn.bonus-Punkten ist bei der Bestellung möglich (außer am Automaten).

Konditionen des Deutschlandpass

Wer also Punkte sammeln möchte sollte einen weiten Bogen um die Automaten machen.

Die Konditonen sind zum JETZIGEN Zeitpunkt auf dem Stand von 2012, d. h. die aktuellen 2013er Konditionen sind auf der Bahn-Homepage noch nicht eingepflegt. - Abwarten

antworten

- kein Text -

antworten

Wie kann es sein, dass jetzt bei der offiziellen Verkündung per PM die Konditionen immer noch nicht fertig geschrieben sind?

Der Fotograf hat den neuen jungen Mann abgeknipst, das Foto ist eingepflegt und dürfte schon Monate alt sein. Die Werbekampagne muss langfristig vorbereitet werden.
Von wegen "Dieses Jahr kein D-Pass" von seiten einiger Beschäftigter der DB selbst noch letzte Woche. Wahrscheinlich Machtspielchen zwischen DB-Abteilungen. Auf Kosten der interessierten Kunden.

www.bahn.de/deutschlandpass führt immer noch auf so eine micro-Seite mit Terminen von 2012, aber schon mit den neuen jungen Typen.

Es erscheint sogar schon gedruckt im Juni-mobil, wo der Redaktionsschluss vermutlich wie branchenüblich Anfang Mai ist.

Ich würde sagen, die Generation Doof (Geburtsjahrgänge ab ca 1980) hat wieder voll zugeschlagen.

antworten

Ich würde sagen, die Generation Doof (Geburtsjahrgänge ab ca 1980) hat wieder voll zugeschlagen.

Nur sehr, sehr ungern schließe ich mich dieser Altersdiskrimninierung an. Freue mich aber für alle, die den Deutschland-Pass rechtzeitig erwerben, bevor jemand die Preise nachjustiert.

Überlegt doch mal selber, was alles damit gefahren werden kann. Ich sag nur Arlberg, Zürich, Genfer See......

--
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Sozusagen als ice-treff.de Service für alle, die die Auslandsoption nicht glauben können:

Arlberg, Genfer See und viel mehr!

Angenehme Reise wünscht GUM

--
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Ich würde sagen, die Generation Doof (Geburtsjahrgänge ab ca 1980) hat wieder voll zugeschlagen.

Wohl eher Du gehörst zu dieser Generation mit diesem Spruch!

antworten

Wohl eher Du gehörst zu dieser Generation mit diesem Spruch!

Vermutlich ist dieser Satz bereits nicht den Forumsregeln entsprechend und kann von mir aus gerne mit dem gegenwärtigen Post gelöscht werden.

Ich teile gerne mit, dass ich nicht Jahrgang 1996 bin und auch nicht nur wenig älter. Falls man meint, die 17 in meinem Nick habe in dieser Richtung etwas zu bedeuten.

Das Buch "Generation Doof" ist sicherlich noch gebraucht erhältlich. Wer es mal durchgeblättert hat, wird verstehen, was ich meinte.

antworten

Deine sogenannte Generation doof hat nun auch die Konditionen online gestellt.

antworten

Deine sogenannte Generation doof hat nun auch die Konditionen online gestellt.

Eher das: Die Seite, auf die der bereits erwähnte Direktlink (der mit dem micro) zeigt, ist endlich auf den neuesten Stand gemacht worden.

Bleibt nur noch das klitzekleine Problem, es auch im gesamten DB-Portal zu verlinken.

"Suche" und "Angebotsberater" führen jedenfalls im Moment nicht weiter.

Sicher wird im DB-Rechenzentrum gerade heftigst abisoliert und gelötet, damit der D-Pass von der Hauptseite erreichbar gemacht wird.

******************

Mal im Ernst:

Die letztjährige Kommunikation über eine CNL-Berechtigung des D-Passes, wo eine Fehlinformation wochenlang Bestand hatte, war ein Desaster, das das durchaus große Vertrauen in die Funktionalität des Webportals der DB AG langfristig untergraben hat.

antworten

- kein Text -

antworten

Hier scheint man sich die vielen Beschwerden der vergangenen Jahre angenommen zu haben bei denen die Kreditierung der Punkte fehlschlieg. Allerdings ist die Lösung des Problems keine Kundenfreundliche.

Das Sammeln von bahn.bonus-Punkten ist bei der Bestellung möglich (außer am Automaten).

Konditionen des Deutschlandpass

Wer also Punkte sammeln möchte sollte einen weiten Bogen um die Automaten machen.

Der Hinweis, dass das Punktesammeln am Automaten nicht möglich ist, ist mit dem Update auf 2013 verschwunden... Dann kann ich ja am 1. Verkaufs- und Geltungstag früh morgens an einem Bahnhof ohne personenbedienten Verkauf direkt durchstarten :)

antworten

Es geht! Zumindest wird man gefragt, ob man sammeln oder nicht! Ich bin begeistert :-)))

antworten

Jup, bei mir auch :D und es steht sogar auf dem Pass drauf, also kann man uns im Zweifelsfall nicht darauf hinweisen, dass man es ja nur hätte auswählen müssen!

antworten

Welcher Bahnhof ist das, wo der (diesjährige) Deutschlandpass-Typ steht?

Klick!

antworten

Welcher Bahnhof ist das, wo der (diesjährige) Deutschlandpass-Typ steht?

Klick!

Das Bild ist technisch nicht möglich.
Abgebildet ist ein ICE 3 aber die Bahnstrecke ist fahrdrahtlos.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

antworten

- kein Text -

antworten

Oder es könnte sich um den neuen ICE 3D handeln :)

ICE31Karlsruhe

--
??? Bist Du eine S-Bahn ???
!!! NEIN !!! ICH BIN DER ICE31KARLSRUHE !!!

antworten

Oder es könnte sich um den neuen ICE 3D handeln :)

Direkt ausm Drucker? :)

Bye. Flo.

antworten

Welcher Bahnhof ist das, wo der (diesjährige) Deutschlandpass-Typ steht?

Klick!

Das Bild ist technisch nicht möglich.
Abgebildet ist ein ICE 3 aber die Bahnstrecke ist fahrdrahtlos.

Danke, stimmt. Ich wunderte mich schon, warum der Himmel frei war.^^

Könnte aber dann doch sein, dass der Fahrdraht wegretuschiert wurde.

Deshalb zwei neue Fragen:

- Von welchem Bahnhof ist das ein Bahnsteig? (Das wird ja wohl echt sein.)
- Welche Stadt sieht man in der linken Bildhälfte? (Das wird ja wohl auch echt sein.)

Wer mag, kann auch den Namen des männlichen Models raten. *lach*

antworten

Nun ist es auch ganz offiziell: Der Deutschland-Pass wird auch im Jahr 2013 kommen, und das sogar mit einer kleinen "Erweiterung": Mit dem Deutschland-Pass können Sie einen Monat lang unbegrenzt mit allen Zügen der Deutschen Bahn (inkl. ICE, IC/ EC, ausgenommen CNL, EN) kreuz und quer durch Deutschland fahren. Erstmals kann der Pass an zwei aufeinanderfolgenden Tagen einmalig auch für beliebig viele Fahrten jeweils in der Schweiz und in Österreich genutzt werden.

Die Preise:
Jugendliche bis einschl. 18 Jahre: 109€ (1. Klasse: 169€)
Junge Erwachsene bis 26 Jahre: 259€ (1. Klasse: 379€)
Erwachsene ab 27 Jahre: 309€ (1. Klasse: 409€)
Zwei Personen als Paar-Pass: 459€ (1. Klasse: 659€)

Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn sie direkt beim Kauf in den Pass eingetragen werden (ausgenommen beim Deutschland-Pass für Jugendliche bis einschließlich 18 Jahre).

antworten

Nun ist es auch ganz offiziell: Der Deutschland-Pass wird auch im Jahr 2013 kommen, und das sogar mit einer kleinen "Erweiterung": Mit dem Deutschland-Pass können Sie einen Monat lang unbegrenzt mit allen Zügen der Deutschen Bahn (inkl. ICE, IC/ EC, ausgenommen CNL, EN) kreuz und quer durch Deutschland fahren. Erstmals kann der Pass an zwei aufeinanderfolgenden Tagen einmalig auch für beliebig viele Fahrten jeweils in der Schweiz und in Österreich genutzt werden.

Ich habe eine Frage zu den zwei aufeinanderfolgenden Tagen in der Schweiz und Österreich. Heißt das entweder zwei Tage Schweiz oder zwei Tage Österreich oder einen Tag Schweiz und einen Tag Österreich ?

Oder heißt das zwei aufeinanderfolgende Tage Schweiz UND zwei aufeinanderfolgende Tage Österreich ?

antworten

Ich habe eine Frage zu den zwei aufeinanderfolgenden Tagen in der Schweiz und Österreich. Heißt das entweder zwei Tage Schweiz oder zwei Tage Österreich oder einen Tag Schweiz und einen Tag Österreich ?

Oder heißt das zwei aufeinanderfolgende Tage Schweiz UND zwei aufeinanderfolgende Tage Österreich ?

AW:

Nun ist es auch ganz offiziell: Der Deutschland-Pass wird auch im Jahr 2013 kommen, und das sogar mit einer kleinen "Erweiterung": Mit dem Deutschland-Pass können Sie einen Monat lang unbegrenzt mit allen Zügen der Deutschen Bahn (inkl. ICE, IC/ EC, ausgenommen CNL, EN) kreuz und quer durch Deutschland fahren. Erstmals kann der Pass an zwei aufeinanderfolgenden Tagen einmalig auch für beliebig viele Fahrten jeweils in der Schweiz und in Österreich genutzt werden.

Wenn mich mein sprachliches Verständnis nicht trügt: UND

Grüße,

bsk

antworten

Hallo,

darf man mit diesem Pass auch Privatbahnen benutzen? Z. B. Vogtlandbahn, ODEG usw.

Danke für eventuelle Antworten.

Mosch

antworten

Ja, ist erlaubt. Aber keinen privaten Fernverkehr wie Inter Connex oder Hamburg-Köln-Express.

antworten

Hallo,

ist der Deutschlandpass auch "abwärtskompatibel"?
Ich werd wohl einer der verhassten 18-Jährigen 1. Klasse-Fahrer werden, die 60,-€ mehr rentieren sich ja doch ziemlich flott.

Da Freunde von mir sicherlich auch mal mit mir irgendwo hinfahren werden, aber sich dann keine 1.Klasse-Normalpreise leisten werden, seh ich da evtl ein Problem? Aber normalerweise ist das ganze doch abwärtskompatibel?

antworten

"2. Klasse, 1. Klasse
Kein Übergang von der 2. Klasse in die 1. Klasse"

http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml

Wird wohl möglich sein. Umgekehrt geht es nicht.

antworten

Bahn sagt ist es möglich, da hab ich dann schonmal kein Problem :-).

Mann sieht sich in der 1. Klasse! :DD (ein teufelsmiley würde schon passen, nene, ich kann mich benehmen.)

EDIT: Was mir da einfällt:
Wie wird Kontrolliert, ob man nur Regiozüge sondern auch IC/E Benutzt hat?
In den konditionen steht ja:
"Es muss mindestens eine Teilstrecke in Zügen der Produktklassen ICE, Intercity oder Eurocity zurückgelegt werden. Züge des Nahverkehrs sind im Vor- und Nachlauf möglich."

antworten

Wie wird Kontrolliert, ob man nur Regiozüge sondern auch IC/E Benutzt hat?

Überhaupt nicht.

antworten

Wie wird Kontrolliert, ob man nur Regiozüge sondern auch IC/E Benutzt hat?
In den konditionen steht ja:
"Es muss mindestens eine Teilstrecke in Zügen der Produktklassen ICE, Intercity oder Eurocity zurückgelegt werden. Züge des Nahverkehrs sind im Vor- und Nachlauf möglich."

Gar nicht! Ich hatte in den letzten drei Jahren jedes Jahr den Pass, und es gab nie Probleme wegen dieses Abschnittes im Nahverkehr.

Rein theoretisch könntest du dir, sobald du auch nur ein einziges Mal im gesamten Geltungszeitraum im Fernverkehr fährst, die Fahrt immer so "stricken", dass der Passus erfüllt wird.

Dieser Abschnitt steht nur so da, weil sonst DB Fernverkehr eine extra Erlaubnis für die Herausgabe des Passes irgendwo in Darmstadt einholen müsste.

antworten

Wie wird Kontrolliert, ob man nur Regiozüge sondern auch IC/E Benutzt hat?
In den konditionen steht ja:
"Es muss mindestens eine Teilstrecke in Zügen der Produktklassen ICE, Intercity oder Eurocity zurückgelegt werden. Züge des Nahverkehrs sind im Vor- und Nachlauf möglich."

Gar nicht! Ich hatte in den letzten drei Jahren jedes Jahr den Pass, und es gab nie Probleme wegen dieses Abschnittes im Nahverkehr.

Rein theoretisch könntest du dir, sobald du auch nur ein einziges Mal im gesamten Geltungszeitraum im Fernverkehr fährst, die Fahrt immer so "stricken", dass der Passus erfüllt wird.

Dieser Abschnitt steht nur so da, weil sonst DB Fernverkehr eine extra Erlaubnis für die Herausgabe des Passes irgendwo in Darmstadt einholen müsste.

Wäre ja schön blöd mit einem 1.Kl-Pass keinen 1.Kl-FV zu fahren, sollte also klappen :-)

antworten

Der Zugbegleiter wird mich nach der Route fragen, da kann ich ihm doch die tollsten Geschichten erzählen - überprüfen kann er es eh nicht.
Also sollte es da keine Probleme geben.

antworten

Es gab bisher und wird auch Zukunft keine Anweisung geben nach der Route zu fragen. Warum sollte das auch? Jedes Jahr wiederholen sich die Fragen hier zum Deutschlandpass.

antworten

Es gab bisher und wird auch Zukunft keine Anweisung geben nach der Route zu fragen. Warum sollte das auch? Jedes Jahr wiederholen sich die Fragen hier zum Deutschlandpass.

Habe nur die Aussage des Twitter-Teams wiedergegeben, dort wurde es so geschrieben.

antworten

Jedes Jahr wiederholen sich die Fragen hier zum Deutschlandpass.

Stimmt. Genau wie sich jedes Jahr dieselben stumpfsinnigen Regelungen zum verpflichtenden FV-Anteil bei der Nutzung des Passes wiederholen, die zu erstaunten Rückfragen von Erstnutzern geradezu animieren. Ich finde beides amüsant.

Mal ehrlich: Was soll der Blödsinn, der ohnhein nicht kontrolliert werden kann? Sollte es nicht genügen, dass die FV-Nutzung möglich ist (und nicht verpflichtend)? Damit ist es doch kein reiner genehmigungsbedürftiger NV-Tarif und der Käse ist gegessen. Ich buche jedes Jahr etliche Sparpreise, bei denen ich den FV-Anteil ungenutzt verfallen lasse. Who cares?

antworten

Und warum stört das? Niemand ist verpflichtet ein Fahrtenbuch zu führen. Also kaufen und fahren.

antworten

Und warum stört das? Niemand ist verpflichtet ein Fahrtenbuch zu führen. Also kaufen und fahren.

Das ist mir schon klar. Aber die kommunizierte offizielle Lesart ist in der Tat seltsam, was man ja daran merkt, dass immer wieder Leute nachfragen. Da muss man nicht so verschnupft reagieren. Ich finde die Nachfrage nachvollziehbar.

antworten

Mahlzeit!

Mal ehrlich: Was soll der Blödsinn, der ohnhein nicht kontrolliert werden kann?

Die Aktenlage muß stimmig sein!

Sollte es nicht genügen, dass die FV-Nutzung möglich ist (und nicht verpflichtend)? Damit ist es doch kein reiner genehmigungsbedürftiger NV-Tarif und der Käse ist gegessen.

Ja, aber nachher kommt durch Fahrgastzählungen heraus, dass 18,94% der Fahrten nur NV-Touren waren. Dann macht sich irgendwer wichtig, droht erstmal mit Klage und schreibt alles in diverse Foren und Blogs und dann ist Holland wieder in Not (obwohl man da mit dem Pass gar nicht hin darf?!).

Dann doch lieber einen einzigen Satz zusätzlich reinschreiben, für den sich eh kaum jemand interessiert ;-). Zumal es in der Praxis sowieso kein Problem gibt. Fahre ich halt mal von Dammtor zum Hamburger Hauptbahnhof mit dem IC(E).

Ich buche jedes Jahr etliche Sparpreise, bei denen ich den FV-Anteil ungenutzt verfallen lasse. Who cares?

GUM!

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

völlig entsetzt, dass Du auch so einer bist... Kreative Fahrkarte und so. Furchtbar, überall ist die Konkurrenz ;-)))))))

antworten

Fahre ich halt mal von Dammtor zum Hamburger Hauptbahnhof mit dem IC(E).

Ging mir letztes Jahr so auf der Strecke: Altona-Hbf. Ich hatte keine Lust auf S-Bahn. :-)

antworten

Moin!

Egal, als TMT'ler war man damals in der sozialen Hierarchie eines Zuges eh' ganz unten ;-).

Besonders bei den Nachtzügen, die morgens zu Berufspendlerzügen wurden. Da schlummerte man gemütlich allein oder zu zweit im Abteil vor sich hin - zack, Tür auf, Licht an und dann wurde erwartet, dass man binnen zweier Mikrosekunden die Sitze freimacht für die arbeitende Bevölkerung; selbstredend ohne Grußformel oder überhaupt einer Anrede.

In der Regel bin ich bei soviel Gram und Mißmut immer aus dem Abteil geflüchtet und habe mich für die letzten Stationen auf dem Gang gestellt (dann bei offenem Fenster, worüber die Pendlerkundschaft dann auch wieder grummelig war).

Besonders unfreundlich in dieser Beziehung sind mir die stolzen Fugger aus Augsburg in Erinnerung geblieben. Das hat sich auch gehalten. Vor ein paar Jahren fuhr ich mit einem Früh-IC aus Nürnberg - bis Augsburg himmlisch ruhig. Dann aber in Augsburg die ganze Meute einsteigen sehen - und wirklich fast jeder zog ein Gesicht, als hätte er in Sauerkraut gebadet: Herrlich! Der Schaffner, mit dem ich mich unterhielt, meinte nur, ja, die seien hinlänglich "bekannt"; er persönlich fände das immer sehr belustigend und je besser er zufrieden sei, desto knuffiger würde die Kundschaft dreinschauen.

Schöne Grüße von

jörg

antworten

Moin!

Egal, als TMT'ler war man damals in der sozialen Hierarchie eines Zuges eh' ganz unten ;-).

Besonders bei den Nachtzügen, die morgens zu Berufspendlerzügen wurden. Da schlummerte man gemütlich allein oder zu zweit im Abteil vor sich hin - zack, Tür auf, Licht an und dann wurde erwartet, dass man binnen zweier Mikrosekunden die Sitze freimacht für die arbeitende Bevölkerung; selbstredend ohne Grußformel oder überhaupt einer Anrede.

In der Regel bin ich bei soviel Gram und Mißmut immer aus dem Abteil geflüchtet und habe mich für die letzten Stationen auf dem Gang gestellt (dann bei offenem Fenster, worüber die Pendlerkundschaft dann auch wieder grummelig war).

Besonders unfreundlich in dieser Beziehung sind mir die stolzen Fugger aus Augsburg in Erinnerung geblieben. Das hat sich auch gehalten. Vor ein paar Jahren fuhr ich mit einem Früh-IC aus Nürnberg - bis Augsburg himmlisch ruhig. Dann aber in Augsburg die ganze Meute einsteigen sehen - und wirklich fast jeder zog ein Gesicht, als hätte er in Sauerkraut gebadet: Herrlich! Der Schaffner, mit dem ich mich unterhielt, meinte nur, ja, die seien hinlänglich "bekannt"; er persönlich fände das immer sehr belustigend und je besser er zufrieden sei, desto knuffiger würde die Kundschaft dreinschauen.

Das kenne ich sehr gut aus dem Sonntag-Nacht-IC Berlin - Frankfurt, den in Bebra ganze Heerscharen stürmen und mich im Bimz-Abteil (trotz zugezogener Vorhänge!) partout nicht alleine dösen lassen wollten. In Fulda wurde es noch voller.

antworten

Moin!

Das kenne ich sehr gut aus dem Sonntag-Nacht-IC Berlin - Frankfurt, den in Bebra ganze Heerscharen stürmen und mich im Bimz-Abteil (trotz zugezogener Vorhänge!) partout nicht alleine dösen lassen wollten. In Fulda wurde es noch voller.

Tja, wäre "IC.Chiemgau" mal dabei gewesen. Der hätte Dich dann eingeschlossen; fertig. Mußte nur lieb sein, damit er Dir auch wieder öffnet... ;-)

Schöne Grüße von

jörg

antworten

- kein Text -

antworten

Fahre ich halt mal von Dammtor zum Hamburger Hauptbahnhof mit dem IC(E).

Ging mir letztes Jahr so auf der Strecke: Altona-Hbf. Ich hatte keine Lust auf S-Bahn. :-)

Ich melde mich fast immer beim Zugchef.

Hat aber letztens in einem IC nicht geklappt - dort war eine sehr schlecht gelaunte Zugchefin die mir den Zustieg nicht erlaubt hat, naja war zum Glück nur der 2082.

Beim 2576 habe ich mich dann aber sicherheitshalber reingeschlichen ;)

Grüße Andreas

antworten

Ich buche jedes Jahr etliche Sparpreise, bei denen ich den FV-Anteil ungenutzt verfallen lasse. Who cares?

GUM!

Stimmt, den hatte ich ganz vergessen. Sehen die Deutschlandpass-Konditionen eigentlich irgendeine Verpflichtung vor, den Perso dem Schaffner zeigen zu müssen? Falls ja, kriegen wir da bestimmt auch noch eine nette Diskussion ...

völlig entsetzt, dass Du auch so einer bist... Kreative Fahrkarte und so. Furchtbar, überall ist die Konkurrenz ;-)))))))

Wir sind überall ...

antworten

Stimmt, den hatte ich ganz vergessen. Sehen die Deutschlandpass-Konditionen eigentlich irgendeine Verpflichtung vor, den Perso dem Schaffner zeigen zu müssen? Falls ja, kriegen wir da bestimmt auch noch eine nette Diskussion ...

Ab 16 nur gültig mit amtlichen Lichtbildausweis...

antworten

man könnte denken das dieses Teil bei Euch in der Schublade verstaubt statt das ihr einen solchen dabei habt.

antworten

Jedes Jahr wiederholen sich die Fragen hier zum Deutschlandpass.

Vielleicht hilft's dem einen oder anderen: FAQs D-Pass 2012

Im Übrigen wurden die FGRs in 2013 noch gar nicht thematisiert..... ;-)

Grüße,

bskf

antworten

Hallo,
was mir noch so eingefallen ist, reißt mir nicht den Kopf ab:

Kostet das ganze am Schalter einen Aufpreis wenn ich den Deutschlandpass kaufen möchte?

Letzter Geltungstag soll der 22.08 sein, ab wann gilt er dann (wäre wichitg, dass jetzt im Vorraus zu wissen, da ich sonst noch am Montag eine Fahrkarte buchen muss, um billig wegzukommen...)? 22.07 wirds wohl kaum sein, oder?

Zum Thema FGR:
Letzer Zug des Tages durch Anschlussverlust weg (wie Nachweiß erbringen, dass man IM Zug war und nicht nur so tut, Zettel von ZuB? - wenn dieser (wieso auch immer weil Regio etc.) nicht vorhanden, was dann?), darf ich dann im Zweifelsfall CNL nutzen oder sogar Hotel?

Verspätungen müssen auf einem Zettel von ZuB bestätigt werden, oder?
Wenn wir jetzt ganz gemein sind, versuchen wir möglichst viele +60 Züge zu erwischen, holen uns jedes Mal einen Verspätungszettel und bekommen nach 34 Fahrten den Preis des Deutschlandpass zurück? - Auch wenn ich das nicht machen will, es wohl unrealistisch ist und ich hier keinen dazu anstiften will..!!)

Das wars glaub ich erstmal, sonst melde ich mich ;O

Danke für die Antworten im vorraus!

antworten

Moin,

Kopf bleibt dran, keine Sorge.

Kostet das ganze am Schalter einen Aufpreis wenn ich den Deutschlandpass kaufen möchte?

Nein.

Letzter Geltungstag soll der 22.08. sein, ab wann gilt er dann [...]?

Ab 23. Juli.

Letzer Zug des Tages durch Anschlussverlust weg [...], darf ich dann im Zweifelsfall CNL nutzen oder sogar Hotel?

Da muß ich passen. Bestätigung kann nicht schaden, alles andere wird wohl Personal vor Ort regeln, wenn's das gibt..

Verspätungen müssen auf einem Zettel von ZuB bestätigt werden, oder?

Nein. Einfach auf FGR-Formular einreichen mit Fahrscheinkopie oder formlos.

Wenn wir jetzt ganz gemein sind, versuchen wir möglichst viele +60 Züge zu erwischen, holen uns jedes Mal einen Verspätungszettel und bekommen nach 34 Fahrten den Preis des Deutschlandpass zurück?

Nein. Pro Verspätung 5 Euro und auf einen bestimmten Teilwert gedeckelt. 25 Prozent?
Ich hatte letztes Jahr was Gröberes, da kamen noch 50 Euro hälftig als Fahrkarten- und als Verzehrgutschein.

Viele Grüße,
Sören

--
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Verstehen Sie Bahnhof!
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antworten

Nein. Pro Verspätung 5 Euro und auf einen bestimmten Teilwert gedeckelt.

Die Entschädigungshöhe könnte bei Deutschlandpässen der 1. Klasse dieses Jahr wohl auf 7,50 Euro/ Verspätung steigen.

http://www.bahn.de/p/view/service/fahrgastrechte/nationale_regelungen.shtml

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Kostet das ganze am Schalter einen Aufpreis wenn ich den Deutschlandpass kaufen möchte?

Nein, wenn Du Punkte sammeln möchtest, empfehle ich das sogar.

Letzter Geltungstag soll der 22.08 sein, ab wann gilt er dann (wäre wichitg, dass jetzt im Vorraus zu wissen, da ich sonst noch am Montag eine Fahrkarte buchen muss, um billig wegzukommen...)? 22.07 wirds wohl kaum sein, oder?

Also ab dem 23.07 - 22.08.2013
Es gilt für d (day): E = A - 1

Zum Thema FGR:
Letzer Zug des Tages durch Anschlussverlust weg (wie Nachweiß erbringen, dass man IM Zug war und nicht nur so tut, Zettel von ZuB? - wenn dieser (wieso auch immer weil Regio etc.) nicht vorhanden, was dann?), darf ich dann im Zweifelsfall CNL nutzen oder sogar Hotel?

Ich brauchte bisher noch nie Nachweise, ich hatte immer das FGR ausgefüllt und bekam einige Wochen später die 5 €. Es gelten die üblichen Fahrgastrechte, vgl. dazu die Bahnseiten. Bezüglich Hotel und Co: In solchen Fällen sich vorab im Zug an den Chef wenden. Diese organisieren vielleicht, daß der lokale Servicepoint ggf. länger offen hat, oder Du erhälst Taxigutscheine oder ähnliches. Ansonsten würde ich Quittungen über Hotelkosten aufheben (hier gibt es auch eine Obergrenze) und diese mit dem FGR einreichen.

Verspätungen müssen auf einem Zettel von ZuB bestätigt werden, oder?

Nein. Aber vielleicht ist es hilfreich einen Zangenabdruck zu haben. Ich brauchte sie allerdings nicht, aber schaden tut es auch nicht.

Wenn wir jetzt ganz gemein sind, versuchen wir möglichst viele +60 Züge zu erwischen, holen uns jedes Mal einen Verspätungszettel und bekommen nach 34 Fahrten den Preis des Deutschlandpass zurück?

Es gibt ja gemeine D-Paß Inhaber, aber ich sehe keinen Grund die Bahn AG hier bei so einem tollen und äußerst preisgünstigen Angebot zu betrügen. Meine Zeit ist mir wichtig und möchte daher möglichst viel sehen und erleben und nicht irgendwo für 60 Minuten vergammeln, wegen nur 5 €. Ich bin froh wenn ich keinen A-verlust habe.

AFAIK gibt es aber eine Obergrenze des Gesamtbbetrages, der erstattet wird.

Hoffe, daß ich das alles zu korrekt wiedergegeben habe.

antworten

AFAIK gibt es aber eine Obergrenze des Gesamtbbetrages, der erstattet wird.

Die lag letztes Jahr bei 25% des Fahrkartenwertes.

antworten

..für eure Antworten!

Das mit dem 23.07 ist schon ein wenig ärgerlich, aber der ICE-Anteil am 22.07 ist nicht allzuhoch, das sollte schon klappen.

Aber 25% sind immernoch fast 45,-€ und bei 7,50€ pro Verspätung nur 6 Fahrten, wo man auf verspätetete Züge "zurückgreifen" müsste, allerdings überwiegt das ich-will-schnell-ankommen-Prinzip als der geiz-ist-geil-schnell-geld-wiederbekommen-Faktor eindeutig und bei so einem Angebot kann und sollte man nicht meckern.

antworten

...kommt immer dann häufig vor, wenn man "aufs Dorf" reist, wo die nächste Anschlussverbindung dann erst eine Stunde später erreicht wird und das auch ganz ohne Tricksereien.

antworten

"6. Haftung für Ausfall, Verspätung und Anschlussversäumnis
Für Inhaber einer Fahrkarte „Deutschland-Pass …“ gelten die Nummern 9.2 und 9.3 BB Personenverkehr mit der Maßgabe, dass diese bei Ausfall, Verspätung oder Anschlussversäumnis von Zügen innerhalb Deutschlands sowie im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Deutschland und Österreich oder Deutschland und der Schweiz ab 60 Minuten eine Entschädigung in Höhe von 5 € (2. Klasse) bzw. 7,50 € (1. Klasse) je Einzelfall erhalten, insgesamt max. 25 % des gezahlten Fahrpreises. Das ausgefüllte Fahrgastrechte-Formular ist mit der Fahrkartenkopie an das Servicecenter Fahrgastrechte zu senden."

antworten

Wobei sich natürlich die Frage stellt, was ein "Einzelfall" beim "Deutschland-Pass für 2 Personen" ist. Ich würde es so auslegen, dass jede Person einen Anspruch hat. Reisen also zwei Personen mit einem 1. Klasse "2 Personen Pass" wären es 15 Euro, reist nur eine Person mit dem "2 Personen Pass" wären es 7,50 Euro. Die Bahnmitarbeiter hier im Forum werden das natürlich anders sehen ;)

antworten

"13. Haftung für Ausfall, Verspätung und Anschlussversäumnis

13.1 Für Inhaber einer Zeitkarte für die Produktklassen IC/EC oder ICE oder einer IC/EC Aufpreiskarte nach Nr. 12 gelten die Nummern 9.2 und 9.3 BB Personenverkehr mit der Maßgabe, dass diese bei Ausfall, Verspätung oder Anschlussversäumnis ab 60 Minuten innerhalb der Geltungsdauer der Fahrkarte je Einzelfall eine Entschädigung in Höhe von 5 € für die 2. Wagenklasse und 7,50 € für die 1. Wagenklasse erhalten, insgesamt max. 25 % des gezahlten Fahrkartenpreises."

9.2 Anspruch auf Fahrpreisentschädigung

9.2.1 Der von einer Verspätung selbst betroffene Reisende hat für relationsbezogene Fahrkarten, für die er keine Fahrpreiserstattung nach Nr. 9.1.3 erhalten hat, Anspruch auf eine Fahrpreisentschädigung wie folgt: [...]
Der Entschädigungsanspruch kann pro Fahrkarte - bei Rückfahrkarten pro Fahrtrichtung - jeweils nur einmal geltend gemacht werden.

Ich denke, man kann die Entschädigung nur einmal geltend machen.

Gruß

Tobias

antworten

Ich denke, man kann die Entschädigung nur einmal geltend machen.

Das kann ich empirisch bestätigen:
Demnächst werden auf meinem Konto 5 Euro Entschädigung (Deutschlandpass Familie 2. Klasse) eingehen, Barauszahlung am DB-Schalter war nicht möglich, wohl um die 25%-Regel überprüfen zu können.

antworten

Letzter Geltungstag soll der 22.08 sein, ab wann gilt er dann (wäre wichitg, dass jetzt im Vorraus zu wissen, da ich sonst noch am Montag eine Fahrkarte buchen muss, um billig wegzukommen...)? 22.07 wirds wohl kaum sein, oder?

Konditionen:

Verkaufszeitraum: 10.06.2013.-24.08.2013
Reisezeitraum: Einen Monat lang im Zeitraum 10.06.2013-31.08.2013

heißt, man kann den Pass nach dem 24.8. nicht mehr kaufen. Er gilt nicht länger als bis zum 31.8., wer also nach dem 1.8. kauft verschenkt Tage. Ein Pass, der bis zum 22.8. gelten soll, hat als ersten Geltungstag den 23.7.

antworten

Ich für meinen Teil freue mich riesig, dass das Angebot weiter besteht und werde sicher den Pass nutzen. Klasse, insbesondere die Sache mit der ÖBB/SBB Kooperation. In der Schweiz darf man ja sogar alle Busse und Trams benutzen :)
MFG
IC Königssee

antworten

klick

Gute Fahrt wünscht ICE 584

antworten

Probleme wie der Begriff "GA" in CH oder das U19 für den Jugend-D-Pass werden im verlinkten Text nicht verhandelt.

Ich verweise auf den gegenwärtigen Thread zurück.

antworten

Angebotskonditionen zum Deutschland-Pass
Preis: Bis 18 Jahre: 109,- Euro (2. Klasse), 169,- Euro (1. Klasse)
Bis 26 Jahre: 259,- Euro (2. Klasse), 379,- Euro (1. Klasse)
Ab 27 Jahre: 309,- Euro (2. Klasse), 409,- Euro (1. Klasse)
2 Personen: 459,- Euro (2. Klasse), 659,- Euro (1. Klasse)
Wagenklasse: 2. Klasse, 1. Klasse (inkl. Nutzung der DB Lounge 1. Klasse)
Kein Übergang von der 2. Klasse in die 1. Klasse
Verkaufszeitraum: 10.06.2013.-24.08.2013
Reisezeitraum: Einen Monat lang im Zeitraum 10.06.2013-31.08.2013
Geltungsdauer: Der Pass gilt vom ersten Gültigkeitstag bis zum gleichen Kalendertag des Folgemonats (nicht einschließlich), beispielsweise vom 20.06.2013 - 19.07.2013.
Sie legen bei der Bestellung den ersten Geltungstag des Passes fest.
Gültigkeit: Das Angebot gilt innerhalb Deutschlands, an jeweils 2 aufeinander folgenden Tagen ist die Nutzung in Österreich (Züge des Beförderers Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)) und in der/ Schweiz (Züge und Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind) innerhalb des Gültigkeitszeitraums möglich.
Das Datum des ersten Nutzungstages je Land ist unauslöschlich vor Fahrtantritt auf der Fahrkarte einzutragen.
Das Angebot ist nur gültig bei eingetragenem Namen, Alter und Vorlage von Lichtbildausweisen (ab 16 Jahren amtliche Lichtbildausweise). Bitte achten Sie darauf, dass Sie bei der Online-Bestellung den/die Namen und das Alter angeben.
Zugbindung: Nein
Kinder-Ermäßigung: Eigene Kinder zwischen 6 und 14 Jahren reisen in Begleitung Ihrer Eltern oder Großeltern kostenlos, wenn sie auf dem Pass eingetragen sind (ausgenommen Deutschland-Pass bis 18 Jahre). Bitte achten Sie darauf, dass Sie bei der Bestellung die Anzahl der eigenen Kinder angeben. Kinder unter 6 Jahren reisen grundsätzlich kostenlos.
Weitere Ermäßigungen: Keine
Umtausch/ Erstattung: Bis 1 Tag vor dem 1. Geltungstag gegen ein Erstattungsentgelt von 15,- Euro, danach ausgeschlossen
Zugprodukte: Es muss mindestens eine Teilstrecke in Zügen der Produktklassen ICE, Intercity oder Eurocity zurückgelegt werden. Züge des Nahverkehrs sind im Vor- und Nachlauf möglich.
ICE Sprinter gegen Aufpreis.
Das Angebot ist gültig in nicht reservierungspflichtigen D-Nachtzügen. City Night Line und EuroNight ist nicht möglich.
In Österreich in Zügen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), in der Schweiz in Zügen und auf Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind. Bei Einhaltung dieser Bedingungen ist auch die direkte Fahrt von Österreich in die Schweiz bzw. umgekehrt zugelassen.
Besonderheiten: Bitte beachten Sie, dass die Bezahlung im Internet nur mit Kreditkarte möglich ist.
Das Sammeln von bahn.bonus-Punkten ist bei der Bestellung möglich.

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Hallo zusammen,

die Neuerung, dass man auch nach CH und AT fahren darf habe ich jetzt so nicht erwartet und dementsprechend bin ich schon am recherchieren welche Strecken dort denn benutzt werden dürfen.

Dabei habe ich ein paar Fragen:

1.) Die Bahn spricht davon, dass man in der Schweiz alle Züge nutzen darf, die mit dem GA auch kostenlos sind. Jetzt gibt es einige Strecken, die via Italien gehen und im GA eingeschlossen sind (z.B. Lugano - Tirano). Weiß hier jemand wie es mit dem D-Pass auf diesen Strecken aussieht?

2.) Ähnliche Frage wie 1: Im GA sind einige Bodensee-Fähren zwischen Deutschland und der Schweiz inkludiert. Dürfen diese im grenzüberschreitenden Verkehr genutzt werden? Ist ja keine Deutsche oder Schweizer Binnenfahrt.

3.) Muss man für die Außerfernbahn seine Österreich-Tage anbrechen? Ich vermute mal stark ja, weiß aber nicht, ob das nicht in irgendeiner Form vielleicht als Binnenstrecke zu Deutschland zählen könnte. Oder halt alternativ einen Fahrschein Grenze - Grenze kaufen.

Vielen Dank schonmal und vielleicht trifft man sich ja mal im Sommer irgendwo in DACH.

antworten

3.) Muss man für die Außerfernbahn seine Österreich-Tage anbrechen?

Nein!

antworten

3.) Muss man für die Außerfernbahn seine Österreich-Tage anbrechen?

Nein!

Das sehe ich auch so.

Eine andere interessante Frage in diesem Zusammenhang ist, ob man bei einer Schweiz-Tour, die man via Lindau - Bregenz - St. Margrethen antritt, damit automatisch einen Österreich-Tag verballert hat. Das ist meiner Meinung nach nicht ganz so klar geregelt wie die Außerfern-Geschichte.

Und für Leute, die sich darüber aufregen, dass hier Leute die gleichen Fragen stellen, wie sie von ganz anderen Leuten voriges Jahr gestellt wurden: Die Bregenz-Frage wurde garantiert letztes Jahr nicht gestellt!

antworten

Eine andere interessante Frage in diesem Zusammenhang ist, ob man bei einer Schweiz-Tour, die man via Lindau - Bregenz - St. Margrethen antritt, damit automatisch einen Österreich-Tag verballert hat. Das ist meiner Meinung nach nicht ganz so klar geregelt wie die Außerfern-Geschichte.

Stimmt, das ist auch in interessanter Punkt. Wenn diese Bodensee-Fähren mit dabei sind, wäre dieser Bereich zur Not umschiffbar (oder man kauft sich für die paar Kilometer Österreich ein Ticket).

antworten

Eine andere interessante Frage in diesem Zusammenhang ist, ob man bei einer Schweiz-Tour, die man via Lindau - Bregenz - St. Margrethen antritt, damit automatisch einen Österreich-Tag verballert hat. Das ist meiner Meinung nach nicht ganz so klar geregelt wie die Außerfern-Geschichte.

Stimmt, das ist auch in interessanter Punkt. Wenn diese Bodensee-Fähren mit dabei sind, wäre dieser Bereich zur Not umschiffbar (oder man kauft sich für die paar Kilometer Österreich ein Ticket).

Letzteres kostet übrigens von Lindau bis St. Margrethen 4,90 EUR zum VVV-Tarif; beides sind VVV-Tarifpunkte. Im Lindauer Bahnhof bekommt man die Tickets am Schalter und am ÖBB-Automaten.

antworten

Letzteres kostet übrigens von Lindau bis St. Margrethen 4,90 EUR zum VVV-Tarif; beides sind VVV-Tarifpunkte. Im Lindauer Bahnhof bekommt man die Tickets am Schalter und am ÖBB-Automaten.

Gilt das auch im EC? Ich dachte, Österreich hätte einen Fernverkehrszuschlag, die Schweiz nicht.

EDIT: Hat sich erledigt - Österreich kennt auch keinen Fernverkehrszuschlag.

antworten

Letzteres kostet übrigens von Lindau bis St. Margrethen 4,90 EUR zum VVV-Tarif; beides sind VVV-Tarifpunkte. Im Lindauer Bahnhof bekommt man die Tickets am Schalter und am ÖBB-Automaten.

Gilt das auch im EC?

Ja. Und man schafft den Kauf des Tickets auch während des Lokwechsels des EC in Lindau.

antworten

Stimmt, das ist auch in interessanter Punkt. Wenn diese Bodensee-Fähren mit dabei sind, wäre dieser Bereich zur Not umschiffbar (oder man kauft sich für die paar Kilometer Österreich ein Ticket).

Lindau-St. Margrethen ist mit 7,80 Euro (ohne Rabatt, auch im EC) auch nicht grad soo übermäßig teuer.

antworten

Eine andere interessante Frage in diesem Zusammenhang ist, ob man bei einer Schweiz-Tour, die man via Lindau - Bregenz - St. Margrethen antritt, damit automatisch einen Österreich-Tag verballert hat. Das ist meiner Meinung nach nicht ganz so klar geregelt wie die Außerfern-Geschichte.

Wenn ich die Regelungen richtig verstanden habe, kann man an zwei aufeinanderfolgenden Tagen quer durch die Schweiz und Österreich fahren, es muss nicht zwingend ein Tag in dem einen und ein Tag in dem anderen Land sein, so kann man auch schön mit dem Railjet von Wien nach Zürich fahren, an einem Tag. Also wenn du aus München nach Zürich über Bregenz fährst, wirst du die Schweiz für einen Tag nutzen, aber auch einen kurzen Abschnitt in Österreich, der die Nutzung aber nicht weiter beeinträchtigt. Du kannst am nächsten Tag immer noch nach Österreich fahren, oder wieder in die Schweiz.

Ich kann mich aber auch täuschen!

Edit: Ein Zitat aus den Konditionen:
In Österreich in Zügen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), in der Schweiz in Zügen und auf Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind. Bei Einhaltung dieser Bedingungen ist auch die direkte Fahrt von Österreich in die Schweiz bzw. umgekehrt zugelassen.

Wie kann man das interpretieren?

antworten

Edit: Ein Zitat aus den Konditionen:
In Österreich in Zügen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), in der Schweiz in Zügen und auf Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind. Bei Einhaltung dieser Bedingungen ist auch die direkte Fahrt von Österreich in die Schweiz bzw. umgekehrt zugelassen.

Wie kann man das interpretieren?

Westbahn geht nicht. Aber die fährt ja auch nicht von Österreich in die Schweiz.

Zusatzfrage: Liechtenstein?

antworten

Moin!

Ich sehe Österreich als Österreich an. Auch wenn's nur der Vorarlbergtransit ist. Falls man aber nicht weiter nach Hinterarlberg will, wäre es ja egal.

Zwei Tage hintereinander Helvetien und zwei Tage hintereinander Austria. Wenn Du denselben Tag für Austria und Helvetien nimmst, ist die Alpenrheinquerung möglich.
Der Transit durch Vorarlberg ist Österreich, da wäre in meinen Augen ein Tag fällig. Oder der VVV-Fahrschein.

Zusatzfrage: Liechtenstein?

Ist eisenbahntechnisch Österreich. Aber Vorsicht: Bauarbeiten mit Streckensperrung und Umleitung obenrum beachten!

Viele Grüße,
Sören
(dem zwei Tage Niederlande lieber wären ;-)

--
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Hallo!

Eine andere interessante Frage in diesem Zusammenhang ist, ob man bei einer Schweiz-Tour, die man via Lindau - Bregenz - St. Margrethen antritt, damit automatisch einen Österreich-Tag verballert hat. Das ist meiner Meinung nach nicht ganz so klar geregelt wie die Außerfern-Geschichte.

Ich gehe davon aus. Wie bereits geschrieben wurde, kann alternativ ein ÖBB- oder VVV-Ticket erworben werden.

m b g,
Anoj

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Ich stoße mich gerade an den zwei aufeinanderfolgenden Tagen:
D.h. ich darf für 2 Tage, die direkt aneinanderfolgen in der Schweiz damit fahren, gut :-)
Darf ich dazwischen (in der Nacht) wieder die Schweiz verlassen und erneut am folgenden Tag einreisen?
Notfalls habe ich halt einen "Bekannten, der in der Basel wohnt", kontrollieren kann man das wohl nicht.

Und heißt das: 2* Schweiz und 2 * Österreich?

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Und heißt das: 2 * Schweiz und 2 * Österreich?

Zitat aus den Konditionen:

an jeweils 2 aufeinander folgenden Tagen ist die Nutzung in Österreich (Züge des Beförderers Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)) und in der/ Schweiz (Züge und Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind) innerhalb des Gültigkeitszeitraums möglich.
Das Datum des ersten Nutzungstages je Land ist unauslöschlich vor Fahrtantritt auf der Fahrkarte einzutragen.

Ich interpretiere das so, dass man in der Tat 2 * Schweiz und 2 * Österreich machen darf, ja.

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Hallo,

habt Ihr noch einige Tips für eine Rundreise in der Schweiz ab Basel (SBB), die an einem Tag mit der Bahn so zu machen sind und streckenmäßig sehr interessant sind?
Ich denke da z.B. an die Gotthardbahn bis nach Lugano/Locarno.

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Ich zitiere noch einmal:

" an jeweils 2 aufeinander folgenden Tagen ist die Nutzung in Österreich (Züge des Beförderers Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)) und in der/ Schweiz (Züge und Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind) innerhalb des Gültigkeitszeitraums möglich."

Hier das Netz des GAs der Schweiz (rot sind die Bahnstrecken):
http://sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga/_jcr_content/relatedP...

Dann fand ich auch das:
http://www.rigi.ch/de/navpage.cfm?subcat=TariffsDiscountRIGI&category=TariffsRIGI&a...
bzw. http://www.rigi.ch/files/?id=22026

Als wohl freie Fahrt auf den Rigi, http://de.wikipedia.org/wiki/Rigi

;-)

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Ich würde gern mit dem Deutschlandpass auf's Jungfraujoch in der Schweiz.

Sehe ich es richtig dass man 50% Rabatt auf die Preise ab Wengen bekommt, also 87 CHF für Wengen -> Grindelwald über's Jungfraujoch? Hat jemand mal ausprobiert, ob man den Rabatt mit dem D-Pass tatsächlich bekommt?

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falls es noch jemanden interessiert: ja, bekommt man. Das Ticket wird ohne Meckern als Generalabonnement akzeptiert.

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1.) Die Bahn spricht davon, dass man in der Schweiz alle Züge nutzen darf, die mit dem GA auch kostenlos sind. Jetzt gibt es einige Strecken, die via Italien gehen und im GA eingeschlossen sind (z.B. Lugano - Tirano). Weiß hier jemand wie es mit dem D-Pass auf diesen Strecken aussieht?

Ich gehe davon aus, daß es keine Einschränkungen gibt. Die Bahnstrecke von Locarno via Domodossola nach Brig würde ich schon sehr reizen, im Rahmen einer Rundfahrt über den Gotthardpaß und dann unten herum Richtung Genfersees.

2.) Ähnliche Frage wie 1: Im GA sind einige Bodensee-Fähren zwischen Deutschland und der Schweiz inkludiert. Dürfen diese im grenzüberschreitenden Verkehr genutzt werden? Ist ja keine Deutsche oder Schweizer Binnenfahrt.

Aus den Konditionen: Zitat: "der/ Schweiz (Züge und Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind)"

Hmm, wären nun Strecken mit Schiffen erlaubt? Und Strecken mit Bussen?

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Darf man in Österrecih und der Schweiz auch den EN Wien-Zürich benutzen, weil dieser ja ein Zug ÖBB ist und mit GA nutzbar ist. Gilt also die Nachtzugeinschränkung nur für Deustchland?

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Der Deutschlandpass der DB ist für die Überfahrt Romanshorn – Friedrichshafen gültig, so die schriftliche Auskunft der SBS Schiffahrts AG in Romanshorn

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Gab es beim Deutschlandpass nicht sonst immer auch eine Cityticket-Funktion? Bei den diesjährigen Konditionen unter http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml steht jedenfalls nichts, dass man mit diesem Fahrschein auch U-Bahn, Bus & Co. in den Cityticket-Städten nutzen dürfte. Ist das geändert worden?

--

Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

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- kein Text -

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Gab es beim Deutschlandpass nicht sonst immer auch eine Cityticket-Funktion? Bei den diesjährigen Konditionen unter http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml steht jedenfalls nichts, dass man mit diesem Fahrschein auch U-Bahn, Bus & Co. in den Cityticket-Städten nutzen dürfte. Ist das geändert worden?

Nöö, warum auch?
Der Deutschlandpass ist keine BahnCard bzw kein BahnCard rabattiertes Ticket.

antworten

Damit kann man auch die S-Bahnen in den Großstädten wie Berlin, Hamburg, Frankfurt am Main, Karlsruhe (Auch im Stadtgebiet), Stuttgart, München etc. fahren. Also es ist quasi ein City-Ticket im DP 2013 mit drinn!!!

ICE31Karlsruhe

--
??? Bist Du eine S-Bahn ???
!!! NEIN !!! ICH BIN DER ICE31KARLSRUHE !!!

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Damit kann man auch die S-Bahnen in den Großstädten wie Berlin, Hamburg, Frankfurt am Main, Karlsruhe (Auch im Stadtgebiet), Stuttgart, München etc. fahren. Also es ist quasi ein City-Ticket im DP 2013 mit drinn!!!

Die kann man aber auch mit DB-Fahrkarten ohne City-Ticket nutzen.
Also nicht unbedingt ein Argument dafür von einem City-Ticket zu sprechen. :-)

Im DP ist kein City-Ticket mit drin, aber die meisten (alle?) Dienste des SPNV kann man natürlich nutzen.

antworten

- kein Text -

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Beim Deutschland-Pass gibt es also eine Fahrtberechtigung NICHT bei U-Bahnen, Straßenbahnen und Bussen.

Ist aber auch so ein Super-Angebot.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

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Ist aber auch so ein Super-Angebot.

Da stimme ich DIR zu! :-)

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Der Deutschlandpass ist keine BahnCard bzw kein BahnCard rabattiertes Ticket.

Das ist schon klar. Doch die Ländertickets haben ja z. B. ebenfalls nichts mit der Bahncard zu tun und gleichwohl ist bei diesen Tickets der ÖPNV von vielen Städten schon mit im Preis drin. Ich dachte, dass ich mal irgendwo gelesen hätte, dass es beim Deutschlandpass früher genauso war. Vielleicht habe ich mich da aber geirrt.

--

Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

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Die Ländertickets sind auch ein Angebot vom Nahverkehr.

antworten

Die Ländertickets sind auch ein Angebot vom Nahverkehr.

Ich wollte damit auch nur sagen, dass es diverse Bahntickets gibt, bei denen auch die Nutzung von Bussen, U- und Straßenbahnen bereits inklusive ist. Von daher wäre es ja theoretisch möglich gewesen, dass dies beim Deutschlandpass ebenfalls so ist, zumal es vom Fernverkehr neben der Cityticket- noch die City Mobil-Funktion gibt.

Mittlerweile habe ich die Deutschlandpass-FAQ vom letzten Jahr gefunden:
http://www.ice-treff.de/index.php?id=185583

Hier heißt es zum Thema Cityticket:

Ist auch ein „City-Ticket“ enthalten? Können U-oder Straßenbahn benutzt werden?
Nein, eine Nutzung von U- & Straßenbahnen ist generell nicht möglich.

Davon gibt es ein paar tarifbedingte ein paar Ausnahmen:

• Im Karlsruher Stadtbahnnetz können alle S-Bahnen mit Ausnahme der Linie S2 mit DB-Tickets benutzt werden (gem. den BB des KVV § C 4.1.). D.h., die Linie S1, S11, S3, S31, S32, S4, S41, S5, S51, S52, S6, S8 und S9 können auf ihrem kompletten Laufweg – auch durch die Karlsruher Innenstadt – genutzt werden.

• Für Fahrten nach Bonn über den ICE-Bahnhof Siegburg sind DB-Tickets durchgehend für den Reiseweg ausstellbar. De facto gilt somit der D-Pass in der Linie 66 zwischen Siegburg Bahnhof und Bonn Hbf (tief).

• Für Fahrten über die „Gräfenbergbahn“ Nürnberg Nordost – Gräfenberg ist mit DB-Fahrscheinen eine Nutzung der Nürnberger U-Bahnlinie 2 zwischen Nürnberg Hbf und Nürnberg Nordostbahnhof möglich.

• In der OEG-Linie 5 gilt ebenfalls NE-Tarif. Die Überland-Straßenbahn fährt einen Rundkurs Mannheim—Heidelberg—Weinheim—Mannheim.

• Auch für die „Rhein-Haardbahn“ Mannheim—Ludwigshafen—Bad Dürkheim“ (RNV-Linie 4) gilt der NE-Tarif ab Mannheim Hbf Richtung Bad Dürkheim.

Eine „kleine City-Ticket“-Funktion ist damit also doch enthalten!

--

Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

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Ja, das ist halt der Nachteil von reichhaltigen Tarifen. Eigentlich gibt es kaum etwas, wo man "nicht durchblickt"- dafür ist dieses Forum lehrreich. Aber vermischt und verwechselt wird, was das Zeug hält.

Da wird das City+, was eindeutig eine BahnCard voraussetzt und was in ihrer stärksten Ausprägung einer Zeitkarte für den Stadtverkehr gleichkommt, plötzlich in andere Tarife hineingedacht, nur weil es für den Fahrgast Überschneidungen in der Nutzung gibt.

So eine falsche Vermischung sehe ich auch bei meinem Lieblingskritikpunkt, der (nicht existenten) tariflichen Gleichstellung bei FK zu Sparpreisen.^^

Was am Schluss dann herauskommt, dass der ganze Chichi abgeschafft werden wird und es nur noch zwei-vier teure Tarife geben wird.

Man erinnert sich vielleicht, wie aus 99 Tarifen für das Briefporto nur noch 3 wurden. Wo aber gaaanz merkwürdig fast immer der höchste Preis zur Anwendung kam, schickte man mal einen Brief anders als Standardbrief. (Hat sich übrigens wieder etwas gebessert.)

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Hallo, kennt jemand einen Link auf die ausführlichen und offiziellen Bedingungen des DP 2013? Es gibt doch so ein Tarifbuch oder ähnliches, wo dann alles ganz genau aufgeführt ist. Ich finde nur die Bedingungen unter bahn.de. Da wird aber z.B. nicht erläutert, wie es sich mit dem 2-Personen-Pass verhält (ich kenne zwar die Regelungen von 2012, aber die müssen ja nicht unbedingt unverändert auch 2013 gelten).
Freundliche Grüße

antworten

Hier unter Beförderungsbedingungen, aber wahrscheinlich erst ab Montag.

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Vielen Dank. Dann werde ich das mal beobachten.

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Ich sehe gerade, dass die Bedingungen für den Deutschlandpass 2013 eingearbeitet sind. Man findet sie in dem PDF-Dokument ab Seite 63 (leider ist die Bahn wohl nicht in der Lage, ein interaktives PDF zu erstellen, damit man aus dem Inhaltsverzeichnis direkt die richtige Seite anspringen kann).

Einiges ist ausführlich (z.B. Fahrten in die Schweiz und nach Österreich); anderes fehlt komplett. So etwa für den 2-Personen-Pass. Müssen beide zusammen fahren? Kann auch nur einer alleine fahren? Gleichzeitig verschiedene Strecken (wahrscheinlich nicht)? Können zwei beliebige Personen den Pass kaufen oder nur Ehe-/Lebenspartner?

Wenn der kleinste Internethändler seine Bedingungen so unvollständig dokumentieren würde, bekäme er mit Sicherheit ziemlichen Ärger (ich rede hier aus der Sicht des Verbrauchers = Bahnkunden). Aber die große Bahn ...

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Einiges ist ausführlich (z.B. Fahrten in die Schweiz und nach Österreich); anderes fehlt komplett. So etwa für den 2-Personen-Pass. Müssen beide zusammen fahren? Kann auch nur einer alleine fahren? Gleichzeitig verschiedene Strecken (wahrscheinlich nicht)? Können zwei beliebige Personen den Pass kaufen oder nur Ehe-/Lebenspartner?

Zwei verschiedene Strecken gleichzeitig natürlich nicht, oder willst Du den Pass kopieren oder in zwei Hälften reißen?
Wer den Pass zusammen kauft (Mutter-Tochter,Großvater-Enkel,Kollegen) dürfte komplett egal sein. Einer von beiden durfte früher auch allein fahren.

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Zwei verschiedene Strecken gleichzeitig natürlich nicht, oder willst Du den Pass kopieren oder in zwei Hälften reißen?

Was weiß ich, wie der Pass aussieht. Es gibt durchaus auch Doppelkarten für Eheleute (ob bei der Bahn, weiß ich nicht). Warum schreiben die so ein paar Sätze nicht einfach in die Bedingungen. Diese Bedingungen sind schließlich kein internes Papier, sondern für die Öffentlichkeit und Vertragsgrundlage.

Wer den Pass zusammen kauft (Mutter-Tochter,Großvater-Enkel,Kollegen) dürfte komplett egal sein. Einer von beiden durfte früher auch allein fahren.

"dürfte", "durfte früher" ... eben! Und warum schreiben die das nicht rein?

Ich weiß, wovon ich rede, denn ich war in einem großen Versicherungskonzern bis vor kurzem für Rechtsauseinandersetzungen im Rahmen von Versicherungsbedingungen zuständig. Und ewig musste ich den Kollegen in den Fachabteilungen sagen: Selbst in Schuld! Formuliert gefälligst vernünftig und verständlich! Eindeutig! Vollständig! Sonst haben wir nur teure Auseinandersetzungen und Image-Schaden. - Das gilt auch für die ach so große DB! Oder etwa nicht? Also bitte nichts verteidigen, was nicht zu verteidigen ist!

So nebenbei aus dem letzten Jahr: Auch intern bei den Zugbegleitern ist nicht alles klar. Nachdem ich eine Woche mit dem Pass gefahren war und ihn immer brav gezeigt hatte, fragte mich ein Zugbegleiter (mit mehreren Streifen am Ärmel) in einem ICE, ob ich heute zum ersten mal damit fahren würde. Ich verneinte, und er sagte in strengem Ton "dann sind Sie mehrmals mit einem ungültigen Fahrschein gefahren, denn der Pass hat keinen Zangenabdruck und der muss zwingend beim ersten Vorzeigen angebracht werden. Erst dann ist der Pass gültig". Gnädig machte er dann den Zangenabdruck, (der sinnigerweise in den nächsten Wochen dann mehrmals wiederholt wurde! (zum Schluss hatte ich 8 davon))

Als ich ihn fragte, ob die anderen Zugbegleiter das nicht wüssten, meinte er resignierend "sollten sie schon, aber" (Achtung!) "die Bahn gibt ja nie eindeutige Anweisungen heraus".

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"dürfte", "durfte früher" ... eben! Und warum schreiben die das nicht rein?

Sehe ich auch so. Hat noch jemand die BB aus dem letzten Jahr?

Gruß

Tobias

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Zwei verschiedene Strecken gleichzeitig natürlich nicht, oder willst Du den Pass kopieren oder in zwei Hälften reißen?

Was weiß ich, wie der Pass aussieht. Es gibt durchaus auch Doppelkarten für Eheleute (ob bei der Bahn, weiß ich nicht). Warum schreiben die so ein paar Sätze nicht einfach in die Bedingungen. Diese Bedingungen sind schließlich kein internes Papier, sondern für die Öffentlichkeit und Vertragsgrundlage.

Wer den Pass zusammen kauft (Mutter-Tochter,Großvater-Enkel,Kollegen) dürfte komplett egal sein. Einer von beiden durfte früher auch allein fahren.

"dürfte", "durfte früher" ... eben! Und warum schreiben die das nicht rein?

Aus Nr. 4.2 (S. 64) geht ja hervor, dass es sich in jedem Fall um eineFahrkarte handelt. Wenn es eine Einschränkung für die Art der Personen gäbe (s.o.), stünde das in den BB. In 4.1 heißt es aber einfach nur "Deutschland-pass für 2 Personen".
Ich kenne keine deutsche DB-Fahrkarte, die nicht auch für eine geringere Personenzahl als die auf selbiger angegebene gültig ist.

So nebenbei aus dem letzten Jahr: Auch intern bei den Zugbegleitern ist nicht alles klar. Nachdem ich eine Woche mit dem Pass gefahren war und ihn immer brav gezeigt hatte, fragte mich ein Zugbegleiter (mit mehreren Streifen am Ärmel) in einem ICE, ob ich heute zum ersten mal damit fahren würde. Ich verneinte, und er sagte in strengem Ton "dann sind Sie mehrmals mit einem ungültigen Fahrschein gefahren, denn der Pass hat keinen Zangenabdruck und der muss zwingend beim ersten Vorzeigen angebracht werden. Erst dann ist der Pass gültig". Gnädig machte er dann den Zangenabdruck, (der sinnigerweise in den nächsten Wochen dann mehrmals wiederholt wurde! (zum Schluss hatte ich 8 davon))
Als ich ihn fragte, ob die anderen Zugbegleiter das nicht wüssten, meinte er resignierend "sollten sie schon, aber" (Achtung!) "die Bahn gibt ja nie eindeutige Anweisungen heraus".

Da sich eine entsprechende Bestimmung nicht in den BB findet, war die Fahrkarte 2012 auch ohne Zangenabdruck gültig:

4.2 Die Fahrkarte „Deutschland-Pass …“ wird erst gültig, wenn vor Fahrtantritt unauslöschlich Vor- und Zuname und das Alter des Inhabers in Druckbuchstaben eingetragen wurde, sofern dies nicht bereits vom Verkaufssystem vorgenommen wurde und sie unauslöschlich vom Inhaber unterzeichnet wurde. Bei der Fahrkartenkontrolle ist ein amtlicher Lichtbildausweis vorzulegen;[...]

@tob: Ja, und die Bedingungen unterscheiden sich bis auf die Preise, die in 2012 nicht gegebene Möglichkeit des Erwerbs von Deutschlandpässen für die 1.Wagenklasse und die fehlende 2-Tage-Gültigkeit in AUT bzw CH nicht von den Bedingungen aus 2013.

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Wie komme ich mit dem D-Pass am günstigsten nach Paris? Es fährt ja ein ICE und ein TGV von Frankfurt nach Paris, aber welches Ticket bräuchte ich da und wie teuer wäre der ganze Spaß dann?

antworten

Wie komme ich mit dem D-Pass am günstigsten nach Paris? Es fährt ja ein ICE und ein TGV von Frankfurt nach Paris, aber welches Ticket bräuchte ich da und wie teuer wäre der ganze Spaß dann?

Ganz einfach:
https://www.bahn.de/p/view/angebot/international/zuege/ice-paris.shtml

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Ganz einfach:
https://www.bahn.de/p/view/angebot/international/zuege/ice-paris.shtml

Ich glaube nicht, dass diese allgemeine Antwort weiterhilft.

Vermutlich will der Fragesteller wissen, was für ein Ticket er ab Grenze kaufen soll, also welcher Grenzpunkt oder welcher letzte Binnenbahnhof angesetzt werden soll. (Beim D-Pass kann ich mir gut vorstellen, dass er nicht die letzten km zB zwischen Forbach(Gr) und Saarbrücken Hbf abdeckt.)

Als ersten Schnellschuss schlage ich Europa-Spezial ab Saarbrücken oder Karlsruhe vor.

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Ganz einfach:
https://www.bahn.de/p/view/angebot/international/zuege/ice-paris.shtml

Ich glaube nicht, dass diese allgemeine Antwort weiterhilft.

Vermutlich will der Fragesteller wissen, was für ein Ticket er ab Grenze kaufen soll, also welcher Grenzpunkt oder welcher letzte Binnenbahnhof angesetzt werden soll. (Beim D-Pass kann ich mir gut vorstellen, dass er nicht die letzten km zB zwischen Forbach(Gr) und Saarbrücken Hbf abdeckt.)

Warum sollte Der Deutschlandpass das Stück zwischen Saarbrücken und dem deutschen Grenzpunkt Forbach(Gr) nicht abdecken?
Punkt 3.2 der "Bedingungen für das Aktionsangebot „Deutschland-Pass …“(S. 63) lautet:

Die Fahrkarten berechtigen innerhalb des unter Nr. 2 aufgeführten Aktionszeitraums einen Monat zu beliebig vielen innerdeutschen Fahrten in den Zügen der Produktklassen ICE, IC/EC und C, wenn zumindest jeweils eine Teilstrecke in Zügen der Produktklassen ICE oder IC/EC zurückgelegt wird.

Im Grundsatz gelten die BB Personenverkehr. auch dort ist von "innerdeutsch" die Rede.

Punkt 1.1 der BB Personenverkehr (siehe hier, S. 5 lautet:

1.1 Grundsatz
Diese Bedingungen gelten für die Beförderung von Reisenden im innerdeutschen Schienenverkehr und regeln den Abschluss und die Durchführung von Beförderungsverträgen zwischen Reisenden und einem oder mehreren Eisenbahnverkehrsunternehmen, die Unternehmen des Deutschen Bahn-Konzerns sind. Das schließt die Fahrten in Zügen dieser Unternehmen ab bzw. nach den Tarifpunkten gemäß Teil 3 des Entfernungszeigers (Streckenentfernungszeiger, Tfv 603) ein.

Forbach(fr) ist ein Tarifpunkt in diesem Verzeichnis.

Als ersten Schnellschuss schlage ich Europa-Spezial ab Saarbrücken oder Karlsruhe vor.

Evtl. lässt sich auch etwas mit dem relationsabhängigen Pass 3 anfangen, wenn man den Deutschlans-Pass als Netzkarte betrachtet, die den deutschen HGV-Teil mit 100 % Ermäßigung abdeckt. Siehe Punkt 2.4,4,6 hier.

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Forbach(fr) ist ein Tarifpunkt in diesem Verzeichnis.

Ah! Das ist für mich das entscheidende Argument. Forbach(fr) ist also wie Basel Bad Bf zu betrachten. Dann sehe ich keinerlei Probleme mit dem D-Pass. Selbst wenn der Zug dort nicht hält.

Als ersten Schnellschuss schlage ich Europa-Spezial ab Saarbrücken oder Karlsruhe vor.

Evtl. lässt sich auch etwas mit dem relationsabhängigen Pass 3 anfangen, wenn man den Deutschlans-Pass als Netzkarte betrachtet, die den deutschen HGV-Teil mit 100 % Ermäßigung abdeckt.

Würde ich mich nicht drauf einlassen. Am Ende ist der D-Pass eins von diesen berüchtigten "erheblich ermäßigten" Tickets, für die fast gar nix in Ansatz gebracht werden kann.

Ich habe von den ganzen Unklarheiten in den BB mittlerweile den Eindruck gewonnen, dass die dinglich-rechtliche Fundierung von Fahrkarten sich nicht einmal in den Beförderungsbedingungen findet, sondern in irgendwelchen internen Bahnverträgen, die dann mit Bundesgesetzen verbunden werden, um letztlich den Beförderungsvertrag mit dem Privatkunden zu generieren. Aus diesem Konglomerat sind die BB dann nur abgeleitete Verordnungen. Für echte juristische Texte halte ich die BB generell zu flapsig formuliert.

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Forbach(fr) ist ein Tarifpunkt in diesem Verzeichnis.

Ah! Das ist für mich das entscheidende Argument. Forbach(fr) ist also wie Basel Bad Bf zu betrachten. Dann sehe ich keinerlei Probleme mit dem D-Pass. Selbst wenn der Zug dort nicht hält.

Als ersten Schnellschuss schlage ich Europa-Spezial ab Saarbrücken oder Karlsruhe vor.

Evtl. lässt sich auch etwas mit dem relationsabhängigen Pass 3 anfangen, wenn man den Deutschlans-Pass als Netzkarte betrachtet, die den deutschen HGV-Teil mit 100 % Ermäßigung abdeckt.

Würde ich mich nicht drauf einlassen. Am Ende ist der D-Pass eins von diesen berüchtigten "erheblich ermäßigten" Tickets, für die fast gar nix in Ansatz gebracht werden kann.

Wobei das dann festgehalten werden müsste. Die "erheblich ermäßigten Preis" gibt es ja nur bei den FGR für die NV-Pauschal-Tickets bzw. in der EVO in diesem Zusammenhang.

Ich habe von den ganzen Unklarheiten in den BB mittlerweile den Eindruck gewonnen, dass die dinglich-rechtliche Fundierung von Fahrkarten sich nicht einmal in den Beförderungsbedingungen findet, sondern in irgendwelchen internen Bahnverträgen, die dann mit Bundesgesetzen verbunden werden, um letztlich den Beförderungsvertrag mit dem Privatkunden zu generieren. Aus diesem Konglomerat sind die BB dann nur abgeleitete Verordnungen. Für echte juristische Texte halte ich die BB generell zu flapsig formuliert.

Ja, einige Formulierungen müssten ergänzend aufgenommen werden, z. B., ob der Deutschland-Pass eine Netzkarte mit 100% Ermäßigung für den deutschen HGV-Anteil darstellt.

antworten

Kommt drauf an wie du fahren willst - per ICE ab Frankfurt kannst du mit dem Pass ab/bis Saarbrücken fahren und ab/bis dort dann entweder den Normalpreis bezahlen oder ein Europaspezial, wie oben schon erwähnt.
Mit dem TGV aus Stuttgart dürfte die Grenze in Karlsruhe sein. Auf den Versuch, ob du "fliegend" zwischen D-Pass und Anschlussfahrkarte in Forbach wechseln kannst, würde ich mich lieber nicht einlassen.

Eine andere Möglichkeit wäre evtl. noch, über Basel zu fahren - da könnte der Normalpreis etwas günstiger sein, weil die Fahrzeit kürzer ist. Allerdings musst du dann erst mal nach Basel fahren, was die ganze Reise - je nach Abfahrtsort - etwas verlängern könnte.

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Wird der Deutschlandpass für 18-jährige 109 oder 259€ kosten? Denn meine Freundin ist 18 und hat von der DB einen Brief bekommen, in dem steht, dass sie 259€ für den Pass bezahlen müsste?!

antworten

Wird der Deutschlandpass für 18-jährige 109 oder 259€ kosten? Denn meine Freundin ist 18 und hat von der DB einen Brief bekommen, in dem steht, dass sie 259€ für den Pass bezahlen müsste?!

Sorry, hast Du Dir den (zugegebenermaßen recht langen) Thread mal durchgescannt?!?

-> Klick.

Die Juni-Mobil schnappen und den Passus auf Papier ausschneiden, falls ein Zub zweifeln sollte (was ich nicht glaube).

In der Online-Version ist von "U19" die Rede

-> Klick. (rechte Spalte)

Es gilt das kalendarische Alter am 1. Geltungstag. (Es wird nicht teurer, wenn man am 2. Geltungstag 19 Jahre alt wird.)

Wenn jemand am 11. Juni 1994 geboren ist, kann er morgen (10.6.) locker den D-Pass für 109 Euro erstehen und bis zum 9. Juli gültig herumgondeln.

Die Antworten vom Kundendialog sind öfters mal falsch. Die db-Facebook-Gruppe ist zuverlässiger. Kannst zur Sicherheit gerne dort nachgucken (gefragt wurde mit Sicherheit schon).

Die Sache mit "U19" gab es schon 2012, das ist also nichts Neues.

Gute Reise!

sfn17

antworten

Vielen Dank, sfn17!

Ich habe mir den Thread sehr wohl schon ganz durchgelesen, jedoch hat mich einfach dieser merkwürdige Brief der DB verunsichert, da dort plötzlich für meine Freundin von 259€ die Rede war.

Alles klar, dann wird sie auf jeden Fall in den Genuss des 109€- Passes kommen können. :)

antworten

So steht es in Punkt 3.3 der Beförderungsbedingungen.

Gruß

Tobias

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FAQ „Deutschland-Pässe 2013“
FAQ – Häufige Fragen und Antworten zu den Deutschland-Pässen

http://www.bahn.de/micro/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/microsite/deutschland-pas...

antworten

In der Schweiz dürfen nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind (Näheres dazu siehe unter www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga mit einem Link zur Übersichtskarte rechts auf der Website). Die Nutzung von Bussen/Schiffen/Bergbahnen und anderen Verkehrsmitteln ist ausgeschlossen.

Und auch nur an zwei Tagen hintereinander. Nicht an zwei frei wählbaren Tagen im Laufe des Monats.

antworten

Hoi,

In der Schweiz dürfen nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind (Näheres dazu siehe unter www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga mit einem Link zur Übersichtskarte rechts auf der Website). Die Nutzung von Bussen/Schiffen/Bergbahnen und anderen Verkehrsmitteln ist ausgeschlossen.

Dann sollte die DB aber schnell damit aufhören, vom GA-Bereich zu reden. Mir scheint, die DB habe nicht wirklich begriffen, was GA eigentlich bedeutet. Wer von GA-Bereich redet, meint in jedem Fall immer auch Tram/Bus/Schiff. Sonst wäre es ja eben nicht mehr «general». Einen GA-Bereich ohne Tram/Bus/Schiff gibt's nicht.

«Gültig auf Bahnstrecken, die vom Schweizer Tarifsystem abgedeckt sind» wäre da die richtigere Formulierung. Mit dem Hinweis auf GA-Bereich hat man aber jetzt bei vielen Nutzern einen falschen Sachverhalt vermittelt. Wenn das mal nicht zu einem Problem führt.

Aber wenn ich die Beförderungsbedingung mal genau unter die Lupe nehme:
«[...] in der Schweiz nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Gel-
tungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind [...]»

dann haben wir hier wohl ein Verständnisproblem.
Was ist eine Strecke im GA-Bereich? - Strecken im GA-Bereich sind per Definition alles. Eine Strecke ist nämlich nicht gleich eine Bahnstrecke, es kann auch eine Schiffs-, Tram- oder Postautostrecke sein.

Der Satz «Die Nutzung von Bussen/Schiffen/Bergbahnen und anderen Verkehrsmitteln ist ausgeschlossen.» lässt sich in den Beförderungsbedingungen nicht finden (-> http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/2013/mdb_115636_befoerderungsbedingungen_0... , Seite 63).

Somit sind die Aussagen in den FAQ und den Beförderungsbedingungen nicht deckungsgleich. Also was gilt dann?

Mir wäre es ja egal, ich habe mein GA gerade erst bis Ende Juni 2014 verlängern lassen ;-)
- Aber andere hier dürfte das schon interessieren.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

Aber wenn ich die Beförderungsbedingung mal genau unter die Lupe nehme:
«[...] in der Schweiz nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Gel-
tungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind [...]»

Ist vielleicht folgendermaßen gemeint:
In der Schweiz dürfen nur Züge, die auf Strecken unterwegs sind, die vom GA eingeschlossen sind, mit dem D-Pass genutzt werden. :-)

antworten

Hoi,

Ist vielleicht folgendermaßen gemeint:
In der Schweiz dürfen nur Züge, die auf Strecken unterwegs sind, die vom GA eingeschlossen sind, mit dem D-Pass genutzt werden. :-)

Da entsteht nunmal jetzt ein gefährlicher Interpretationsspielraum. Eine Bergbahn wäre ja eigentlich auch ein Zug, der auf einer GA-Bereichs-Strecke unterwegs ist; wäre aber trotzdem nicht enthalten.
Somit eigentlich weiterhin Unklarheit, da keine eindeutige Formulierung existiert.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

"... in der Schweiz nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind"

Irgendjemand muss sich ja irgendetwas bei der Formulierung gedacht haben. GA komplett klingt für mich immer noch plausibler als alles andere. Was könnte denn sonst mit der merkwürdigen Formulierung gemeint sein?

Gibt es Züge, in denen das GA nicht gilt (z.B. TGV)?
Gibt es Strecken, auf denen Züge verkehren und das GA nicht gilt?
Sollen damit Strecken durch Italien gemeint sein, auf denen das GA gilt? Das wäre vom Wortlaut her trotzdem fraglich, da nicht "in der Schweiz"

Wirklich Sinn ergibt das alles nicht.

Wie hoch ist denn die Glaubwürdigkeit der FAQ bewerten im Verhältnis zu den BB, in die auch nach meinem Verständnis Schiffe, Bergbahnen und örtlichen Nahverkehr einschließen.

antworten

Hoi,

Gibt es Züge, in denen das GA nicht gilt (z.B. TGV)?

Die TGV-Lyria von/nach Lausanne sind nicht im CH-Tarifsystem enthalten, obwohl sie in Vallorbe nochmal an einem weiteren CH-Tarifpunkt halten.

Gibt es Strecken, auf denen Züge verkehren und das GA nicht gilt?

Travers - Les Verrières - Pontarlier, einzelne wenige RE-Züge und (noch) ein tägliches TGV-Lyria-Zugspaar fahren dort.

Sollen damit Strecken durch Italien gemeint sein, auf denen das GA gilt? Das wäre vom Wortlaut her trotzdem fraglich, da nicht "in der Schweiz"

Dort sollte der D-Pass aber gültig sein.

Wie hoch ist denn die Glaubwürdigkeit der FAQ bewerten im Verhältnis zu den BB, in die auch nach meinem Verständnis Schiffe, Bergbahnen und örtlichen Nahverkehr einschließen.

Genau das meine ich eben auch.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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Hoi,

Gibt es Züge, in denen das GA nicht gilt (z.B. TGV)?

Die TGV-Lyria von/nach Lausanne sind nicht im CH-Tarifsystem enthalten, obwohl sie in Vallorbe nochmal an einem weiteren CH-Tarifpunkt halten.

Gibt es Strecken, auf denen Züge verkehren und das GA nicht gilt?

Travers - Les Verrières - Pontarlier, einzelne wenige RE-Züge und (noch) ein tägliches TGV-Lyria-Zugspaar fahren dort.

Ich habe für morgen jetzt gar keinen Zug gefunden, der Les Verrières - Travers bedienen würde, sondern nur grenzüberschreitende Züge, bei denen ja klar ist, dass sie ab dem letzten Schweizer Bahnhof (Travers) nicht mehr drin sind. Wenn es die vereinzelt doch gibt, und das der einzige Grund wäre nicht "Gilt innerhalb der Schweiz in Züge der SBB" schreiben zu können, hätte man das mit dem Zusatz "Gilt nicht auf der Strecke Travers - Les Verrières" einfach und verständlich ausdrücken können, ähnlich wie in Österreich. Hat man aber nicht und die Facebook/Twitter-Kommentare der Schweizer Bahnen deuten ja auch auf einen Fehler in den FAQ hin.

antworten

Von Zermatt aus ist die Linie rot gepunktet, dh. nicht vom GA umfasst. Vielleicht geht es in diese Richtung....?

Gruß

Tobias

antworten

Die FAQs sind überarbeitet worden.

http://www.bahn.de/micro/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/microsite/deutschland-pas...

"In der Schweiz dürfen nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind (Näheres dazu siehe: http://www.bahn.de/micro/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/microsite/deutschland-pas...

Der Passus:

Die Nutzung von Bussen/Schiffen/Bergbahnen und anderen Verkehrsmitteln ist ausgeschlossen

ist entfallen.

Der Begriff "Züge" ist aber weiterhin fett geschrieben.

antworten

interessant !

dann nehme ich mal an, dass der DP tatsächlich wie ein GA benutzt werden darf

Das fette "Züge" stmmt wohl vom Österreich-Abschnitt, da will man klar machen, dass keine ÖBB-Busse benutzt werden dürfen.

phil

Die FAQs sind überarbeitet worden.

http://www.bahn.de/micro/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/microsite/deutschland-pas...

"In der Schweiz dürfen nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind (Näheres dazu siehe: http://www.bahn.de/micro/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/microsite/deutschland-pas...

Der Passus:

Die Nutzung von Bussen/Schiffen/Bergbahnen und anderen Verkehrsmitteln ist ausgeschlossen

ist entfallen.

Der Begriff "Züge" ist aber weiterhin fett geschrieben.

antworten

Bin gestern mit der Gornergratbahn gefahren. Du bekommst wie alle GA Kunden 50% auf den Fahrpreis, sprich 41 CHF kostet dann die Berg und Talfahrt. Deutschlandpass wurde problemlos an der Kasse anerkannt und auf dem Ticket der Gornergratbahn wurde Schweizpass als Tarif aufgedruckt.

antworten

Danke für deine Rückmeldung. Mein D-Pass ist leider seit 30.07. ungültig.

antworten

ich habe nicht alle Bergbahnen vorher abgecheckt, idr. bekommst du wohl bei bei den meisten Bergbahenn mit dem DP die 50% GA Rabatt auf den Fahrpreis. Die Rigi Bahnen sind 100% vom GA abgedeckt, bin problemlos von Arth Goldau hoch und mit der anderen Bahn wieder runter zum Vierwaldstätter See, dort dann direkt auf das Schiff zurück nach Luzern (auch hier 100% Deutschlandpass abgedeckt in der 2. Klasse, für 6,50 CHF wurde mir sogar das Upgrade in die 1. Klasse beim Schiff aufs Oberdeck angeboten).

Hatte noch für die Jungfraubahn geschaut, dort auch für die Zahnradbahn 50% GA Rabatt.

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In der Schweiz dürfen nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind (Näheres dazu siehe unter www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga mit einem Link zur Übersichtskarte rechts auf der Website). Die Nutzung von Bussen/Schiffen/Bergbahnen und anderen Verkehrsmitteln ist ausgeschlossen.

Schade, ein echtes 48-Stunden-GA wäre sehr nett gewesen...
Gemeint ist wohl: Gültig auf allen durchgehend rot gezeichneten Schienenstrecken der GA-Übersichtskarte (PDF) - damit sollten Tirano sowie Domodossola auch via Centovalli-Bahn ja wohl inklusive sein?
Aber wie sieht es mit den Rigi-Bahnen aus?

antworten

Hoi,

Aber wie sieht es mit den Rigi-Bahnen aus?

Die ist ja eben eine Bergbahn, also demnach nicht enthalten. Also hier auch Vorsicht: Nicht allen roten Linien nachgehen!
Auch hier zeigt sich wieder, wie falsch eigentlich der Verweis auf den GA-Bereich ist, wenn der Pass nur in normalen Zügen gültig ist.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

Dass der D-Pass auch in der Schweiz gilt, hat sicher nicht die DB alleine entschieden. Die Frage ist doch, wer entschieden hat, wo der D-Pass gilt und wo nicht. Ich wage die These, dass sich die Formulierung mit dem GA und dem "nur in Zügen" nicht die DB ausgedacht hat. Wie käme sie dazu, derartiges zu regeln?

Wer entscheidet denn über die den Gültigkeitsbereich solcher Fahrkarten in der Schweiz?

antworten

Hoi,

Dass der D-Pass auch in der Schweiz gilt, hat sicher nicht die DB alleine entschieden. Die Frage ist doch, wer entschieden hat, wo der D-Pass gilt und wo nicht. Ich wage die These, dass sich die Formulierung mit dem GA und dem "nur in Zügen" nicht die DB ausgedacht hat. Wie käme sie dazu, derartiges zu regeln?

Das wo war wohl nicht die DB alleine, aber die Formulierungen in den Beförderungsbedingungen sind mit ziemlicher Sicherheit von der DB selbst.
Dass nur AT und CH für den D-Pass teilgültig sind, hat wohl mit der TEE-Kooperation zu tun.

Wer entscheidet denn über die den Gültigkeitsbereich solcher Fahrkarten in der Schweiz?

In erster Linie die Transportunternehmen selbst. Wobei GA/Halbtax-Bereich sowie Tarife im Transportunternehmensübergreifenden Verkehr (Direkter Vekehr) in den Bereich des Verbands öffentlicher Verkehr (VöV) fallen. Die haben da auch ein Publikationsmedium, wo Tarifänderungen und Spezialangebote angekündigt werden: http://www.voev.ch/oV-Info.html (allerdings konnte ich dort noch nichts über den D-Pass finden, wohl weil er nicht von Schweizer Verkaufsstellen vertrieben wird).

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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... Bande sagt ;-)

Wahrscheinlich gibts jetzt Gültigkeitsvariante drei. Schon schlimm, wenn man nicht, weiss, wie und wo seine Produkte Gültigkeit haben. Vielleicht sollte man sie auch vor Markteinführung mal testen bzw sich genauer informieren.

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DB Bahn Hallo Dirk Zimmermann, der Deutschland-Pass gilt nur in den Zügen der SBB, also ist eine Nutzung des Deutschland-Passes in den Bussen, Trams etc. nicht möglich. /si

Das lustige Spiel beginnt.

antworten

Ich würde da mal bei der SBB anfragen. Die müssen doch ihren Zubs irgendeine Richtlinie geben, wo jemand mit einem D-Pass der DB sitzen darf und wo nicht? Und irgendwer muss das doch auch festgelegt haben - oder kann die DB "mal eben" eine Fahrkarte herausgeben, die Leute dazu berechtigt, das Schweizer Bahnnetz für zwei Tage zu nutzen, ohne dass die Schweizer da was von den Einnahmen abbekommen?

antworten

Und am besten bei anderen EVUs auch, zB die rhätische Bahn wäre auch ein nettes Reiseziel.

antworten

Antwort von der SBB facebook Seite:

Guten Abend Dirk. Peinlich muss dir dies sicherlich nicht sein. Genauere Infos fehlen mir zwar auch, aber gemäss der Beschreibung auf der DB-Seite beinhaltet dieser Pass 2 Tage freie Fahrt auf dem Generalabonnementbereich der Schweiz gemäss dieser Karte http://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga/_jcr_content/rela... Darin inbegriffen sind fast alle Bahnen, Busse, Trams, die meisten Schiffe und sogar gewisse Berg- und Seilbahnen. Einige touristische Linien erfordern einen Zuschlag oder obligatorische Reservation.
Überzeug dich selbst: einfach einsteigen und geniessen! Willkommen in der Schweiz. Liebe Grüsse, XXX.

antworten

Herrlich, hoffentlich lassen sich auch von Arbeitgeberseite noch 2 spontane Urlaubswochen gegen Ende Juli einrichten :D.

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- kein Text -

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Yay, jetzt gibts von DB facebook und DB Twitter schon unterschiedliche Antworten:

"Ja, alle Züge, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind"

Link zum Tweet

antworten

Richtlinie? Von den ~20 Leuten die der D-Pass heute beschäftigt hat wussten das genau zwei:
2x Callcentermitarbeiter der regulären DB-Hotline (+491806996633) - das Schweizer Personal kannte den Fahrschein nicht, noch die dazugehörige Regelung (zwei sind dann mit dem Telefon auf Suche gegangen, wurden aber weder bei der SBB noch bei ihrer eigenen Zentrale fündig, woraufhin sie die DB-Hotline angerufen haben).

antworten

Sowas in der Art habe ich auch vermutet - nur irgendwer muss das doch beschlossen haben, auch wenn er es nicht an den Kundendialog weitergegeben hat. Ohne die internen Abläufe der DB zu kennen: Die beschließen, dass es dieses Jahr wieder einen D-Pass gibt und legen z.B. fest, dass er auch diese zwei Tage in CH und AT gilt. Dazu müssten sie sich doch mit den entsprechenden Bahnen zusammensetzen und mit den SBB aushandeln, dass im Sommer gegen eine Beteiligung von c% an den Einnahmen eine Horde D-Pass-Banutzer auf das Land von Uhren und Käse losgelassen wird.
Und die SBB - jetzt mach ich die Spekulatiuspackung auf - sagen dann "das reguläre GA kostet bei uns x Fränkli, damit kann man dann aber mit allen Verkehrsmitteln fahren. Wenn ihr von der DB uns nur x% bezahlt, müssen wir das auf Züge beschränken, sonst zahlen wir drauf". (Mal abgesehen davon, ob sie tatsächlich draufzahlen, es geht mir nur ums Prinzip.)
Diese Bedingungen müsste die DB dann an die Kunden kommunizieren - und die SBB müsste auch den Konduktör in der Bergbahn auf der Alpensüdseite informieren, dass der D(B)-Pass auf seiner Strecke eben nicht gilt. Der muss doch wissen, was er machen soll, wenn da plötzlich so ein deutscher Bahnverrückter im Zug sitzt und ihm ein nicht von der SBB stammendes Billett entgegenstreckt?!

Die aktuellen Bedingungen verstehe ich so, dass man im Geltungsbereich des GA (Karte) alles benutzen darf, was als Zug durchgeht. Jetzt könnte man natürlich noch diskutieren, ob eine Standseilbahn ein Zug ist - auf Schienen fährt sie ja schließlich ;)

antworten

Ergo nicht bei der SOB??? Die ist aber quasi auch eine normale Bahn :) Ich sehe, dass hier Chaos droht, insbesondere weil die DB den Begriff GA völlig falsch verwendet und mit BC 100 übersetzt. Das es in der Schweiz dagegen eine Gasamt-ÖPV Karte ist versteht sie nicht.
MFG
IC Königssee

antworten

Hallo zusammen,

auch die Schiffe der SGV (Schifffahrtgesellschaft Vierwaldstätter See) erkennt den Deutschland-Pass voll an. Der DP ist also wirklich wohl eine komplette GA-Netzkarte, auch wenn die DB das nicht versteht.

antworten

Aber wie sieht es mit den Rigi-Bahnen aus?

Ich habe eben beim Rail-Team der SBB auf Twitter nachgefragt und die Rigi-Bahnen sind wohl im Gültigkeitsbereich des D-Passes drin:

Link zu der Aussage

antworten

Aber wie sieht es mit den Rigi-Bahnen aus?

Ich habe eben beim Rail-Team der SBB auf Twitter nachgefragt und die Rigi-Bahnen sind wohl im Gültigkeitsbereich des D-Passes drin:

Link zu der Aussage

Die Aussage (gültig auch in Tram, Bus, Seilbahn, Schiff) habe ich auch bei facebook von den SBB erhalten. Die Rigibahn ist eben auch im Gültigkeitsbereich des GA. Das kapieren die DB Marketingfritzen aber nicht.

antworten

- kein Text -

antworten

Hoi zäme,

Bei DSO hat jemand die Antwort von PostAuto gepostet: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?106,6435609,6445715#msg-6445715 (zweitunterster Beitrag)

Womit der eindeutige Beweis erbracht wurde, dass die DB tatsächlich keine Ahnung davon hat, wo ihre Angebote gültig sind und wo nicht.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

http://www.ice-treff.de/index.php?id=234947

Gruß

Tobias

antworten

Der Deutschlandpass gilt auch für die Bodenseeüberfahrt mit dem Schiff von Romanshorn nach Friedrichshafen. So die schriftliche Auskunft der SBS Schiffahrt AG Romanshorn.

antworten

Danke für den Link!

Ich hätte eine Frage bezüglich grenzüberschreitenden Nachtzügen von der Schweiz nach Österreich (oder anders herum)

In nicht reservierungspflichtigen D-Nachtzügen ist der Deutschland-Pass gültig, die Nutzung von CityNightLine und EuroNight-Zügen in Deutschland ist allerdings nicht gestattet. In Österreich und der Schweiz ist die Nutzung von Nachtreisezügen gestattet, sofern Sie im Besitz des Aufpreises für die entsprechende Komfortkategorie sind

Die Fahrkarten können innerhalb des Aktionszeitraums nach Nr. 2. jeweils einmalig an zwei aufeinanderfolgenden Tagen (und bis 3:00 Uhr des Folgetages) zur Fahrt nach Österreich und in die Schweiz sowie zurück genutzt werden.

Ist es möglich z.B. den 28. Juli als ersten Geltungstag für die Schweiz und den 30. Juli als ersten Geltungstag für Österreich einzutragen und dann z.B. den EN 467 (Zürich-Wien) zu nutzen, der kurz nach 0 Uhr die Grenze überschreitet?
Gibt es eventuell Ausnahmeregelungen für den Deutschlandpass, wie beim Interrail die 7-pm Regel?

Grüße
Tw 17

antworten

Ist es möglich z.B. den 28. Juli als ersten Geltungstag für die Schweiz und den 30. Juli als ersten Geltungstag für Österreich einzutragen und dann z.B. den EN 467 (Zürich-Wien) zu nutzen, der kurz nach 0 Uhr die Grenze überschreitet?
Gibt es eventuell Ausnahmeregelungen für den Deutschlandpass, wie beim Interrail die 7-pm Regel?

Bisschen genauer musst Du schon fragen. Wenn ich das alles zusammenreime, willst Du wissen,
ob Du den genannten EN in der Nacht 29.7./30.7. als zum 30.7. gehörig und damit als "1. Tag Österreich" eintragen darfst, obwohl der EN eine ganze Weile auf Schweizer Gebiet fährt, dafür aber kein CH-Datumseintrag existiert.

Ich persönlich zweifele an diesem Vorgehen, zumal die EN schon in Deutschland nicht mit D-Pass benutzbar sind. (Diese ganzen Nachtzugtarife sind sowieso ein eigenes Universum.)

Das "kurz nach 0 Uhr" spielt eh keine Rolle, da generell 3 Uhr die magische Uhrzeit ist. Ich weiß gar nicht, wo in (West)Europa noch die Uhrzeit "24 Uhr" tariflich wichtig ist.

Warte noch, bis einer hier die BB für den D-Pass aus dem TVA (Tarif- und Verkehrsanzeiger) für den D-Pass ausgräbt.

antworten

Der Deutschlandpass soll vom 28. Juli bis 30. Juli (3 Uhr) in der Schweiz gelten und vom 30. Juli bis 1. August (3 uhr) in Österreich. Also hätte man eine Überschneidung von beiden Ländern am 30. Juli von 0-3 Uhr, in welcher der Nachtzug dann die Grenze überschreiten müsste. Das trifft wohl leider nur auf den EN von Zürich nach Wien zu.

antworten

Der Deutschlandpass soll vom 28. Juli bis 30. Juli (3 Uhr) in der Schweiz gelten und vom 30. Juli bis 1. August (3 uhr) in Österreich. Also hätte man eine Überschneidung von beiden Ländern am 30. Juli von 0-3 Uhr, in welcher der Nachtzug dann die Grenze überschreiten müsste. Das trifft wohl leider nur auf den EN von Zürich nach Wien zu.

Okay, was den EN 29./30.7. angeht, sehe ich bei diesen Datumseintraegen und Uhrzeiten wie von Dir geplant ueberhaupt keine Probleme.

Bleibt nur die Frage, ob der EN zu diesem vieldiskutierten GA gehoert und ausserdem in A benutzt werden kann. Da muesstest Du woanders in diesem Thread stoebern; ich habe keine Ahnung hierzu.

Ich wuensche eine geruhsame Reise zwischen diesen Alpenlaendern. :-)

antworten

Darf benutzt werden, es gab sogar irgendwo eine Aussage der DB AG dazu.

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Ja, das wurde glaube ich in den etwas weiter oben stehenden FAQ von der DB angesprochen.

antworten

Ich habe mich heute am Automaten mal zum D-Pass durchgeklickt, und hab mir dabei überlegt ob ich meine 12 Jährige Schwester als Kind eintragen lassen darf. Ich wurde bei der Auswahl nur gefragt ob und wie viele Familienkinder ich eintragen lassen will. Ich vermute mal dass dies nicht möglich ist, oder ganz ganz vielleicht doch?
Ich selber werde mir einen U26-Pass kaufen und bin 19, als meine Tochter wird sie also nicht durchgehen ;)
Gruß,
robinsuper

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Kindermitnahme
Muss ich für meine Kinder/Enkelkinder - 2 und 8 Jahre alt - eine eigene Fahrkarte kaufen oder kann ich sie kostenlos mit meinem Deutschland-Pass mitnehmen?

Kinder bis einschließlich 5 Jahren reisen generell kostenlos und benötigen keine Fahrkarte. Eigene Kinder/Enkelkinder von 6 bis einschließlich 14 Jahren reisen in Begleitung eines Eltern-/ Großelternteils oder dessen Lebenspartner kostenlos, wenn die Anzahl der Familienkinder auf dem Deutschland-Pass eingetragen worden ist.

Beförderungsbedingungen:

3.7.2 Kinder im Alter von 6 bis einschließlich 14 Jahren werden in Begleitung zumindest eines eigenen Eltern- oder Großelternteils oder deren Lebenspartner oder des Vormundes unentgeltlich befördert, wenn von diesen Fahrkarten zum Normalpreis mit/ohne BahnCard-Rabatt oder Sparpreis mit/ohne BahnCard 25-Rabatt (Nr. 3.3) erworben und die Zahl der Kinder beim Kauf in der Fahrkarte des begleitenden Eltern- oder Großelternteils oder deren Lebenspartner nach Nr. 2.1.2 – ausgenommen im Zug - eingetragen werden.

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- kein Text -

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Hach, spannend zu beobachten, wie das DB-eigene Personal nichts vom Deutschlandpass weiß...

Habe mir gleich gestern morgen um 7:00 Uhr meinen Pass geholt und auch gleich meine erste Fahrt angetreten. Grund: ich nutze den Pass diese Woche noch zum pendeln im Reionalverkehr und erst nächste Woche wird dann der wahre Nutzen des Passes ausgelebt.
Gestern und heute im ALX jeweils ohne Probleme durchgekommen, gestern auf der Heimfahrt kein Begleitpersonal an Board (oder zumindest nicht bei mir vorbeigekommen).
Heute hatte ich dann das Vergnügen, von einem schon etwas älteren KiN im RE kontrolliert worden zu sein: er sah sich den Pass an und meinte nur: "Schon wieder was Neues, hab ich bisher noch nicht gesehen...", hat das Ding dann noch etwas genauer gemustert und mich dann noch ein wenig darüber interviewt, was man damit denn alles machen könne. Besonders das mit den zwei Tagen Österreich und Schweiz hat ihm wohl besonders angetan.
Abschließend hat er dann noch gemeint: "Nen Monat quer durch Deutschland fahren... wenn man sonst nichts zu tun hat..."

Es hat mir jetzt keinerlei Probleme bereitet, dass er das nicht kannte, er hat wohl auch gar nicht dran gedacht, dass das evtl. gut gefälschte Erfindung meinerseits sein könnte, dennoch find ichs bedenklich, dass das DB-Personal davon nichts weiß, wer weiß, wie der nächste uninformierte Zugbegleiter reagiert...
Aber das passt ja auch zu der Nummer mit der Benutzung in der Schweiz, wo man sich gegenseitig widerspricht. Für meinen geplanten "Ausflug" nach Österreich werd ich wohl den Ausdruck der Bedingungen mitnehmen, nicht, dass mich ein österreichischer Zugbegleiter dann noch der Schwarzfahrt bezichtigt...

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Wenn ich richtig informiert bin, soll der D-Pass nur einen Abdruck erhalten. In RB und RE wird aber ganz gerne wild gestempelt.

antworten

Das kenne ich auch von Verbund-Zeitkarten. "Ihre Monatskarte ist ja noch jüngfräulich, da muss ich gerade mal eben reindrücken" Dies sprach die Zubine und prägte knallend den Zangenabruck auf selbiger ab.

Die Mitarbeiter machen ja uch bloß Dienst nach Vorschrift, auch wenn es für die Kunden sinnlos erscheint.

antworten

Natürlich hat es sich der ZUB im RE auch nicht nehmen lassen, den Pass zu entjungfern... die Damen im ALX haben ihn bisher nicht mit ihrer Zange malträtiert ;)

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Mahlzeit!

Hach, spannend zu beobachten, wie das DB-eigene Personal nichts vom Deutschlandpass weiß...

Was es da in der Republik alles an Fahrscheinen gibt...

Als Fahrgastinterviewer bekommt man da manchmal auch die abenteuerlichsten Papiere zu Gesicht... ;-) (zum Glück muß und darf und habe ich nicht die Gültigkeit zu bewerten, sondern den Fahrschein so zu akzeptieren und erfassen, wie er mir vorgelegt wird!)

Da kann niemand auch nur annäherungsweise einen vollständigen Überblick haben über das, was grad gültig ist und nicht.

Deswegen sind 99% der Schaffner ja durchaus zufrieden, wenn eine aufgedruckte Gültigkeit zum aktuellen Datum paßt und wenn sich die räumliche Gültigkeit so einigermaßen in Einklang mit dem aktuellen Standort bringen läßt...

Und dass da mal ein Schaffner nachfragt, was das jetzt wieder für ein "komischer Zettel" ist, der ihm da als Fahrschein "untergejubelt" wird, zeigt nur, dass zumindest noch Interesse am Fahrscheinwesen der deutschen Eisenbahnen besteht. Spricht also eher FÜR ihn als gegen ihn! ;-)

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

"Geil" ist das bei langlaufenden RE-Zügen z.B. Koblenz - Emmerich, Rheine - Braunschweig und sowas. Da interviewst Du die Kundschaft, hast Dich grad auf den passenden Verkehrsverbund und seine Tickets eingestellt - zack, nach dem nächsten Halt findest Du plötzlich ganz andere Abkürzungen auf den Fahrscheinen und stellst fest: Ui, da war grad ein Verbundwechsel...

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Eins der spannenderen Tickets ist einmal im Jahr ein Schulzeugnis mit mindestens einer 1 in Bayern. Das ist dann am ersten Tag der Sommerferien als Nahverkehrsfahrausweis gültig.

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Zeitkarten des Fernverkehrs gelten ja nach Ablauf bis zum Folgetag 12 Uhr.

Gilt das auch für den Deutschlandpass oder ist dieser nur bis 03:00 Uhr des Folgetags gültig?

antworten

"3.2 Die Fahrkarten gelten grundsätzlich einen Monat, längstens jedoch bis zum 01. September 2013, 3.00 Uhr."

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/2013/mdb_115636_befoerderungsbedingungen_0... (Seite 63)

antworten

"3.2 Die Fahrkarten gelten grundsätzlich einen Monat, längstens jedoch bis zum 01. September 2013, 3.00 Uhr."

Ja, das habe ich auch gelesen. Wobei das nicht ausschließt, dass Tickets die früher ablaufen bis 12 Uhr gültig sind.

antworten

6. Geltungsdauer

Zeitkarten gelten bis 12.00 Uhr des auf den letzten Geltungstag folgenden Werktages. Ist der
letzte Geltungstag ein Samstag, gelten die Karten bis Montag 12.00 Uhr.

Die Frage wäre dann, ob der Deutschlandpass eien Zeitkarte ist.

antworten

Mahlzeit!

aus den Beförderungsbestimmungen:
http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/2013/mdb_115636_befoerderungsbedingungen_0...

Bedingungen für das Aktionsangebot „Deutschland-Pass …“
1. Grundsatz
1.1 Es gelten die Beförderungsbedingungen für Personen durch die Unternehmen der Deutschen Bahn AG (BB Personenverkehr), die Bedingungen für den Erwerb und die Nutzung von Online-Tickets, und die Beförderungsbedingungen für den Anstoßverkehr, soweit sich aus den nachfolgenden Bedingungen nichts anderes ergibt.

Wenn wir nun die Bedingungen zum Deutschland-Pass durchschauen, ist zur Gültigkeit bis auf die letzte Möglichkeit 1.9., 3 Uhr nichts vermerkt. Also gelten folgerichtigerweise die "normalen" Beförderungsbestimmungen.

2. Fahrkarten
2.5 Geltungsdauer
2.5.1 Die Geltungsdauer einer Fahrkarte ergibt sich grundsätzlich aus dieser selbst. (...) Die Geltungsdauer endet um 3.00 Uhr des auf den letzten Geltungstag folgenden Tages.

Damit ist doch nun alles geregelt.

Wobei Juristen und andere Kluge bestimmt irgendwo ein Haar in der Suppe finden werden. Anstatt sich zu freuen, 30 bzw 31 Tage kostengünstigst fahren zu können, muß sich lieber über 9 zusätzliche Stunden Gedanken gemacht werden. Ich bezweifele, dass in den 30 bzw. 31 Tagen so viel gefahren wird, dass diese 9 Std. auch noch unbedingt drangehangen werden müssen.

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

antworten

2. Fahrkarten
2.5 Geltungsdauer
2.5.1 Die Geltungsdauer einer Fahrkarte ergibt sich grundsätzlich aus dieser selbst. (...) Die Geltungsdauer endet um 3.00 Uhr des auf den letzten Geltungstag folgenden Tages.

Damit ist doch nun alles geregelt.

Danke! Das hab ich wohl überlesen.

antworten

BB Zeitkarten gilt ohnehin nicht für den D-Pass (und ja, damit hab' ich mich genauer beschäftigt, weil das auch die Nutzung vom Thalys Köln-Aachen erlauben würde)

antworten

Als ich heute das Reisezentrum von Heidelberg besucht habe, ist mir ein Flyer zu einer Umfrage bezüglich des Deutschlandpasses aufgefallen.

"Ihre Meinung zum Deutschland-Pass ist uns wichtig"
Darunter ist eine Deutschlandkarte mit verschiendenen Sammelstickern von deutschen Städten abgebildet.

Bei Teilnahme einer Umfrage (erster Teil vor Gültigkeit, zweiter nach Ablauf) zum Deutschlandpass gibt es einen 10€ (ab 29€ Fahrkartenwert) für die nächste Bahnreise geschenkt. Zudem kann man eine Ameropa-Städtereise gewinnen.

Folgender Link ist auf dem Flyer abgedruckt.
deutschlandpass.irquest.com

Grüße
Tw 17

antworten

Bei Teilnahme einer Umfrage (erster Teil vor Gültigkeit, zweiter nach Ablauf) zum Deutschlandpass gibt es einen 10€ (ab 29€ Fahrkartenwert) für die nächste Bahnreise geschenkt. Zudem kann man eine Ameropa-Städtereise gewinnen.

Die genauen Bedingungen sind auf S. 57 der BB wie mir gerade aufgefallen ist.

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/2013/mdb_117293_befoerderungsbedingungen_0...

antworten

Es ist ja bekannt, dass der D-Pass im TGV innerhalb Deutschlands gültig ist. Braucht man da eigentlich eine Reservierung?
Wie sieht es mit dem Thalys innerhalb Deutschlands aus?

antworten

Es ist ja bekannt, dass der D-Pass im TGV innerhalb Deutschlands gültig ist. Braucht man da eigentlich eine Reservierung?
Wie sieht es mit dem Thalys innerhalb Deutschlands aus?

3. Fahrkarten/Sitzplatzreservierung
3.1 In den Thalys-Zügen werden auf der innerdeutschen Verbindung von Aachen nach Köln Hbf bzw. umgekehrt ausschließlich Zeitkarten für die Produktklasse ICE nach Nr. 1.2 BB Personenverkehr und BahnCards 100 ohne Sitzplatzanspruch anerkannt.

3.2 Im Wagen 28 der 2. Wagenklasse (Confort 2) in der Verbindung nach Nr. 3.1 stehen für Inhaber einer ICE-Zeitkarte für die 2./1. Wagenklasse bzw. einer BahnCard 100/BahnCard 100 First sechs Sitzplätze zur Verfügung. Sind diese Kapazitäten ausgeschöpft, kann beim Zugbegleitpersonal eine Bordreservierung für die konkrete Fahrt zum Preis von 6 € unter Zuweisung eines freien Sitzplatzes in der 2. Wagenklasse (Confort 2) erworben werden. Ansonsten ist nur die Mitfahrt im Barwagen möglich; Erstattungsansprüche wegen eingeschränkter Sitzplatzkapazität sind ausgeschlossen.

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/agb/2013/mdb_115636_befoerderungsbedingungen_0... (Seite 26)

antworten

Das ist rechtlich gesehen eine sehr gewagte Schlussfolgerung. Du könntest Erfolg dabei haben, mit der Erklärung den ZuB zu überrumpeln, rechtlcih gesehen ist der D-Pass aber weder eine BC100 noch eine Zeitkarte des Fernverkehrs.

antworten

Gestern ist mir zufällig eine Diskussion auf der facebook-Seite der DB ins Auge gesprungen, in der eine eigenartige Liste der TBNE zur »Angebotsanerkennung im Schienenpersonennahverkehr & -fernverkehr« für den Deutschland-Pass Thema war. Eigenartig deshalb, weil dort die Anerkennung im CNL und EN explizit angekreuzt ist. Auch das facebook-Team konnte sich keinen Reim darauf machen.

Die Liste findet sich hier, die kurze Diskussion hier.

Vielleicht hat hier ja jemand eine Erklärung. Ich bin nur neugierig ;-). Aber vielleicht ist es halt auch einfach ein Flüchtigkeitsfehler.

Weil gerade jemand sich hier auch nach der (innerdeutschen) Gültigkeit im Thalys erkundgt hat: dazu findet sich ebenfalls eine Anmerkung in der Liste, die ich allerdings nicht ganz verstehe – und die obendrein natürlich eventuell auch "falsch" sein könnte.

antworten

dazu findet sich ebenfalls eine Anmerkung in der Liste, die ich allerdings nicht ganz verstehe –

"3. Fahrkarten/Sitzplatzreservierung
3.1 In den Thalys-Zügen werden auf der innerdeutschen Verbindung von Aachen nach Köln Hbf bzw. umgekehrt ausschließlich Zeitkarten für die Produktklasse ICE nach Nr. 1.2 BB Personenverkehr und BahnCards 100 ohne Sitzplatzanspruch anerkannt. Im Übrigen können die Züge nur mit Thalys Globalpreisfahrkarten genutzt werden."

antworten

Hallo Tob!
Meine Befürchtung ist halt leider, dass sie nicht korrekt ist. Zumindest möchte die DB ja wohl ihr Angebot zum Beispiel explizit so verstanden wissen, dass es eben nicht in CNL und EN gilt. Aber ich kann leider nichts weiter dazu sagen, da ich mich dazu glaub' ich einfach nicht gut genug mit dem Zusammenspiel dieser ganzen Institutionen und Beförderungsbedingungen auskenne.
Vielleicht kannst Du ja Deine Frage bezüglich des Thalys an das facebook-Team der DB stellen. Wobei eigentlich sollte man wohl besser bei Thalys selbst nachfragen.

antworten

habe ich im ersten Moment gar nicht gesehen. Ich habe mich in erster Line auf den Nahverkehr konzentriert.

antworten

@puck29: Die Liste findet sich nicht mehr.

habe ich im ersten Moment gar nicht gesehen. Ich habe mich in erster Line auf den Nahverkehr konzentriert.

Zur Sache mit CNL und EN gab es bei DSO eine längere Diskussion:
Sieh hier.

antworten

dazu findet sich ebenfalls eine Anmerkung in der Liste, die ich allerdings nicht ganz verstehe –

"3. Fahrkarten/Sitzplatzreservierung
3.1 In den Thalys-Zügen werden auf der innerdeutschen Verbindung von Aachen nach Köln Hbf bzw. umgekehrt ausschließlich Zeitkarten für die Produktklasse ICE nach Nr. 1.2 BB Personenverkehr und BahnCards 100 ohne Sitzplatzanspruch anerkannt. Im Übrigen können die Züge nur mit Thalys Globalpreisfahrkarten genutzt werden."

Also mit meiner BC100 hatte ich im Thalys noch nie Probleme.

Beim TGV benötigt man ebenfalls keine Reservierung auf dem deutschen Streckenteil. Dort gibts freie Platz- und Wagenwahl.

Die DB blickt bei ihrem Chaos selber nicht durch.

Wie mir die SBB sagte, ist der Deutschlandpass z.B. wirklich überall dort gültig, wo auch das Schweizer GA seine Gültigkeit besitzt. Warum sonst, wird auf die SBB GA Übersichtskarte verwiesen.

antworten

Beim TGV benötigt man ebenfalls keine Reservierung auf dem deutschen Streckenteil. Dort gibts freie Platz- und Wagenwahl.

Die TGV-Verkehre werden innerdeutsch (also bis Karlsruhe bzw Saarbrücken) wie ICEs behandelt. Das ist beim Thalys leider nicht so.

antworten

[image]

Hallo,

ich wollte eventuell diese Verbindung nehmen, jedoch bin ich mir unsicher, ob dieser Zug ein IC und damit mit Deutschlandpass benutzbar wäre, oder ein CNL ist. Denn er wird einmal als IC und einmal als CNL dargestellt.

Viele Grüße

Delwin

antworten

Sind an die Schlaf- und Liegewagen nicht noch Sitzwagen angehängt, die als IC verkehren?
Ähnlich funktionierte es in der Schweiz mit dem EN Zürich-Gotthard-Roma/Venezia, der zwischen Zürich und Chiasso in den damals existierenden IC-Takt (heute EC/ICN-Trasse) eingebunden war und deshalb auch Sitzwagen mitführte.

antworten

Da sind zwei Bimz angehängt, die als IC verkehren, darum hat der IC auch nur zweite Klasse. In Mannheim hast übrigens über eine Stunde Aufenthalt, da kannst du dir die CNL Rangiermanöver anschauen. Ins CNL-Bistro darfst du übrigens auch.

>Zuglauf IC 60478<

Gute Fahrt
Tw 17

antworten

Ins CNL-Bistro darfst du übrigens auch.

Aber nicht mit D-Pass! Das wäre ja unerhört! Dann fährt man ja doch CNL, obwohl das bei Androhung des Verlustes sämtlicher Fahrgastrechte strikt verboten ist!

antworten

Letztes Jahr ging das, obwohl der CNL auch verboten war.

Mit einem Sparpreis für den IC hatte ich bis jetzt auch noch keine Probleme in das Bistro zu kommen.

Notfalls immer höflich vorher fragen, dann geht vieles ;)

antworten

Könnte mir jemand weitere solcher IC/CNL Verbindungen nennen ( 26.7. - 25.8.), die ich mit dem Deutschland-Pass nutzen könnte?

antworten

Servus,

mal in die geschaut? Stichwort dort Tagesrandreisende.

Gruß und guten Schlaf,

Sören

--
[image]

Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

antworten

Danke, aber leider lässt sich der Link nicht öffnen.

antworten

Einmal zitieren anklicken, meinen Mist analysieren und

http://www.drehscheibe-online.de/ds_redaktion/anlagen/537-nacht2013.pdf

als PDF herauskristallisieren. Pardon! ;-)

antworten

Nachdem ich nun schon öfters unfallfrei den D-Pass im CNL benutzt habe, hab ich mal nachgefragt.
Die Antwort die ich vor Ort bekam:
'Alles was für ICE's oder IC/EC gültig ist und keine Zugbindung hat nehmen wir. Den Aufdruck hätte sie schon gesehen, der wär ihr aber egal.'
So hab' ich das nun schon öfters erlebt - war letztes Jahr auch nicht anders (wohl eine Folge der Bundesbahn-Privatisierung).

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Tatsächlich? Dann muss ich das mal ausprobieren, indem ich die Schaffner freundlich frage :)

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Hallo,

ich möchte gerne die zwei Tage in der Schweiz mit einem Besuch von Freunden in Zürich sowie einer Fahrt im Glacier Express nutzen. Leider finde ich bei der SBB keine Möglichkeit nur Verbindungen mit GA rauszusuchen. Daher die Frage ob folgender Reiseplan vom D-Pass gedeckt ist:

Konstanz -> Zürich HB (IR 2124)

Zürich HB -> Chur -> St. Moritz (IC 573, RE 1149)

St. Moritz -> Zermatt (Glacier Express, Sitzplatzreservierung kostenpfl.)

Zermatt -> Visp -> Basel -> Freiburg (R 264, IC 1090, IC 60478)

Teilweise sind die Verbindungen doch mit sehr viel Umsteigen, gibt es da keine besseren Verbindungen?

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Leider finde ich bei der SBB keine Möglichkeit nur Verbindungen mit GA rauszusuchen.

Schau doch mal auf die Übersichtskarte:

http://www.bahn.de/micro/view/mdb/bahnintern/angebotsberatung/microsite/deutschland-pas...

In der Legende steht, auf welchen Strecken (durchgezogene Linie) das GA gilt.

antworten

Hallo

Konstanz -> Zürich HB (IR 2124)

Im GA-Bereich.

Zürich HB -> Chur -> St. Moritz (IC 573, RE 1149)

Im GA-Bereich.

St. Moritz -> Zermatt (Glacier Express, Sitzplatzreservierung kostenpfl.)

Laut dieser Website liegt der GEX im GA-Bereich, die Sitzlatzreservation musst du dennoch zahlen.

Zermatt -> Visp -> Basel -> Freiburg (R 264, IC 1090, IC 60478)

Zermatt-Visp-Basel Bad Bf liegt auch im GA-Bereich.

Teilweise sind die Verbindungen doch mit sehr viel Umsteigen, gibt es da keine besseren Verbindungen?

Es kommt drauf an, was du sehen willst. In Zürich, Chur (RhB ist meterspurig) und Visp (MGB ist meterspurig) musst du eh umsteigen.

Gruss

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Hallo caboruivo,

Danke für Deine Antwort.

Zürich HB -> Chur -> St. Moritz (IC 573, RE 1149)

Im GA-Bereich.

Da war ich mir nicht sicher, denn auf der GA Karte ist zwischen Preda und Bever gestrichelt, was "halber Preis" bedeuten soll. Nur leider spuckt die SBB-Suche auch keine "nur GA" Verbindungen aus, jedenfalls sah ich dort keine Option dafür. Oder hat der kurze gestrichelte Abschnitt keine Bedeutung? Wenn ich nur den betroffenen Abschnitt auswähle, bietet mir die SBB Seite aber auch kein GA-Aufpreisticket oder etwas ähnliches an.

Zermatt -> Visp -> Basel -> Freiburg (R 264, IC 1090, IC 60478)

Zermatt-Visp-Basel Bad Bf liegt auch im GA-Bereich.

Hier ist auch zwischen Visp und Spiez gestrichelt (Lötschberg-Basistunnel?).

Danke schonmal für die Aufklärung :)

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Hoi,

Gepunktet bedeutet "Halber Preis". Gestrichelt bedeutet aber "Tunnel" und ein Tunnel ist auch eine normale Strecke ;-)
Merke: Gepunktet und Gestrichelt ist nicht dasselbe.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

Gepunktet bedeutet "Halber Preis". Gestrichelt bedeutet aber "Tunnel" und ein Tunnel ist auch eine normale Strecke ;-)

Wieder etwas gelernt, dankeschön :)

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Hallo :)

Für die Business im Railjet braucht es ja eine Reservierung... Bei bahn.de kann man leider keine einzelne Reservierung (München-Wien) im Auslandsverkehr buchen. Bei der ÖBB steht hingegen ohne Erläuterung "Keine Angebote", egal wann ich den Railjet auf dieser Strecke für irgendeine Reservierung auswähle. Mit einer Fahrkarte zusammen ließe sich die Reservierung jedoch buchen...

Bekommt man die Railjet Reservierungen im DB Reisezentrum, oder wo kann ich die (möglichst online) erwerben?

Danke :)

antworten

Ich antworte mir kurz selbst, nur für den Fall, dass jemand diesen Beitrag über eine Suchfunktion findet...

Für Grenzüberschreitende ÖBB-Züge kann man nicht online oder mit der App "nur" reservieren. Bei gleichzeitiger Ticketbuchung ist es online gleichwohl möglich, auch Sitzplätze oder die Business zu buchen.

Über die 0043-5-1717 lassen sich die Reservierungen problemlos vornehmen. Die Tickets werden gegen 5 Euro Zuschlag dann per Post nach Deutschland versendet. Allerdings braucht man eine Kreditkarte.

Nun denn, ich freue mich auf die Fahrt mit der ÖBB. Deren Business sieht sehr vertraut nach Business im Flugzeug aus. Das scheint eine wirklich schöne Fahrt zu werden :)

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Ich nehme es mal nicht an, aber darf an den Österreich-Tagen auch z.B. nach Franzensfeste gefahren werden?

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Hallo Horst,

bei DSO gab's zu Südtirol mal die Frage (in dieser Diskussion). Man darf demzufolge im Transit von Tirol durch Südtirol nach Osttirol fahren, man darf aber in Südtirol weder ein- noch aussteigen. Und: Es müssen die durchgehenden Korridorzüge genutzt werden.

Es wäre wohl ein internationaler Fahrschein ab Brenner (Gr) oder dem letzten Halt in Nordtirol bis Franzensfeste erforderlich. Ich weiß nicht, ob der D-Paß in Österreich bis Grenzpunkt, bis zum letzten Halt oder im konkreten Fall gar bis Brenner gilt.

Viele Grüße,
Sören

--
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antworten

Es wäre wohl ein internationaler Fahrschein ab Brenner (Gr) oder dem letzten Halt in Nordtirol bis Franzensfeste erforderlich. Ich weiß nicht, ob der D-Paß in Österreich bis Grenzpunkt, bis zum letzten Halt oder im konkreten Fall gar bis Brenner gilt.

Das wäre auch meine Frage: Gilt der D-Pass an den ÖBB-Tagen im EC bzw. S-Bahn bis Bahnhof Brenner??

Danke

antworten

Die Geschichte Nachtzug hat sich damit wohl leider erledigt...

Nachdem man die alte Liste bei der TBNE einfach runtergenommen hat, ist nun eine
>neue Liste< vorhanden
CNL, EN, Thalys ist nun weg. D-Zug auf nicht-reservierungsplichte angepasst.

Seit heute gibt es zudem auf der Deutschlandpass-Mircoseite >neue FAQs<

In Österreich und der Schweiz ist die Nutzung von Nachtreisezügen nicht gestattet.

Schade. Bei mir hätte der EN von Innsbruck nach Graz sehr gut gepasst.

Gibt es in Österreich und/oder der Schweiz Züge wie in Deutschland den IC 2020/21 oder sonstige nicht reseriverungspflichtige Nachtzüge?

antworten

Ui, ui, ui....

FAQ alt: "In Österreich und der Schweiz ist die Nutzung von Nachtreisezügen gestattet, sofern Sie im Besitz des Aufpreises für die entsprechende Komfortkategorie sind."

FAQ neu: "In Österreich und der Schweiz ist die Nutzung von Nachtreisezügen nicht gestattet."

Beförderungsbedingungen:

3.3.2

"i) in Österreich dürfen nur Züge des Beförderers Österreichische Bundesbahnen
(ÖBB),
ii) in der Schweiz nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom Geltungsbereich
des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind (Näheres dazu siehe
unter www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga mit einem Link zur
Übersichtskarte rechts auf der Website)."

"Mit den ÖBB EuroNight-Zügen (EN) reisen Sie bequem über Nacht in die schönsten Städte Europas und sparen wertvolle Zeit und teure Hotelkosten."

http://www.oebb.at/__downloads/de/Reisen_ins_Ausland/Folder_OeBB_Nachtreisezuege_2013.pdf

Müssten nicht gleichzeitig auch die BB geändert werden...?

antworten

Dann haben wohl all die Glück gehabt, die seit dem 10.6. in AT/CH mit dem Nachtzug gefahren sind ;)

So nebenbei: Ist diese Liste hier eigentlich noch aktuell (von den Verkehrstagen mal abgesehen)?

antworten

Gibt es in der Schweiz bzw. Österreich irgendwelche Züge (außer CNL/EN) die mit dem D-Pass nutzbar sind und reservierungspflichtig sind? Sowas in die Richtung vom ICE-Sprinter?

Und meine zweite Frage: Gilt der Pass auf der Strecke zwischen Locarno und Brig über Domodossola? Scheint ja in der Übersichtskarte so eingezeichnet zu sein.
Viele Grüße,
Robin

antworten

Gibt es in der Schweiz bzw. Österreich irgendwelche Züge (außer CNL/EN) die mit dem D-Pass nutzbar sind und reservierungspflichtig sind? Sowas in die Richtung vom ICE-Sprinter?

Es gibt in der Schweiz einige Touristenzüge wie z.B. der Glacieexpress und Berninaexpress. Die Fahrplanauskunft der SBB http://www.sbb.ch/home.html zeigt reservierungspflichtige und zuschlagpflichte Züge an: Zeichen "Z" für Zuschlag in der Detailansicht der Verbindung.

Und meine zweite Frage: Gilt der Pass auf der Strecke zwischen Locarno und Brig über Domodossola? Scheint ja in der Übersichtskarte so eingezeichnet zu sein.

Die Strecke habe ich mir auch ausgesucht, sie ist auf der Netzkarte des GAs eingezeichnet und somit wohl auch gültig. Auf dieser Strecke verkehren allerdings (auch) Panaromazüge, heißen wohl D-Züge. Dafür ist ein Zuschlag von 2 CHF zu bezahlen. Vgl. http://centovalli.ch/orari_tariffe/ferrovia/tariffe.php?lang=DE und http://centovalli.ch/orari_tariffe/ferrovia/tariffe_ferrovia.jpg
Ob man diese auch im Zug noch bezahlen kann?

antworten

Ich hab's gefunden, vgl.
http://centovalli.ch/orari_tariffe/ferrovia/linea_620_a.php?lang=DE
Fußnote 20: Zahlbar an den SSIF-Bahnhöfen oder im Zug, es werden keine stehende Personen befördert.

antworten

Ich hab's gefunden, vgl.
http://centovalli.ch/orari_tariffe/ferrovia/linea_620_a.php?lang=DE
Fußnote 20: Zahlbar an den SSIF-Bahnhöfen oder im Zug, es werden keine stehende Personen befördert.

Also wenn ich nach Domodossola von Locarno aus fahre, dann muss ich nur den Zuschlag zahlen, richtig?

antworten

Ich hab's gefunden, vgl.
http://centovalli.ch/orari_tariffe/ferrovia/linea_620_a.php?lang=DE
Fußnote 20: Zahlbar an den SSIF-Bahnhöfen oder im Zug, es werden keine stehende Personen befördert.

Also wenn ich nach Domodossola von Locarno aus fahre, dann muss ich nur den Zuschlag zahlen, richtig?

Nur bei den neueren Zügen mit den Panoramafenstern, die gemäß Fahrplan etwa nur bei jeder zweiten Verbindung eingesetzt werden, sonst keinen weiteren Zuschlag. Die Kontrolle des D-Passes war bei mir ohne Beanstandung und ohne Verwirrungen :-)

Ich empfehle sehr rechtzeitig in Locarno unten im FART-Bahnhof ("U-Bahnhof") (falls Abfahrt von dort) zu sein, die Touris strömen je nach Tageszeit früh rein und die besten Plätze sind schnell weg, zumindest in meinem Fall an einem Dienstag mit dem Zug ab 15:49, dem D 172. Hier war ich eine halbe Stunde vorher da und einige Plätze schon belegt.

Für die Fahrt von Locarno nach Domodossola empfehle ich die linke Seite in Fahrtrichtung, hier nur die Fensterplätze. Nur von diesen Plätzen hat man überhaupt eine reelle Chance bei der Bergauffahrt in das Centovalli-Tal mit dem Fluß hinunter zuschauen, also in die Talseite. Und selbst von dort ist das meistens nicht vollständig möglich, da das Tal mit dem Fluß zu tief ist. Bei der Bergabfahrt runter nach Domodossola ist die rechte Seite die schönere, bei sehr engen Kurvenradien von bis runter auf 60 Meter und Steigungen von max. 6 %.
Mehr unter: http://de.wikipedia.org/wiki/Centovallibahn

Ach ja, das ist wirklich eine sehr langsame Fahrt, 52 km in knapp 2 Stunden...

Ich empfehle bei vorhandener Zeit auch einen kurzen Aufenthalt (wenn auch nur für einer Stunde) in Domodossola, die verwinkelte Altstadt mit den alten Häusern und den kleinen Plätze ist es IMHO wert.

antworten

Sei noch gesagt:

Im italienischen Fahrplan stehen nur die inneritalienischen und grenzueberschreitenden Zuege drin. ;-)

Im schweizerischen Fahrplan stehen nur die innerschweizerischen und grenzueberschreitenden Zuege drin. ;-)

Also kein gemeinsamer Fahrplan auf der Strecke, wobei aus meiner Sicht mehr Zuege im schweizerischen Abschnitt fahren.

Dementsprechend genau checken wo man eine Stunde Aufenthalt einbauen kann. Sollte man auf jeden Fall machen!

BR752

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Danke für den Tipp ;-)

Ich musste etwas umplanen, wenn ich Zeit finde werde ich mal deinem Tipp folgen und mich dort umsehen...

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Hallo nochmal,

kann ich zwischen Domodossola und Iselle di Trasquera auch den Bus nutzen? Der wird mir zumindest bei der SBB-Fahrplanauskunft angegeben. Und auf der Karte ist das glaube ich die gelbe Linie

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Die gelbe Linie bezieht sich auf das Postauto Brig-Iselle-Domodossola (dann mit Alpin-Zuschlag), ob ein Zusteigen in Iselle nach Süden möglich ist, kann ich nicht sagen. Normalerweise fährt da aber ein Bus eines privaten italienischen Unternehmens und der ist zu zahlen. Ist am Bus auch deutlich aufgeklebt. 2 oder 3 Euro, wenn ich mich richtig erinnere.

antworten

Es gibt in der Schweiz einige Touristenzüge wie z.B. der Glacieexpress und Berninaexpress. Die Fahrplanauskunft der SBB http://www.sbb.ch/home.html zeigt reservierungspflichtige und zuschlagpflichte Züge an: Zeichen "Z" für Zuschlag in der Detailansicht der Verbindung.

Sehe ich das dann richtig, dass ich für die Nutzung vom Glacier-Express mit dem D-Pass noch einen Zuschlag bezahlen muss?

antworten

Sehe ich das dann richtig, dass ich für die Nutzung vom Glacier-Express mit dem D-Pass noch einen Zuschlag bezahlen muss?

Genau. Bernina-Express ebenfalls. Mit Nutzung der Regionalzüge kann man sich das sparen (sind nicht unbedingt langsamer, nur das Umsteigen kommt dazu).

antworten

Sehe ich das dann richtig, dass ich für die Nutzung vom Glacier-Express mit dem D-Pass noch einen Zuschlag bezahlen muss?

schau mal:
http://www.glacierexpress.ch/de/fahrplan_ticket/tickets_preise/Pages/default.aspx

Zitat: "Die Sitzplatzreservation im Glacier Express ist obligatorisch und ist von allen Reisenden – auch von Kindern und Inhabern anderer Fahrausweise zu ermässigtem Preis – voll zu bezahlen. Ausgenommen sind Kinder unter sechs Jahren, für die kein Sitzplatz beansprucht wird. Die Preise gelten pro Person, Zug und Fahrtrichtung."

Im Sommer: 27,50 Euro.

antworten

schau mal:
http://www.glacierexpress.ch/de/fahrplan_ticket/tickets_preise/Pages/default.aspx

Zitat: "Die Sitzplatzreservation im Glacier Express ist obligatorisch und ist von allen Reisenden – auch von Kindern und Inhabern anderer Fahrausweise zu ermässigtem Preis – voll zu bezahlen. Ausgenommen sind Kinder unter sechs Jahren, für die kein Sitzplatz beansprucht wird. Die Preise gelten pro Person, Zug und Fahrtrichtung."

Im Sommer: 27,50 Euro.

Danke Dir (und GmZ natürlich auch).
Der Glacier-Express hat zwar diese Panoramawagen, aber 27.50€ sind (für mich zumindest) schon ein Argument. Zumal wohl noch eine Übernachtung in der Schweiz fällig wird; das muss ich mir noch überlegen. Danke für den Hinweis auf die Regionalzüge.

antworten

Der Glacier-Express hat zwar diese Panoramawagen, aber 27.50€ sind (für mich zumindest) schon ein Argument. Zumal wohl noch eine Übernachtung in der Schweiz fällig wird; das muss ich mir noch überlegen. Danke für den Hinweis auf die Regionalzüge.

Stimmt, hätte ich ergänzen sollen, der Zuschlag ist wirklich happig. Wie gesagt, die Regionalzüge sind eigentlich nicht langsamer. Evtl. kann dir jemand hier aus der CH-Fraktion einen Tipp geben, wann welche Züge eingesetzt werden. Teils wird ja der KOMET eingesetzt (d.h. mit "Panoramaabteil" ohne Zuschlag), teils ja noch Wagen mit Fenstern, die sich öffnen lassen, was im Sommer evtl. doch interessanter sein könnte als der zuschlagspflichtige Panoramawagen im Glacier Express (die Touristengruppen können übrigens extrem nerven, selbst ohne Zuschlag würde ich tendenziell den Regionalverkehr nutzen). Ergänzung: Der Regionalzug ist tatsächlich langsamer (hatte in Erinnerung dass er vor Jahren schneller als der Glacier Express war), d.h. Zermatt-Chur macht eine gute halbe Stunde mehr.

antworten

Meine Schweiz-Planung wird mittlerweile konkreter. Neben der Fahrt auf der Glacier-Express-Strecke (im Regionalzug) stehen Stadtbesichtigungen in Genf, Lausanne, Bern und Luzern auf dem Programm.
Grundsätzlich habe ich vor, frühmorgens von hier nach Genf zu fahren (Ankunft gegen Mittag), nach zwei bis drei Stunden weiter nach Lausanne, am späten Nachmittag dann nach Bern und dort zu übernachten. Am nächsten Morgen dann von Bern über die GEX-Strecke bis Chur und dann gucken, dass ich bis Mitternacht wieder aus der Schweiz draußen bin.

Nun habe ich mir mal die Fahrzeiten angeschaut. Das Problem ist, dass die Gesamtfahrzeit des GEX irgendwo zwischen 7 und 8 Stunden liegt - und das ist inkl. Anreise von Stuttgart und Weiterfahrt in einer der Städte nicht an einem Tag zu schaffen. Daher meine Frage: Welches Streckenstück ist am sehenswertesten? Macht es Sinn, nur von Visp bis Chur mitzufahren? Oder sind die beiden "Endstücke" die wirklichen Highlights?

antworten

Hi,

schwer zu sagen.
Das Stück von Visp nach Zermatt ist auch interessant, besonders Zermatt mit dem Blick auf das Matterhorn.
Das Stück von Visp nach Göschenen ist gut, Furka.Tunnel, Oberalppass und Fahrt entlang des Rheins.
Von den Endstücken finde ich die Strecke von Göschenen nach St.Moritz interessanter als die Strecke nach Zermatt, aber deswegen ist das Stück nach Zermatt nicht schlecht.
Also bei eingeschränkter Zeit würde ich auf Bern verzichten und von Lausanne nach Visp fahren und dann ein Stück Richtung Zermatt hoch, musst halt sehen, wie weit Du kommst und wo man günstig übernachten kann.
Und dann am nächsten die Strecke des Glacier über Göschenen hinaus Richtung St. Moritz, so das man sich die Albula Strecke anschauen kann.

Viel Spaß

antworten

Hi Markus,

danke für die Anregungen - klingt schon mal ganz gut. Tag 1 wäre dann (Anreise) - Genf - Lausanne - Visp - Zermatt, das ist zeitlich gut machbar und in Zermatt gibt es ein billiges Hotel. Von Zermatt dann über Visp-Zürich-Chur nach St. Moritz, dort nach kurzem Aufenthalt über Landquart-Zürich-Basel-Karlsruhe nach Hause. Dummerweise fällt dann nicht nur Bern, sondern auch Luzern unter den Tisch :(

antworten

Hoi,

Von Zermatt dann über Visp-Zürich-Chur nach St. Moritz, dort nach kurzem Aufenthalt über Landquart-Zürich-Basel-Karlsruhe nach Hause. Dummerweise fällt dann nicht nur Bern, sondern auch Luzern unter den Tisch :(

Wenn du Visp-Zürich-Chur fährst, kommst du durch Bern. Aber warum fährst du dann nicht die GEX-Route?

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

Hallo,
danke für den Hinweis, der Weg kam mir doch etwas komisch vor ;)
Wenn ich Zermatt-St. Moritz via Andermatt suche, muss ich zwar eine Stunde früher los, komme aber zur gleichen Zeit an. Das sollte machbar sein.

Auf der anderen Route wäre ich zwar tatsächlich durch Bern gefahren, für eine Stadtbesichtigung hätten die 6 Minuten Aufenthalt allerdings nicht gereicht...

Grüßle

antworten

Hallo,

ich habe die Erfahrung gemacht, dass am Automaten Fahrkarten nur bis zu einem Wert von (wohl) 299 Euro bezahlt werden können. Wenn euer Deutschlandpass teurer ist, dann könnt ihr ihn am Automaten mit der Kreditkarte nicht bezahlen.

Gruß

Tobias

antworten

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6494842,6496278#msg-6496278

antworten

Hallo ICE-Treff,

ich habe ein paar Fragen zum D-Pass, den ich mir in den nächsten Tagen kaufen wollte und extra 3 Wochen Urlaub genommen habe um durch Deutschland, Österreich und die Schweiz Zug zu fahren.

1. "Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn Sie beim Kauf auf den Pass eingetragen wurden"

Kann ich auch meinen Neffen (10 Jahre) auf meinen D-Pass eintragen?

2. Wenn ich ab dem 03.Juli den D-Pass besitze, darf ich noch am 2.August den ICE 514 benutzen, der um 00:04Uhr in Hamburg-Harburg ankommt?

3. Könnte jemand bitte so freundlich sein und eine Übersicht sämtlicher nächtlichen Züge hier rein stellen? Beispiel: IC 2020 und IC 2021

Würde mich über Antworten freuen! :-)

BC25

antworten

1. "Familienkinder unter 15 Jahren fahren kostenlos mit, wenn Sie beim Kauf auf den Pass eingetragen wurden"

Kann ich auch meinen Neffen (10 Jahre) auf meinen D-Pass eintragen?

Ich denke, offiziell nicht, da die Bahn Kinder normalerweise immer als eigene (Enkel-)Kinder definiert. Inwieweit das im Zwiefelsfall kontrollierbar ist, steht auf einem anderen Blatt.

2. Wenn ich ab dem 03.Juli den D-Pass besitze, darf ich noch am 2.August den ICE 514 benutzen, der um 00:04Uhr in Hamburg-Harburg ankommt?

Hier wurde geklärt, dass der Pass bis um 03.00 Uhr des auf den letzten Geltungstag folgenden Tages gilt, also bei dir bis 03.08., 03:00 Uhr. Du kannst also ohne Probleme den ICE 514 nutzen.

3. Könnte jemand bitte so freundlich sein und eine Übersicht sämtlicher nächtlichen Züge hier rein stellen? Beispiel: IC 2020 und IC 2021

Da ich hier selber nicht so den Überblick habe, lasse ich da gerne anderen den Vortritt ;)

antworten

3. Könnte jemand bitte so freundlich sein und eine Übersicht sämtlicher nächtlichen Züge hier rein stellen? Beispiel: IC 2020 und IC 2021

Hmmm, keine Ahnung, ob jemand so etwas hat, aber schau doch einfach unter www.bahn.de/ris im "Nur ICE/IC/D"-Modus die für Dich zentralen Bahnhöfe an; verkehrende Nachtzüge sind damit schnell auffindbar.

antworten

2. Wenn ich ab dem 03.Juli den D-Pass besitze, darf ich noch am 2.August den ICE 514 benutzen, der um 00:04Uhr in Hamburg-Harburg ankommt?

Ja.

Die 24-Uhr-Grenze gibts gar nicht mehr. Wenn, dann ist es immer 3 Uhr des Folgetags.

Dein D-Pass gilt vollumfänglich bis 03. August, 02:59:59 Uhr. Eine Sekunde später ist Schluss.

3. Könnte jemand bitte so freundlich sein und eine Übersicht sämtlicher nächtlichen Züge hier rein stellen? Beispiel: IC 2020 und IC 2021

Diese Frage kommt öfters, bitte Suchfunktion bemühen. Ich glaube, so richtig hat noch keiner eine Liste angelegt.

(Für die IC-Anhängsel von CNL hat hier jemand im Thread einen Link zu DSO(?) angelegt. Sorry, dass ich jetzt nicht suchen mag... Die IC-Anhängsel fahren aber nicht die Nacht durch, sie werden in der frühen Nacht abgehängt (oder erst am Morgen angehängt).)

Gute Reise & viel Spaß!

sfn17

PS: Ob Neffen als Familienkinder durchgehen, bezweifele ich sehr.

antworten

3. Könnte jemand bitte so freundlich sein und eine Übersicht sämtlicher nächtlichen Züge hier rein stellen? Beispiel: IC 2020 und IC 2021

Hallo BC25!

Bei Drehscheibe Online hat jemand eine Übersicht von »Zügen ohne Reservierungspflicht, die zum Teil nachts fahren« erstellt – mit den Nutzerinnen und Nutzern des Deutschland-Passes im Hinterkopf. Es sind dabei nicht nur Züge enthalten, die über Nacht fahren, sondern auch solche, die abends sehr spät irgendwo enden oder morgens sehr früh losfahren. Die berühmten "Anhängsel" an bestimmte EN und CNL, die ja mit dem Deutschland-Pass genutzt werden dürfen, werden ebenfalls aufgelistet.

Über die Vollständigkeit (& Korrektheit) der Liste kann ich leider kein Urteil abgeben. Aber der Diskussionsstrang dazu findet sich hier.

Viel Spaß beim Reisen!

antworten

Besten Dank Euch allen! Ihr habt mir sehr weiter geholfen!

Eine Frage hätte ich jedoch noch.

Welche Strecken sollte man unbedingt befahren mit dem Deutschland-Pass? Habt ihr Favoriten und wenn ja, warum (Besondere Zuggattung/Bauart, schöne Ausblicke etc.)?

antworten

Welche Strecken sollte man unbedingt befahren mit dem Deutschland-Pass? Habt ihr Favoriten und wenn ja, warum (Besondere Zuggattung/Bauart, schöne Ausblicke etc.)?

Da wühle ich doch ein bisschen im Jahr 2012:
http://ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=185497
http://ice-treff.de/index.php?mode=thread&id=186130

Ich persönlich habe im letzten Jahr meinen Fokus auf die Ziele und weniger auf die Strecken selbst gelegt. Das heißt, ich habe mir einige Städte angeschaut:
Berlin, Wiesbaden, Aachen, Fulda, Trier, Münster, Weimar, Worms, Mainz, Düsseldorf, Hamburg, Bamberg, Koblenz, Hannover, Hildesheim. Ich fand sie alle recht sehenswert, was aber auch viel mit persönlichen Vorlieben zu tun hat. Je nach Anreise lohnt es sich auch nicht unbedingt (das einzig wirklich Sehenswerte in Worms ist eigentlich der Dom - dafür würde ich keine 5 Stunden fahren wollen).

"Bahntechnische" Fahrten habe ich auch einige gemacht, hier wäre der 27-stündige Ausflug nach Dagebüll (mit Kurswagen!) und nach Sylt zu nennen. Von Stuttgart aus morgens mit dem ICE nach Hamburg, dann im IC-Kurswagen via Niebüll nach Dagebüll, von dort weiter nach Westerland. Da hatte ich dann 45 Minuten Aufenthalt, bevor es mit der NOB wieder gen Hamburg und dann mit IC 2021 und ICE 511 wieder zurück ging.

- Sehr schön anzuschauen sind die Rhein-, Saar- und die Moselstrecke
- Wenn eine der MET-Garnituren irgendwann wieder fährt, würde sich eine Fahrt mit ihr anbieten
- Der IC nach Berchtesgaden steht ebenfalls noch auf meiner Liste

Das wären jetzt ein paar schnelle Vorschläge von mir - darf gerne erweitert werden.

antworten

Welche Strecken sollte man unbedingt befahren mit dem Deutschland-Pass? Habt ihr Favoriten und wenn ja, warum (Besondere Zuggattung/Bauart, schöne Ausblicke etc.)?

Im Wagenpark von DB Fernverkehr möchte ich Fahrten in den Bvmz 111.2(Möglichst noch die in weitgehender Originalausführung)empfehlen.

Eine Übersicht mit Stand Winterfahrplan findet sich hier.

Bei den Strecken hat ja jeder seinen eigenen Geschmack. Hier einige von mir 2010 befahrene, und von mir als gut angesehene Strecken:

Köln-Koblenz-Mainz
Koblenz-Trier
Passau-Mühldorf
München-Rosenheim-(-Salzburg)
Lübeck-Puttgarden
Hamburg Hbf- Westerland(Sylt)

antworten

Moin!

Meine Favoriten neben Bingen - Koblenz - Rüdesheim (nördlich von Koblenz und vorm Loch ist die Landschaft weniger schön) sind Halle - Kassel, Marburg - Erndtebrück - Siegen und Würzburg - Lauda - Bad Friedrichshall-Jagstfeld. Irgendwie paßt die Rheinstrecke bei mir dieses Jahr nicht ins Programm, noch nichtmal eine. :-(

Ach ja: Dortmund - CR Süd - Wanne-Eickel ist auch zu empfehlen.

Viele Grüße,
Sören

--
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Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

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Freilassing-Berchtesgaden, Offenburg-Konstanz, Donaueschingen-Freiburg. Von Freiburg lohnt sich auch ein Abstecher mit der Breisgau-S-Bahn nach Breisach (ggf. mit Wanderung zwischen Freiburg-West und Hugstetten zum Besichtigen des Gedenksteins des schweren Eisenbahnunglücks von 1882) und weiter mit der Kaiserstuhlbahn Richtung Riegel, oder mit der neu elektrifizierten Münstertalbahn von Bad Krotzingen nach Staufen.

Und schließlich in Österreich und der Schweiz quasi jede Strecke. ;-)

antworten

Bei den Strecken hat ja jeder seinen eigenen Geschmack. Hier einige von mir 2010 befahrene, und von mir als gut angesehene Strecken:

Lübeck-Puttgarden

Diese Züge sind (sehr) stark nachgefragt. Mit Pech kann man sogar "erstklassig" stehen.

Das gilt auch für die ICE/ EC auf der Strecke Hamburg - Aarhus. Aufgrund des knappen Sitzplatzangebots herrscht dort häufig eine angespannte Stimmung und die Fahrgäste fordern "einen Wagen anzuhängen".
Außerdem verirren sich in diese Züge auch häufig Personen mit einem Nahverkehrsfahrschein...

Gruß

Tobias

antworten

3. Könnte jemand bitte so freundlich sein und eine Übersicht sämtlicher nächtlichen Züge hier rein stellen? Beispiel: IC 2020 und IC 2021

Hallo BC25!

Bei Drehscheibe Online hat jemand eine Übersicht von »Zügen ohne Reservierungspflicht, die zum Teil nachts fahren« erstellt – mit den Nutzerinnen und Nutzern des Deutschland-Passes im Hinterkopf. Es sind dabei nicht nur Züge enthalten, die über Nacht fahren, sondern auch solche, die abends sehr spät irgendwo enden oder morgens sehr früh losfahren. Die berühmten "Anhängsel" an bestimmte EN und CNL, die ja mit dem Deutschland-Pass genutzt werden dürfen, werden ebenfalls aufgelistet.

Die Anhängsel sind auch in der Linkliste(Verzeichnis reservierbarer Züge) zu finden. Die 5-stelligen Zugnummern am Ende der Liste dürften Aufschluss geben.
Beachte: Der D-Nacht nach Moskau (=Schlafwagen) darf mit D-Pass nicht genutzt werden.

antworten

Hallo,

ich hatte heute ein Verspätung von 60 min., so dass ich gerade das Fahrgastrechteformular ausfülle. Weiß jemand, was ich im Feld "Mobility BahnCard 100-/Zeitkartennummer" eintragen muss? Eine der Nummern, die links unten auf meinem Automatenausdruck steht?

Gruß

Tobias

antworten

ich hatte heute ein Verspätung von 60 min., so dass ich gerade das Fahrgastrechteformular ausfülle. Weiß jemand, was ich im Feld "Mobility BahnCard 100-/Zeitkartennummer" eintragen muss? Eine der Nummern, die links unten auf meinem Automatenausdruck steht?

Nichts, der Deutschland-Pass ist keine Zeitkarte (sondern ein Aktionsangebot). Am besten, du schickst die Anträge gesammelt mit einer Fahrkartenkopie anschließend an das Servicecenter Fahrgastrechte. Noch einfacher, wenn du ein formloses Schreiben erstellst und die paar Verspätungen in einer Tabelle nebst Fahrkartenkopie beifügst.

antworten

und die paar Verspätungen in einer Tabelle nebst Fahrkartenkopie beifügst.

Soviele werden es hoffentlich nicht werden. :-)
Wenn man aber "aufs Dorf" muss, wo der nächste Zug eben eine Stunde später fährt, kann das rechtzeitige Eintreffen am Zielort schon von einem Umstieg abhängen.

Gruß

Tobias

antworten

Nichts, der Deutschland-Pass ist keine Zeitkarte (sondern ein Aktionsangebot). Am besten, du schickst die Anträge gesammelt mit einer Fahrkartenkopie anschließend an das Servicecenter Fahrgastrechte. Noch einfacher, wenn du ein formloses Schreiben erstellst und die paar Verspätungen in einer Tabelle nebst Fahrkartenkopie beifügst.

Erfahrungsgemäß werden die Dinger eher dann fehlerfrei bearbeitet, wenn pro Vorfall ein eigenes Formular (mit jeweils einer Kopie der Fahrkartenvorderseite) ans SC geschickt wurde. Bei den gesammelten Werken weiß der geplagte Reisende meist schon bei irgendeiner seltsamen Nachfrage nicht, um welchen Vorfall es sich überhaupt handeln soll ...

antworten

Hallo,

sehe ich das richtig, daß der Shuttlebus von ICE-Bahnhof Limburg Süd nach Limburg (Bahnhof) mit dem Paß kostenfrei ist?

http://www.rmv.de/de/Fahrkarten/Die_richtige_Fahrkarte/Fahrkarten_im_Ueberblick/Lokale_...

Danke!

antworten

sehe ich das richtig, daß der Shuttlebus von ICE-Bahnhof Limburg Süd nach Limburg (Bahnhof) mit dem Paß kostenfrei ist?

"In diesen Buslinien [...]auch DB-Fahrscheine zwischen den Bahnhöfen "Limburg" und "Limburg Süd" anerkannt."

Verstehe ich auch so.

antworten

"In diesen Buslinien [...]auch DB-Fahrscheine zwischen den Bahnhöfen "Limburg" und "Limburg Süd" anerkannt."

Verstehe ich auch so.

Danke für die Rückmeldung, heute war ich zweimal mit diesem Shuttle-Bus unterweg, der jeweils sehr schwach besetzt war. Die Fahrer schienen sich weniger für die Tickets zu interessieren.

Nebenbei, ich war überrascht von Limburg Süd. Aus dem einen ICE, der gegen 17:00 aus FRA kam, stiegen "Massen" von Pendlern aus. Und ein ICE der durchrauschte war doch etwas "lauter" als ich dachte und war so flink vorbeiflitzt, wie ein weißes Gespenst, während die Oberleitung noch lange kleinere Geräusche von sich gab und dabei schwang. Das hat doch eine ganz andere Dimension der Geschwindigkeit, da ich nur Vorbeifahrten von max. 160 km/h gewohnt bin.

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Nabend,in der Schweiz muss man sich mit dem D Pass ans Generalabonnemont halten,dafür gibt es ja eine PDF. Ist dass richtig dass ich alle in rot gekennzeichneten Strecken benutzen darf ?

In Oestereich darf ich alles benutzen ?

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Nabend,in der Schweiz muss man sich mit dem D Pass ans Generalabonnemont halten,dafür gibt es ja eine PDF. Ist dass richtig dass ich alle in rot gekennzeichneten Strecken benutzen darf ?

Schweiz:

Auf den rot durchgezogenen Strecken gilt er auf jeden Fall, da das ja Zugstrecken sind. Im Forum bei Drehscheibe Online scheint man zudem geklärt zu haben (wohl auch mittels der facebook-Seite der SBB), dass der Deutschland-Pass grundsätzlich auch auf den gelb durchgezogenen, schwarz durchgezogenen und weiß durchgezogenen Strecken gilt, siehe http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6469787,6470614#msg-6470614 und http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6469787,6470762#msg-6470762.

Auf den grau durchgezogenen Strecken gilt er sicher nicht.

Ob man die Ermäßigung »Fahrt zum halben Preis« auf den gepunkteten Strecken in Anspruch nehmen kann, leider keine Ahnung.

Wichtig ist noch, zwischen gepunkteten und gestrichelten Strecken zu unterscheiden. Die gestrichelten Abschnitte markieren lediglich Tunnels, haben also nichts mit der Gültigkeit oder Ungültigkeit des Passes zu tun. Das nur, weil dieses Missverständnis auch schon aufkam.

Hoffe, das hilft ein bisschen.

antworten

Hoi,

Ob man die Ermäßigung »Fahrt zum halben Preis« auf den gepunkteten Strecken in Anspruch nehmen kann, leider keine Ahnung.

Ja! Der D-Pass ist ein Zwei-Tages-GA, nicht mehr aber eben auch nicht weniger.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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In Oestereich darf ich alles benutzen ?

Kommt ganz darauf an, was du als "alles" verstehst.

Die FAQ sagen dazu

In Österreich und der Schweiz ist die Nutzung von Nachtreisezügen nicht gestattet.

In Österreich dürfen nur Züge der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) benutzt werden.
Die Nutzung des Business-Abteils im Railjet (1. Klasse) ist aufpreispflichtig.

Wie es mit dem ÖBB Intercitybus aussieht, weiß ich allerdings nicht. Vielleicht jemand anders?

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Wie es mit dem ÖBB Intercitybus aussieht, weiß ich allerdings nicht. Vielleicht jemand anders?

Das ist derselbe Mist wie mit dem Postauto in der Schweiz. Man darf nur Züge der ÖBB benutzen. Das kann man einmal als "alles nutzbar, bei Zügen muss man sich aber auf die ÖBB beschränken" und einmal als "nur Züge nutzbar - und diese müssen von den ÖBB betrieben werden" interpretieren.
Ich frage mich irgendwie, warum man aus diesen Regelungen (auch in Bezug auf die Schweiz) keine vernünftige ja-nein-Liste macht oder wenigstens beispielhaft aufzählt, was gemeint ist. "Nur Züge der ÖBB: Keine anderen ÖBB-Produkte (ÖBB-IC-Bus) und keinerlei Produkte von anderen EVU (Westbahn etc.)" - dann wäre klar was gemeint ist.

Ich für meinen Teil werde die Bedingungen wohl zu Gunsten der DB auslegen. Der Pass ist eh schon mächtig genug, da habe ich keine Lust, in irgendeiner österreichischen Bergbahn eine halbe Stunde mit einem Schaffner zu diskutieren, ob er meine Fahrkarte jetzt anerkennen muss oder nicht.

Ähnliches gilt übrigens für die CNL-Geschichte. Bei DSO treibt sich zwar ein User rum, der meint, er sei bisher 13 Mal mit dem D-Pass im CNL gefahren und das Zugpersonal hätte keine Probleme gemacht. Allerdings ist der CNL oft die letzte Verbindung, da will ich dann bei Problemen nicht vor die Wahl "voll zahlen oder in Duisburg übernachten" gestellt werden.
Meine Meinung.

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Hoi,,

Wie es mit dem ÖBB Intercitybus aussieht, weiß ich allerdings nicht. Vielleicht jemand anders?

Das ist derselbe Mist wie mit dem Postauto in der Schweiz.

Was soll daran Mist sein? PostAutos dürfen benutzt werden -> sind ja im GA-Bereich!

Ich frage mich irgendwie, warum man aus diesen Regelungen (auch in Bezug auf die Schweiz) keine vernünftige ja-nein-Liste macht oder wenigstens beispielhaft aufzählt, was gemeint ist.

Für die Schweiz ist es mittlerweile klar: Der D-Pass ist ein Zwei-Tages-GA. Die GA-Übersichtskarte plus die Transportunternehmen sind auf der überall verlinkten Karte eingetragen: http://www.sbb.ch/content/sbb/de/desktop/abos-billette/abonnemente/ga/_jcr_content/rela...

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

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Der SBB FV-Dosto.

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Was soll daran Mist sein? PostAutos dürfen benutzt werden -> sind ja im GA-Bereich!

Ja, allerdings lautete eine frühere Formulierung der Kondidtionen: "In der Schweiz dürfen nur Züge und Strecken genutzt werden, die vom GA abgedeckt sind."
Das kann ich auch als "Es dürfen nur Züge genutzt werden, diese müssen vom GA abgedeckt sein" und als "Es dürfen alle Züge und auch alle sonstigen Strecken genutzt werden, die vom GA abgedeckt sind" auffassen.
Inzwischen hat man die Formulierung ja angepasst und die Schweizer haben bestätigt, dass der Pass eben ein GA für zwei Tage darstellt. Nur in Österreich sind sie noch nicht so weit ;)

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Ich für meinen Teil werde die Bedingungen wohl zu Gunsten der DB auslegen. Der Pass ist eh schon mächtig genug, da habe ich keine Lust, in irgendeiner österreichischen Bergbahn eine halbe Stunde mit einem Schaffner zu diskutieren, ob er meine Fahrkarte jetzt anerkennen muss oder nicht.

Das ist in Österreich leider ziemlich unschön gelöst im Gegensatz zur Schweiz. In Bus (Ausnahme Senioren-Vorteilscard), auf Schiffen und in Nicht-ÖBB Zügen sind auch die normalen österreichischen Vergünstigungen nicht gültig. Privatbahnen haben ihren eigenen Tarif und jede Bergbahn/Seilbahn hat das Gefühl, Touristen abzocken zu müssen. In der Schweiz kommt man ja mit dem GA/Halbtax ja bei vielen Zahnrad- und Seilbahnen durch.

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Grundsätzlich würde ich empfehlen, bei Fahrten nach Österreich bzw. in die Schweiz den Auszug aus den BB oder ähnlichem mitzunehmen, wo das mit dieser grenzüberschreitenden Regelung eindeutig festgeschrieben ist, um sich darauf berufen zu können.
Meine zwei ÖBB-Schaffner letzte Woche (einer davon sogar im ICE Richtung D) waren beide sehr überrascht, was ich ihnen da Schönes hingehalten habe und haben das aus lauter Überraschung gleich mal fotografiert...

Natürlich ist es schade, dass man dem Kontrollpersonal als Fahrgast erklären muss, was es für Fahrkarten gibt, aber bevor man sich mit dem Zugpersonal lange rumärgert ist das wohl die einfachere Methode.

antworten

Grundsätzlich würde ich empfehlen, bei Fahrten nach Österreich bzw. in die Schweiz den Auszug aus den BB oder ähnlichem mitzunehmen, wo das mit dieser grenzüberschreitenden Regelung eindeutig festgeschrieben ist, um sich darauf berufen zu können.

Ich war im IR Zürich-Luzern unterwegs und die Zub` sagte nur zu mir: "Gestern sprach ich noch über den D-Pass und heute bekomme ich endlich einen zu Gesicht!" :-)

Der Zub im IR von Zürich nach Basel SBB hat sich hingegen erstmal den aufgedruckten Text durchgelesen, dann aber nichts weiter gesagt.

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Schön, dass es bei dir so problemlos geklappt hat. Bei mir hätten beiden Zugbegleiter am liebsten Gleich ne FN ausgestellt, ohne sich das Ding genauer anzuschauen... Nach dem Motto: "Kenn ich nicht, also gilts net!" :D

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Ich war im IR Zürich-Luzern unterwegs und die Zub` sagte nur zu mir: "Gestern sprach ich noch über den D-Pass und heute bekomme ich endlich einen zu Gesicht!" :-)

Ich hatte auch eine Zub, die den D-Paß zum ersten Mal zu Gesicht bekam, sie wollte dann auch noch meinen Ausweis sehen. Sie kannte sich bestens aus, war sehr nett und kannte sogar auch den letzten Verkaufstag auswendig. Sie gab mir auf meinem Wunsch hin gerne noch einen weiteren Zangenabdruck bei meiner letzten Fahrt am zweiten Tag :-)

Der Zub im IR von Zürich nach Basel SBB hat sich hingegen erstmal den aufgedruckten Text durchgelesen, dann aber nichts weiter gesagt.

Ich hatte in den zwei Tagen überhaupt keine Probleme. Nur eine Zugbegleiterin murmelt "Deutschlandpaß" und schaute mich so an, also ob ich mich im Land geirrt hätte :-)
Aber nach meinen Hinweis auf den Text war das auch geklärt.

Ich empfehle vielleicht bei der ersten Kontrolle in der CH einen Zangenabdruck, das macht die Sache "rund" :-)

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Meine Frage wäre, ob der D-Pass auch nach Domodossola gilt, da in den BB ja die rede ist, in der Schweiz Strecken, die vom GA abgedeckt sind.

antworten

Hoi,

Meine Frage wäre, ob der D-Pass auch nach Domodossola gilt, da in den BB ja die rede ist, in der Schweiz Strecken, die vom GA abgedeckt sind.

Ja. Du könntest auch auf dem Bodensee mit einigen deutschen Schiffen in den zwei Schweiz-Tagen fahren, welche sonst nicht einmal von einer deutschen BC100 oder einem BaWü-Ticket abgedeckt sind, aber eben vom Schweizer GA.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

antworten

Hoi,

Meine Frage wäre, ob der D-Pass auch nach Domodossola gilt, da in den BB ja die rede ist, in der Schweiz Strecken, die vom GA abgedeckt sind.

Ja. Du könntest auch auf dem Bodensee mit einigen deutschen Schiffen in den zwei Schweiz-Tagen fahren, welche sonst nicht einmal von einer deutschen BC100 oder einem BaWü-Ticket abgedeckt sind, aber eben vom Schweizer GA.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Vielen Dank, dann kann ich ja in Domodossola Hotel reservieren.

antworten

Hoi,

Vielen Dank, dann kann ich ja in Domodossola Hotel reservieren.

Bitte.
Falls du vorhast, mit der Centovalli-Bahn zu fahren, musst du noch wissen, dass die dort für ihre Panorama-Särge noch 2.- CHF oder 1.50 € Zuschlag haben wollen (von jedem, auch von GA-Inhabern). Aber das kann bequem im Zug gelöst werden, wenn der Kondukteur vorbeikommt.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

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Der SBB FV-Dosto.

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Hallöchen,

wie auch bei den CNL-Schlafwagenbuchungen hat mir das System trotz Angabe der Nummer keine Punkte gutgeschrieben... von daher prüft das bei Euch besser mal nach. 659 Punkte sind nicht zu verachten ;) Mal schauen ob das wieder so ein Textbausteinmassaker mit dem bahncard.service wird, oder ob die diesmal ohne große Szene die Punkte nachkreditieren...

antworten

Ich habe gerade meinen Deutschland-Pass am Schalter gekauft und keinen bahn.bonus Aufdruck auf der Karte gefunden. Ist das normal? Meine BahnCard hat die Dame am Schalter jedenfalls eingelesen. Habe bedenken, dass am Ende keine Punkte auf meinem Konto ankommen, das wäre bei dem Betrag doch sehr ungünstig.

Hoffe mir kann einer weiterhelfen.

antworten

Hey :)

Dann ist da scheinbar tatsächlich was schief gegangen.
Bei meinem ersten Pass fehlte der bahn.bonus-Aufdruck trotz einlesen der BahnCard auch und es wurden keine Punkte gutgeschrieben.
Ich hab dann an den bahn.bonus-Service geschrieben und um Nachquittierung gebeten, aber noch keine Antwort.
Jetzt bei dem zweiten Pass, wurde die BahnCard wieder eingelesen und der bahn.bonus-Aufdruck ist drauf, diesmal hat es also geklappt.

Also wenn alles richtig ist sollte der Aufdruck drauf sein..

Ich denke bei freundlicher Nachfrage werden die Punkte aber sicher nachquittiert.

LG, Fabian

antworten

Ich habs mir fast gedacht. Naja, werde ich den Punkten wohl hinterherlaufen müssen. Hoffe, dass die nachkreditiert werden, aber da ja Name und Alter draufstehen sollte das doch eindeutig sein, und wehe wenn nicht... ;)

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Ich habs mir fast gedacht. Naja, werde ich den Punkten wohl hinterherlaufen müssen.

Das Problem hatte ich in früheren Jahren beim Automatenkauf auch. E-Mails liefen ins Leere, so dass ich angerufen habe und dann gings mit der nachträglichen Punktegutschrift ganz schnell. Die Nummer lautet gemäß meiner Erinnerung 03029760944.

antworten

Beim Anruf muss man allerdings dann im Nachgang noch die Fahrkarte Faxen oder mailen. Mit einem Ankündigungsanruf und anschließender Mail klappte es diesmal binnen einer Stunde mit der Punktegutschrift... und damit sind dann auch die 2.000 Punkte binnen dreier Monate gesammelt :D

Emailvorlage für die bahnbonus-service"ät"bahn.de:

Nachkreditierung Deutschland-Pass

Sehr geehrte Damen und Herren,

am x. Juni erwarb ich auf bahn.de einen Deutschland-Pass 1. Klasse zum Preis von 659,- Euro mit der Auftragsnummer ABCDEF. Obwohl ich bei der Buchung meine bahn.bonus Cardnummer 1111 2222 3333 4444 zur Punktegutschrift angab, wurden die Punkte bisher nicht gutgeschrieben.

Ich habe Ihnen - wie mit Herrn XYZ soeben telefonisch besprochen - die Rechnung, die Fahrkarte sowie meine bahn.bonus Card als Scan in einem PDF-Dokument angefügt.

Bitte prüfen Sie den Vorgang und veranlassen die Punktegutschrift.

Mit freundlichen Grüßen

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Beim Anruf muss man allerdings dann im Nachgang noch die Fahrkarte Faxen oder mailen.

Allerdings erhielt ich wenige Minuten später einen Rückruf vom Serviceteam.

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Danke für die Telefonnummer und Erfahrungsberichte. Habe heute angerufen und sollte nun auch die Fahrkarte per Mail senden. Mal sehen, wann die Punkte kommen.

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Ich möchte mit dem D-Pass ins Bobbejaanland in Belgien. Der Freizeitpark liegt in der Nähe von Antwerpen.
Welchen Aufpreis benötige ich und wie teuer wird das ganze?

Als zweite Frage: wie teuer wäre der Aufpreis bis Amsterdam?

antworten

Ich möchte mit dem D-Pass ins Bobbejaanland in Belgien. Der Freizeitpark liegt in der Nähe von Antwerpen.
Welchen Aufpreis benötige ich und wie teuer wird das ganze?

Als zweite Frage: wie teuer wäre der Aufpreis bis Amsterdam?

Du benötigst keinen Aufpreis, sondern eine Fahrkarte ab Grenze. Am besten zum Schalter und dort nach eine Verbindung fragen und dann hast du auch den passenden Grenzbahnhof und ab dort benötigst du dann die Fahrkarte.

antworten

Schau mal nach Angeboten-in Belgien gibt es dort GoPass1 und Weekend (auch ab Aachen). Für NL sind die AH Tageskarten das Beste Angebot.
MFG
National Rail

antworten

Ich habe folgendes Problem:
Ich mache z. Zt. ein mehrmonatiges Praktikum in München und wohne auf Grund der hohen Mietpreise in in unserer Ferienwohnung am Tegernsee nutze von dort zum Pendeln nach Muenchen die Bayrische Oberlandbahn (BOB). Ich habe seit dem 12. Juni ein Deutschlandpass und nutze den auch auf der BOB für meine Fahrten zur Arbeit nach München.
Neben, dem Pendeln zur Arbeit nach München mache ich auch (an Wochenende) regelmaessige Fahrten im FV, wobei, da Tegernsee nicht über eine Fernzuganbindung verfügt ich ohnehin erst nach München fahren muss um den FV zu erreichen.
Letzte Woche hat mir ein BOB-Zugbegleiter, den ich regelmässig antreffe, vorgeworfen, dass ich den Deutschlandpass als Ersatz fuer eine BOB-Monatskarte missbrauchen würde und sich dabei auf die Regelung berufen, das der D-Pass im Regionalverkehr (unabhaengig vom Betreiber) nur in Verbindung mit einer Fahrt im FV gilt.
Am letzten Sonntag (ich habe mir inzwischen einen weiteren Deutschlandpass gekauft), bin ich diesem Zugbegleiter wieder begegnet und konnte ihn nur nach einem langen Wortwechsel davon überzeugen, dass ich an diesem Tag, tatsächlich die BOB "nur" als Zubringer anschliessenden Weiterfahrt per ICE nutze.
Ich habe die Befürchtung, dass wenn ich diesem Zugbleiter ab nächster Woche (diese Woche habe ich Urlaub und bin ausserhlab des Oberlands unterwegs)wieder regelmässig auf der BOB antreffe, er mich irgendwann aus dem Zug wirft bzw. mir die 40-Euro Schwarzfahrerstrafe aufbrummt.
Die anderen Zugbegleiter bei der BOB akzeptieren übriegens meinen Deutschlandpass problemlos.
Jetzt wollte ich mal nachfragen, wie eure Erfahrungen sind (vielleicht ist ja auch schonaml so ein Missbrauch des D-Passes vorgeworfen bekommen) bzw. ob ihr ein Tipp habt wie ich mich bei der nächsten Kontrolle gegenüber diesem Zugbegleiter verhalten sollte?
Viel Dank schonmal im Vorraus

antworten

Mal abgesehen von der Frage, ob das Verhalten des Zubs rechtmäßig ist: Selbst wenn du im Vorfeld der Pendelfahrten beispielsweise mit dem ICE von Pasing zum Hbf fährst - wie willst du das dem Zub dann beweisen? Andersrum gefragt: Wie will er dir beweisen, dass du nicht mit dem Fernverkehr gefahren bist?

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Letzte Woche hat mir ein BOB-Zugbegleiter, den ich regelmässig antreffe, vorgeworfen, dass ich den Deutschlandpass als Ersatz fuer eine BOB-Monatskarte missbrauchen würde und sich dabei auf die Regelung berufen, das der D-Pass im Regionalverkehr (unabhaengig vom Betreiber) nur in Verbindung mit einer Fahrt im FV gilt.

Hat der Zub dich auch schon mal mit einer BOB-Zeitkarte angetroffen? Es könnte ja sein, dass du ab M Hbf zusätzlich noch den FV nutzt?

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Letzte Woche hat mir ein BOB-Zugbegleiter, den ich regelmässig antreffe, vorgeworfen, dass ich den Deutschlandpass als Ersatz fuer eine BOB-Monatskarte missbrauchen würde und sich dabei auf die Regelung berufen, das der D-Pass im Regionalverkehr (unabhaengig vom Betreiber) nur in Verbindung mit einer Fahrt im FV gilt.

Hat der Zub dich auch schon mal mit einer BOB-Zeitkarte angetroffen? Es könnte ja sein, dass du ab M Hbf zusätzlich noch den FV nutzt?

Ja, da ich mein Praktikum in München bereits im Mai begonnen hatte und es den D-Pass bekanntlich erst ab 10. Juni gab, hatte ich zuvor eine BOB-Monatskarte und der Zub hatte mich damit auch angetroffen. Leider.

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Er hat doch hier selber zugegeben das er während der Woche nur den Nahverkehr nutzt und nur am Wochenende im Anschluss den Fernverkehr auch nutzt. :)

antworten

Um ehrlich zu sein finde ich, dass das ein ziemlich kindisches und unfaires Verhalten des BOB-Zugbegleiters ist. Mal abgesehen davon, dass ich den DP immer als eine einmonatige Fahrt gesehen habe (soll heißen in diesem einen Monat einmal ICE/IC... nutzen und alles andere ist Vor- und Nachlauf) sollte er sich nicht anmaßen zu behaupten, dass er wüsste, wie du, oder auch ein anderer Fahrgast die Geltungsdauer des Tickets nutzt.
Ich zum Beispiel werde ab dem 31. Juli nahezu jeden morgen mit der gleichen Regionalbahn um 6:49 nach Duisburg fahren. Aber wenn sich der Zugbegleiter dort den Mist in den Kopf setzt, mir deshalb dort die Nutzung einer Monatskarte vorzuwerfen (die ich im übrigen auch noch zusätzlich besitze), dann würde ich das nicht auf mir sitzen lassen...jetzt ist mein Vorteil, dass wenn mein Zub mich am nächsten Bahnhof rausschmeisst, dann bin ich auch schon in Duisburg, trotzdem eine Frechheit.

antworten

Ich habe folgendes Problem:
Ich mache z. Zt. ein mehrmonatiges Praktikum in München und wohne auf Grund der hohen Mietpreise in in unserer Ferienwohnung am Tegernsee nutze von dort zum Pendeln nach Muenchen die Bayrische Oberlandbahn (BOB). Ich habe seit dem 12. Juni ein Deutschlandpass und nutze den auch auf der BOB für meine Fahrten zur Arbeit nach München.
Neben, dem Pendeln zur Arbeit nach München mache ich auch (an Wochenende) regelmaessige Fahrten im FV, wobei, da Tegernsee nicht über eine Fernzuganbindung verfügt ich ohnehin erst nach München fahren muss um den FV zu erreichen.

[...]

Jetzt wollte ich mal nachfragen, wie eure Erfahrungen sind (vielleicht ist ja auch schonaml so ein Missbrauch des D-Passes vorgeworfen bekommen) bzw. ob ihr ein Tipp habt wie ich mich bei der nächsten Kontrolle gegenüber diesem Zugbegleiter verhalten sollte?
Viel Dank schonmal im Vorraus

Mein Tipp ist ganz eindeutig: Kaufe Dir eine BOB-Monatskarte für Deine Fahrten im Nahverkehr. Du sagt ja selber, dass Du kein Stück mit dem ICE weiterfährst!

Im Endeffekt nutzt Du ein ungültiges Ticket, wie Du selber weißt. Und dieses Verhalten bleibt letztendlich nicht folgenlos. Alle ehrlichen Kunden zahlen drauf oder finden nächstes Jahr noch schlechtere Bedingungen vor.

Und noch am Rande: Ich habe noch nie eine Bahngesellschaft gesehen, deren Mitarbeiter kontinuierlich so höflich sind und korrekt arbeiten wie bei der BOB.

Neulich haben sie sogar einen Vormittag "in Zivil" eingelegt, um Schwarzfahrer zu erwischen. (Aber dabei korrekt den BOB-Prüfausweis vorgezeigt)

Neulich hat ein Zub einem ostdeutschen Passagier sogar den Unterschied zwischen BOB und S-Bahn erklärt. Nein nicht in Frage auf den Tarif, sondern weil er sich über den schönen Zug wunderte.

Deshalb mein einfacher Tipp: Kaufe Dir einen gültigen Fahrschein. Ist doch ganz einfach,oder?

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

antworten

Falsch!
Wenn er am Wochenende ICE fährt, dann reicht das aus, denn dann kann man jede Verbindung so stricken, dass es sich um eine Verbindung mit Aufenthalt hat.
Aber vermutlich hat sich das längst erledigt, der Beitrag ist ja schon etwas älter.
Und die BOB hat reichlich Schwieriegkeiten, neulich war dazu in der SZ München ein Artiktel
MFG
IC Königssee

antworten

Was für ein absurder Tipp.

Nicht verrückt machen lassen, der D-Pass ist gültig.

antworten

- kein Text -

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

antworten

sag ihm doch dass du nach Augsburg weiterfährst.

Holger

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Hallo zusammen!

Ich bin derzeit am Planen einer Rundreise durch Österreich und die Schweiz und wollte jetzt eure Tipps und Hilfe einholen. So sieht mein Plan aus:

Sonntags: Abfahrt ab Mainz. Entweder Übernachtung in München oder Nachtfahrt mit IC 1591.
Montags: Weiterfahrt ab München nach Wien. Tagsüber in Wien.
Dienstags: Weiterfahrt ab Wien früh morgens mit dem Railjet nach Villach, und weiter mit Umstieg in Schwarzach-St. Veit nach Innsbruck. Am Arlberg vorbei geht es nach Bregenz und weiter über Rheineck nach Walzenhausen. (Die Fahrkarte Bregenz - Walzenhausen wird extra gelöst.)
Mittwochs: Zur freien Verfügung.
Donnerstags: Wieder geht es früh morgens los. Dieses Mal geht es von Walzenhausen über Rheineck, Chur, Samedan, Pontresina und Tirano nach Mailand. Nach knapp 4h. in Mailand geht es mit dem EuroCity wieder in die Schweiz nach Brig. (Fahrkarten für Italien werden extra gelöst.)
Freitags: Früh morgens geht es aus den Federn. Von Brig aus wird nach Genf gefahren. In Genf haben wir ein Stündchen Aufenthalt bevor es nach Lausanne geht mit einem weiterem Aufenthalt von einer Stunde. Über die Golden Pass-Linie mit Umstiegen in Montreux, Zweisimmen und Interlaken Ost geht es nach Luzern, wo wieder etwas Zeit zur Verfügung steht. Von Luzern geht es abends zurück nach Mainz.

Wie klingt dieser Plan? Zu viel? Ich wollte möglichst viel mit dem Deutschland-Pass rausholen, kenne aber schon die Glacier-Express-Linie zwischen Chur und Brig.

An die Schweiz-Experten: Lohnen sich die Städte Genf, Lausanne und Luzern für solche kurzen Aufenthalte (normalerweise reicht mir das) oder sollte man freitags einem anderen Plan folgen um die Golden Pass-Linie abzufahren?

An die Österreich-Experten: Lohnen sich die Strecken Wien - Villach, Villach - Schwarzach-St. Veit und Schwarzach-St. Veit - Wörgl oder sollte man lieber den direkten Railjet von Wien nach Bregenz nehmen?

Und jetzt an die internationalen Ticket-Experten. Die Fahrkarte Bregenz-Walzenhausen kostet mit Railplus wohl 9.10€. Stimmt das oder geht es günstiger? Tirano-Milano soll laut trenitalia 11.05€ kosten und Milano-Domodossola 21€. Stimmen diese Preise oder gibt es auch in Italien eine Railplus-Vergünstigung? Wo bekomme ich die Fahrkarten am besten?

Vielen Dank für eure Hilfe! Vielleicht konnte ich ja dem ein oder anderen eine Anregung für seine Deutschland-Pass-Tour durch Österreich und die Schweiz geben. :)

antworten

Hallo

Das hört sich ja alles sehr interresant an. Auf alle Fälle viel Spass.

Auf deine Fragen kann ich leider nur bedingt Antworten geben:

Wien via Semmering nach Villach lohnt , habe das vor ein paar Jahren mal mit Interrail gemacht.

Villach via Tauernstrecke lohnt auch , habe das damals nicht gemacht bin Richtung Italien abgebogen.

Meine Pläne für die Schweiz und Österreich sind auf den Bodensee ausgerichtet und sehen aus Zeitgründen bis jetzt vor:

Schweiz:

Solingen - Basel - Zürich - Konstanz ( da war ich noch nie) - (Schwarzwaldbahn) - Offenburg - Solingen

Österreich

Solingen - (über Nacht) München - Mittenwald - Innsbruck - Arlberg - Lindau - Ulm - Solingen

Musste meine Zweitages Pläne leider wieder begraben da wir zur Zeit auf Arbeit personell stark unterbesetzt sind.

antworten

Vielen Dank für deinen Beitrag! Dann werden wir wohl doch den Semmering abfahren, auch wenn es bedeutet, dass wir früh aus dem Bett müssen. Aber wann hat man auch die Möglichkeit dazu? Würde man die Westbahn abfahren (was wir ja schon einen Tag zuvor tun), würde einem wohl auch der ganze Tag verloren gehen...

Und dein Plan klingt doch auch gut! Basel, Zürich und Konstanz sind wunderbar. Leider hast du wohl wirklich nicht mehr Zeit - in der Schweiz gibt es so viele Traumstrecken! Aber mach das Beste draus! :)

antworten

Beim Railjet unbedingt die Business ausprobieren... Dann wirst Du dich, wie ich jetzt, bei jeder Fahrt in der 1. Klasse ob der unbequemen Sitzmöbel ärgern ;) Und nicht nur bei der Ausstattung haben uns die ÖBBler so einiges voraus, das Personal scheint dort auch wesentlich freundlicher und entspannter zu sein. Mal abgesehen davon, dass es bei "Henry im Zug" zu wirklich fairen Preisen sehr gutes Essen gibt.

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Hallo,

kann man sich an einem ÖBB-Automaten einen Sitzplatz mit Platzwahl ohne Fahrkartenkauf reservieren?

Gruß

Tobias

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Wir haben nur den Pass für die 2. Klasse - deshalb wird es wohl auch im Railjet bei der 2. Klasse bleiben. Danke aber für den Tipp!

antworten

An die Schweiz-Experten: Lohnen sich die Städte Genf, Lausanne und Luzern für solche kurzen Aufenthalte (normalerweise reicht mir das) oder sollte man freitags einem anderen Plan folgen um die Golden Pass-Linie abzufahren?

Ich habe die Tour durch die Schweiz mit dem Schland-Pass vor zwei Wochen so ähnlich gemacht und kann nur sagen: Es war ein echtes Highlight! Zwei Tage Bahnfahren, aber Erholung wie zwei Wochen. :)

Das schweizer Zub-Team hat mir empfohlen, Lausanne zu besuchen. Genf wäre eine reine Arbeitsstadt und eher uninteressant. Diesen Tipp gebe ich hiermit an Dich weiter und wünsche eine unvergessliche Reise! :)

Bye. Flo.

antworten

Den Glacier Express unbedingt nutzen und bei der Buchung der Sitzplatzreservation auch gleich das 3-Gang-Menü mitbestellen, ist dann 8 CHF günstiger als im Zug und wenn alle großes Essen mit so viel Nachschlag wie gewünscht und Show bekommen, beginnt die Brotdosenfraktion fast zu weinen ;)

antworten

Danke für den Tipp! Da die Fahrt über die Bernina-Strecke unsere Zeit in Mailnad um Einiges gekürzt hätte, lassen wir diese leider weg und nehmen den direkten Bus von Chur nach Bellinzona. Die Chance die Bernina-Strecke entlang zu fahren, werde ich wieder haben. Ich bin noch jung! Dann nehme ich mir aber deinen Tipp zu Herzen. :)

antworten

Oh, der Tipp ist ja klasse! Ich war die ganze Zeit unsicher, welche Stadt wir uns anschauen sollen. Aber das klingt ja dann eindeutig! :) Vielen Dank!

Und nur aus Interesse, wie sah deine Route aus?

antworten

Und nur aus Interesse, wie sah deine Route aus?

Hier die Route:

1. Tag
Basel, Luzern, Meiringen, Innertkirchen, Interlaken, Zweisimmen

2. Tag
Zweisimmen, Montreux, Genf Flughafen, Neuchatel, Basel

Bye. Flo.

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Hey, ich wollte mal eure Tipps für eine 2 Tages Tour durch Österreich hören.
Hole mir heute endlich den Deutschlandpass und habe schon grob geplant.

Meine Idee für 2 Tage Österreich:
1 Tag: Passau -> Wien (den Vor- und Nachmittag) -> mögl. Wörthersee (Übernachtung)
2 Tag: Wörthersee -> Salzburg (ein paar Stunden) -> München

Habe mir gedacht, dass die Gegend um den Wörthersee (war mir einfach bekannt) sich lohnt, da es tiefer in den Bergen liegt und ich nicht nur den Norden sehen wollte.

Gibt es hier besonders schöne Strecken oder kennt jemand eine Alternative oder spezielle Stadt im südlichen Österreich wo man hin muss?

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Meine Idee für 2 Tage Schweiz:

1 Tag: Freiburg -> Bern (denke 2h reichen) -> Luzern (Übernachtung, [Lohnt sich die Auffahrt auf den Rigi?])
2 Tag: Luzern -> Zürich -> Lindau (per Bodenseeüberfahrt [ist doch mit dem D-pass möglich, oder?])

Hier hadere ich noch, da ich eigentlich auch tiefer in die Berge möchte. Hatte Lucarno oder Zermatt im Auge.

Gibt es hier Strecken oder Städte, die man gesehen haben muss? Oder Bergauffahrten, welche im D-Pass drin sind und sich lohnen?

antworten

Hallo zusammen,

dass man das Thema DP gesondert anzeigt ist gut. Allerdings ist das etwas unübersichtlich. Da wurde eine Frage gestellt, zu der ich leider keine Antwort finden konnte:

Kann ich auch die Strecken mit dem DP nutzen in der Schweiz, die durch Italien führen und dennoch vom GA abgedeckt sind? Konkret gehts um die Bahnlinie Brig - Domodossola - Locarno.
Wäre schön, wenn ne Antwort käme :)

antworten

Such doch mal in dem Thread hier nach "Domodossola" - da findet sich einiges, unter anderem auch, dass der Pass dort gilt ;)

antworten

Hallo zusammen,

dass man das Thema DP gesondert anzeigt ist gut. Allerdings ist das etwas unübersichtlich. Da wurde eine Frage gestellt, zu der ich leider keine Antwort finden konnte:

Sie wurde in den Tiefen des threads schon beantwortet :-)
Übrigens, ich spreche aus Erfahrung, ich fuhr letzten Dienstag von Locarno nach Domodossola, mit einer Stunde Aufenthalt in Domodossola, was ich sehr empfehle und dann weiter nach Brig und durch den NEAT-Basis Tunnel nach Bern und Deutschland zurück.

Kann ich auch die Strecken mit dem DP nutzen in der Schweiz, die durch Italien führen und dennoch vom GA abgedeckt sind? Konkret gehts um die Bahnlinie Brig - Domodossola - Locarno.

Streckennetz des GAs gleich Gültigkeit für den D-Paß: Also ja

Wäre schön, wenn ne Antwort käme :)

:-)

antworten

Danke schön, ich glaub das ist eine der meistdikutierten Fragen dieses Jahr :D

Eigentlich war es ein Glücksfall dass ich überhaupt auf diese Strecke gestossen bin, denn eigentlich war mein Plan von Göschenen nach Brig zu fahren und dort übernachten. Dann gabs da keine Übernachungsmöglichkeit, weshalb ich auf Locarno ausweichen musste. Ist glaub ich die bessere Entscheidung gewesen :)

antworten

Beachte aber die Bauarbeiten zwischen Iselle di Trasquera und Domodossola.
Täglich ausser Samstags ist zwischen 10.15 Uhr und 16.15 Uhr Bahnersatz mit Bussen, 30 - 50 Minuten mehr Reisezeit einplanen. Grund ist die Sanierung des Kehrtunnels Varzo.

Die SBB empfehlen vor 10.15 Uhr oder nach 16.15 Uhr zu reisen. Beim Umsteigen in Iselle di Trasquera sind etwa 10 Minuten Fußweg einzuplanen.

Der Onlinefahrplan auf sbb.ch (und auf bahn.de) ist angepasst.

antworten

Es gibt ja ICE-Sprinter. Wie erkenne ich diese vor dem Einstieg und der Kassierung der 11,50€?
Wie sehe ich das in der Reiseauskunft?

antworten

Die haben die Zugnummer 109x (wobei x eine Ziffer ist).

antworten

Moin,

die sind an der Reservierungspflicht erkennbar. Derzeit nur ein morgendlicher Zug Hamburg -> Frankfurt (1097) und das morgendliche Sprinterpaar Hamburg <-> Köln (1094/1095).

Viele Grüße,
Sören

--
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Verstehen Sie Bahnhof!
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Super, vielen Dank!

Ansonsten kann ich unbesorgt in jeden ICE aber auch IC/EC einsteigen, egal ob der aus Amsterdam oder aus Wien kommt?

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Ansonsten kann ich unbesorgt in jeden ICE aber auch IC/EC einsteigen, egal ob der aus Amsterdam oder aus Wien kommt?

Ja. Sogar die, die dorthin fahren, darfst Du bis zum letzten Halt in Deutschland nutzen. ;-)

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Super, vielen Dank!

Ansonsten kann ich unbesorgt in jeden ICE aber auch IC/EC einsteigen, egal ob der aus Amsterdam oder aus Wien kommt?

Woher der Zug kommt oder wohin der fährt, ist egal. Wichtig ist, dass man vor Grenzübertritt den Zug verlassen hat, es sei denn, Du hast eine Anschlußfahrkarte für Deinen Zielort über die Grenze.
Aber innerdeutsch ist auch der ICE International ein "normaler" ICE und darfst Du damit fahren.

Interessant wäre noch zu wissen, wie es mit der Fahrt nach Amsterdam abgeht.
Ein Zugpaar ICE International wird ja wegen einer Baustelle via Venlo umgeleitet.
Wenn man eine Fahrkarte Emmerich-Amsterdam als Anschluß für den D-Pass hat und man verpasst den Zug, dürfte man dennoch den nächsten ICE International fahren, auch wenn er via Venlo fahren würde? Für die Baustelle kann der Fahrgast ja nichts.

gruß,

Oscar (NL), gestern mit dem ICE International zwischen Utrecht-Eindhoven unterwegs.

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Man darf ja mit dem D-Pass ohne Aufpreis bis Salzburg fahren, da es ein Grenztarifpunkt ist.
Gilt dasselbe für Venlo?

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Nein, man benötigt ein Anschluss-Ticket von Venlo Gr nach Venlo Station.

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Was würde dann auf dem Ticket stehen?

Grüße
Tw 17

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Was würde dann auf dem Ticket stehen?

"Deutschlandpass"? ;) Oder was meinste genau?

Die Lounges verkaufen Tickets mit zum sofortigen Fahrtantritt, sofern es die Personalsituation zulässt. Also sollte auch ein Schland-Pass mit sofortigem Gültigkeitsbeginn drinne sein.

Bye. Flo.

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Wie teuer ist der Aufpreis im Railjet in der Business Class wenn man einen D-Pass 2. Klasse besitzt?

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Wie teuer ist der Aufpreis im Railjet in der Business Class wenn man einen D-Pass 2. Klasse besitzt?

Sorry für die schlechte Nachricht!

bahn.de schreibt dazu:
"Kein Übergang von der 2. Klasse in die 1. Klasse"

Guckst Du hier!

Dort kannst Du auch die Monatspreise des D-Passes entnehmen, ein Monat 1. Klasse statt 2. Klasse kostet je nach Altersgruppe zwischen 60 Euro und 120 Euro Differenz für den gesamten Gültigkeitszeitraum.

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...für Deinen vor einiger Zeit an mich gerichteten Vorschlag, die 100€ für die 1. Klasse draufzulegen!

Du und zwei weitere, mir persönlich bekannte Menschen haben mich dazu gebracht, von einer unverhofften Einnahme (aufgrund eines Kurz-Jobs) dieses Geld abzuzwacken.

Hat sich voll&definitiv gelohnt! :-)))

Vielen Dank nochmals! :-)

(Von meiner vierwöchigen Erfahrung als Erstklässler werde ich immer mal etwas Senf ins Forum geben.)

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- kein Text -

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BC 100-Kunden brauchen meines Wissens nach nur die Sitzplatzreservierung zu bezahlen. Gilt diese Regelung auch beim DP? Was kostest eigentlich die Reservierung, auch 4 Euro wie bei den Zügen?

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Die Regelung gilt wohl auch beim DP.
MFG
IC Königssee

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Die Regelung gilt wohl auch beim DP.

Das ist selbst auf der Fahrkarte selbst nachvollziehbar.

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Habe mit dem Deutschland-Pass gemischte Erfahrungen in der Schweiz gesammelt. Das gute ist: der Pass wurde ueberall anstandslos akzeptiert - auch auf Schiffen auf dem Genfer und dem Vierwaldstaedter See. Die ausgerduckten Konditionen musste ich nirgendwo vorzeigen.

Aber: Heute hat ein franzoesischsprachiger Zugbegleiter bei der Fahrscheinkontrolle nahe Genf ungefrage den Kugelschreiber rausgeholt und das heutige Datum in das Oesterreich-Feld eingetragen! Ich habe es erst nach der Kontrolle gemerkt (er hat auch gestempelt). Wobei die Situation auch bei einer rechtzeitigen Reklamation wohl nicht wiedergutzumachen waere - was sollen die Schweizer bei einem auslaendischen Fahrschein denn tun :(

Er meinte es wohl nur gut und hat das Feld wohl als "Enddatum" verstanden und deshalb ausgefuellt - "A" auf Franzoesisch bedeutet schliesslich "bis".

Also aufpassen in der Schweiz wenn der Schaffner zum Kuli greift! (oder das Feld temporaer ueberkleben)

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Er meinte es wohl nur gut und hat das Feld wohl als "Enddatum" verstanden und deshalb ausgefuellt - "A" auf Franzoesisch bedeutet schliesslich "bis".

Gut gemeint ist selten gut. Willst noch nach Österreich? A steht ja über CH, also gäbe ein "bis" da je keinen Sinn. Und einem österreichischen Zub klar machen, dass nicht du den Eintrag gemacht hast, wird schwierig sein. Echt blöde Situation.

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Ich gaube, ich mache aus "11" eine "14", kann somit zumindest einen Oesterreich-Tag retten (habe eh eine Hotelbuchung fuer den 15.-18. in Muenchen). Es ist also keine Katastrophe, aber trotzdem recht aergerlich - vor allem weil ich jetzt voellig unflexibel bin.

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Würde ich lieber nicht machen. Macht die Fahrkarte ungültig. Eintragungen dürfen nicht geändert werden. Gehe ins Reisezentrum und bringe den Sachverhalt vor. Hoffe die können dir dort helfen.

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Würde ich lieber nicht machen. Macht die Fahrkarte ungültig. Eintragungen dürfen nicht geändert werden. Gehe ins Reisezentrum und bringe den Sachverhalt vor. Hoffe die können dir dort helfen.

Ob die diese Geschichte dann glauben? Ich tippe mal, die beginnen mal mit den Worten: Das könnte ja jeder sagen (falls die ÖBB keinen Zangenabruck gemacht hat) und ein zweites Mal durch Österreich reisen... ob eine Mail an die SBB hilft? Ist eine wirklich ärgerliche Situation, entweder frisierst das Datum (was am einfachsten wäre, wenn auch rechtlich nicht in Ordnung) oder dann musst du noch "glaubwürdig" darlegen dass es so geschehen ist.

Abgesehen davon: Der Zugbegleiter hat gar nichs an den Daten zu basteln, egal ob D-Pass, Interrail oder was auch immer. Bei fehlendem Datum kann er nachfragen, dann hätte es sich geklärt. War wieder mal eine Topleistung der SBB.

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Ich habe am nächsten Tag das mit dem DB-ReiseZentrum gesprochen. Allerdings konnte man dort nicht helfen. Selbst wenn der Schweizer Schaffner den Fehler gemerkt und durch seinen Stempel den Fehleintrag bestätigt hätte, wäre die DB nicht in der Lage zu helfen und ich wäre auf die Gnade von ÖBB angewiesen.

Das ist ärgerlich, aber insgesamt logisch (die DB schuldet mir nichts, wenn eine Drittperson den Fahrschein beschädigt).

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Wenns schlecht läuft ist die Gültigkeit deines Passes eher abgelaufen als die Mails beantwortet werden. :-(

Ich würde auch nicht am Datum rummalen, dann kommst du vielleicht erst Recht in Erklärungsnöte.

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Aber: Heute hat ein franzoesischsprachiger Zugbegleiter bei der Fahrscheinkontrolle nahe Genf ungefrage den Kugelschreiber rausgeholt und das heutige Datum in das Oesterreich-Feld eingetragen! Ich habe es erst nach der Kontrolle gemerkt (er hat auch gestempelt). Wobei die Situation auch bei einer rechtzeitigen Reklamation wohl nicht wiedergutzumachen waere - was sollen die Schweizer bei einem auslaendischen Fahrschein denn tun :(

Er meinte es wohl nur gut und hat das Feld wohl als "Enddatum" verstanden und deshalb ausgefuellt - "A" auf Franzoesisch bedeutet schliesslich "bis".

Also aufpassen in der Schweiz wenn der Schaffner zum Kuli greift! (oder das Feld temporaer ueberkleben)

Ich möchte eine Erfahrung dazu beisteuern: Im deutschsprachigen Teil erhielt ich den Zangenabdruck oberhalb der CH-Reihe (die schon von einem SBB-Mitarbeiter behandelt wurde, der die Fahrkarte nicht kennen wollte) in der A-Reihe. Zwar wurde dort kein Datum eingetragen, jedoch bis einschließlich des ".2013" der Zangenabdruck mit einem Geltungstag des GA-Bereichs aufgebracht. Nur zu gut, dass diese Zugnummer in Österreich und dessen Grenzbereichen nicht existiert. Begründung für den ZA in der oberhalb (!) der CH-Reihe liegenden A-Reihe war, dass die Mitarbeiterin die betroffene Fahrt als "Rückfahrt" ansah.

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Heute hat ein franzoesischsprachiger Zugbegleiter bei der Fahrscheinkontrolle nahe Genf ungefrage den Kugelschreiber rausgeholt und das heutige Datum in das Oesterreich-Feld eingetragen!

Ein ähnliches Erlebnis hatte ich mit einem Postautofahrer im Tessin, dem ich meine Multipack-Tageskarte zum Halbtax beim Einsteigen vor die Nase hielt. Die Karte war nur in deutscher Sprache beschriftet und für den aktuellen Tag bereits entwertet. Als der Busfahrer beherzt zu seiner Zange griff um ein weiteres Feld zu entwerten, nachdem er die Karte argwöhnisch beäugte, konnte ich ihn gerade noch von seinem Vorhaben abbringen, indem ich auf den bereits vorhandenen Entwerterabdruck mit dem aktuellen Datum verwies.

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Hat jemand Erfahrung mit dem D-Pass im EN 463. Offiziell gilt er nicht, aber vielleicht gibt es ja eine Kulanzregelung. Insbedondere interessiert mich der ÖBB-Teil Salzburg-Wien, der ja auch von der ÖBB geführt wird und ursprünglich benutzbar seinen sollte.
MFG
IC Königssee

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Ist der D-Pass im Metronom von Hannover Hbf bis Eschede und wieder zurück gültig?

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Ist der D-Pass im Metronom von Hannover Hbf bis Eschede und wieder zurück gültig?

Wie oft denn noch? ........................

http://www.diebefoerderer.de/uploads/media/Deutschland-Pass_01.pdf

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Ist der D-Pass im Metronom von Hannover Hbf bis Eschede und wieder zurück gültig?

Wie oft denn noch? ........................

http://www.diebefoerderer.de/uploads/media/Deutschland-Pass_01.pdf

Das Wichtigste hast Du allerdings - bei Deiner Aufregung leider vergessen:

"Es muss mindestens eine Teilstrecke in Zügen der Produktklassen ICE, Intercity oder Eurocity zurückgelegt werden. Züge des Nahverkehrs sind im Vor- und Nachlauf möglich.
ICE Sprinter gegen Aufpreis.
Das Angebot ist gültig in nicht reservierungspflichtigen D-Nachtzügen. City Night Line und EuroNight ist nicht möglich.
In Österreich in Zügen der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), in der Schweiz in Zügen und auf Strecken, die vom Geltungsbereich des schweizerischen Generalabonnements abgedeckt sind. Bei Einhaltung dieser Bedingungen ist auch die direkte Fahrt von Österreich in die Schweiz bzw. umgekehrt zugelassen. "

Link dazu:
http://www.bahn.de/micro/view/deutschlandpass/konditionen.shtml

Also nur im Anschluss an eine Fahrt im Fernverkehr oder als Zubringer zu dieser!

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Diese Regelung kenne ich doch selbstverständlich. Außerdem kann das niemand kontrollieren, aber das wurde ja schon alles diskutiert.

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Diese Regelung kenne ich doch selbstverständlich. Außerdem kann das niemand kontrollieren, aber das wurde ja schon alles diskutiert.

Letztens wurde ich doch wirklich in der S-Bahn Hamburg nach meinem weiteren Weg gefragt wegen FV und so, als ich dem Kontrolleur sagte!,das zwischen Dammtor und Hbf auch FV lachte er nur und meinte, dass es die kreativste Antwort seit Wochen war.

Insofern: Erzählt den Kontrolleuren falls es sie interessiert einfach Irgendwas.
Was dagegen tun können, dass man nur NV nutzt können sie eh nicht.

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Ist der D-Pass im Metronom von Hannover Hbf bis Eschede und wieder zurück gültig?

Also nur im Anschluss an eine Fahrt im Fernverkehr oder als Zubringer zu dieser!

Ist schon richtig so. Das sollte der Fahrgast wissen. Die Überprüfbarkeit geht dabei allerdings bei über den Umstand informierten Fahrgästen wohl gegen null.

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Ein Kontrolleur hatte mir mal vor ein paar Jahren (WM-Pass?) gesagt, man müsse lediglich während des gesamten Gültigkeitszeitraumes das Passes einmal FV gefahren sein, keinesfalls jedoch bei jeder Fahrt.

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Diese Regelung ist generell irgendwie seltsam, aber solange die Kontrolleure wirklich nicht jedes Mal danach fragen, dann ist das okay. Das soll ja irgendwie damit zu tun haben, dass sich irgendwelche Beförderungsbedingungen bei den einzelnen Regiounternehmen nicht überschneiden, aber ganz genau kann ich mich da nicht mehr dran erinnern.

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Es hat damit zu tun, dass der Deutschland-Pass 2013 einen supergünstigen Gesamtpreis hat. Vergleiche beispielsweise eine Monatskarte irgendeines Verkehrsverbundes mit diesem deutschlandweiten Angebot.

Da ist klar, dass dieses Angebot der DB Fernverkehr AG nur im ehrlich Zu- und Nachlauf zum Fernverkehr im Nahverkehr[&b] gelten kann. Ansonsten müsste das Angebot ganz anders - also wohl 70 bis 120 Euro im Monat teurer - kalkuliert werden.

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Beide liegt ihr m.M.n. falsch. Das liegt daran, dass der NV ein subventioniertes Produkt ist und deshalb jegliche Sonderangebote beim zuständigen RP genehmigt werden müssen.
Vielleicht gibt es auch Probleme mit den BB, bin ich mir aber nicht sicher. Mit dem Preis hat das gar nichts zu tun, auch bei 1000€/Monat müsste man diese Genehmigung einholen.
MFG
IC Königssee

antworten

Beide liegt ihr m.M.n. falsch. Das liegt daran, dass der NV ein subventioniertes Produkt ist und deshalb jegliche Sonderangebote beim zuständigen RP genehmigt werden müssen.

[...]

MFG
IC Königssee

Und das bedeutet dann jede Menge Arbeit: 16 Bundesländer sind zu koordinieren etc. . Zudem muss extra für ein einziges, neues Produkt ein neuer Verteilschlüssel geschaffen werden.

Produkttechnisch gesehen würde es auch Abgrenzungsprobleme zur echten Mobility BahnCard 100 bringen, die seit einiger Zeit ja die Funktin City-Ticket enthält.

--
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Beide liegt ihr m.M.n. falsch. Das liegt daran, dass der NV ein subventioniertes Produkt ist und deshalb jegliche Sonderangebote beim zuständigen RP genehmigt werden müssen.

[...]

MFG
IC Königssee

Und das bedeutet dann jede Menge Arbeit: 16 Bundesländer sind zu koordinieren etc. . Zudem muss extra für ein einziges, neues Produkt ein neuer Verteilschlüssel geschaffen werden.

Soweit ich mal gelesen habe, ist der Tarif, wenn er reine NV-Fahrten ermöglicht, bei dem für den Firmensitz des EVU zuständigen Regierungspräsidium zur Genhemigung einzureichen. Bei der DB Regio AG mit Sitz in Frankfurt(Main) ist dies wohl das RP Darmstadt.

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Genau dort! Ist völlig richtig

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Nochmal, lass sich keinesfalls verwirren! Der D-Pass gilt im Metronom und dagegen wird keiner was sagen.
MFG
IC Königssee
(den bei zahlreichen Fahrten im NV nie einer gefragt hat nach der Reiseroute, außer einer engangierten Schaffnerin, die mir einen Anschluss sichern wollte :))
Im übrigen ist die Frage sicherlich rechtlich äußerst grenzwertig.

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Unter "dieBefoerderer" steht, dass der D-Pass auch im ALX gilt. Wieso dachte ich, dass er dort genauso wie im HKX nicht gilt?

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Unter "dieBefoerderer" steht, dass der D-Pass auch im ALX gilt. Wieso dachte ich, dass er dort genauso wie im HKX nicht gilt?

Alex ist bestellter Nahverkehr, HKX ist eigenwirtschaftlicher Fernverkehr. Daher gültig in Alex (selbst mitgefahren), aber nicht im HKX. So einfach. ;-)

Viele Grüße,
Sören

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Für Eisenbahnfans gehört der Alex zu den interessanteren Zügen im Nahverkehr. Du kannst dort eine bunte Zusammenstellung verschiedener Waggons aus verschiedenen Bahn-Epochen fahren. Vom fast noch neuwertigen Doppelstockwagen über ex DR-IR Wagen 1./2. Klasse bis zu einigen Rheingold->Alex treff AWR-Waggons ist alles dabei.

Grüße

GUM

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Mit einem solchen Sammelzug bin ich gestern gefahren (Regensburg-Schwandorf). War ziemlich voll und stickig (bei der langen Standzeit in Regensburg ist die Klimaanlage für längere Zeit aus!), und dieses Sammelsurium an Wagen finde ich als "normales" Kunde gar nicht so toll.

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Mit einem solchen Sammelzug bin ich gestern gefahren (Regensburg-Schwandorf). War ziemlich voll und stickig (bei der langen Standzeit in Regensburg ist die Klimaanlage für längere Zeit aus!), und dieses Sammelsurium an Wagen finde ich als "normales" Kunde gar nicht so toll.

Meine Empfehlung gilt ausdrücklich für alle, die einen Fotoapparat dabeihaben oder sich für Eisenbahnen interessieren. D-Pass-Inhaber gehören sicherlich in vielen Fällen zu der Kategorie.

Bei meiner aktuellsten Fahrt habe ich mich jedenfalls über einen ex-TEE-Speisewagen gefreut. Aber je nach Geschmack!

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Meine Empfehlung gilt ausdrücklich für alle, die einen Fotoapparat dabeihaben oder sich für Eisenbahnen interessieren.

Definitiv!!!

Ich wollte das nur noch um ein paar kritische Worte ergänzen (wo ich doch gestern zum ersten mal mitgefahren bin...)

Bei meiner aktuellsten Fahrt habe ich mich jedenfalls über einen ex-TEE-Speisewagen gefreut. Aber je nach Geschmack!

Ist der Speisewagen denn bewirtschaftet? Ich habe gar nicht geschaut...

Und wenn ja: Haben alle Garnituren nach Hof einen Speisewagen?

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Bei meiner aktuellsten Fahrt habe ich mich jedenfalls über einen ex-TEE-Speisewagen gefreut. Aber je nach Geschmack!

Ist der Speisewagen denn bewirtschaftet? Ich habe gar nicht geschaut...

Und wenn ja: Haben alle Garnituren nach Hof einen Speisewagen?

+ Die Fahrtstrecken sind ja für eine "echte" Küche etwas zu kurz. Deshalb gibt es dort einige Heißgetränke und kalte Getränke sowie Knabbersachen, Croissants und so. Die Preise niedriger als bei der Bahn Bahn.
+ Keine Ahnung, bei meinen gelegentlichen Fahrten habe ich jedoch immer eine Bewirtschaftung gesehen.
+ Zudem werden in diesem Waggon - der sich Alex Treff nennt - auch Fahrscheine angeboten, sofern der Fahrgast sich unmittelbar nach dem Einstieg dorthin begibt.

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Meine Empfehlung gilt ausdrücklich für alle, die einen Fotoapparat dabeihaben oder sich für Eisenbahnen interessieren. D-Pass-Inhaber gehören sicherlich in vielen Fällen zu der Kategorie.

Nun, es gibt unterschiedliche Vorlieben. Das zusammengewürfelte Rollmaterial ist sicher nicht jedermanns Sache. Und ohne Klimaanlage wird's an heißen Tagen recht schnell stickig.

Bei meiner aktuellsten Fahrt habe ich mich jedenfalls über einen ex-TEE-Speisewagen gefreut. Aber je nach Geschmack!

Zwischen Lindau und Kempten gab's eine stumme Diesellok, einen etwas zu redseligen Schaffner, ansonsten viel schöne Landschaft und ein eigenes Abteil. Warm war's an jenem Tag, aber das öffnungsfähige Fenster reichte völlig. Einen Nachteil hatte die Fahrt dann doch: Sie war zu kurz und ohne Kursbuch wollte ich nicht blindlings bis München mitfahren.

Steffen: Speisewagen ist zu viel gesagt, es gibt nur kleinere Sachen.

Ich fahre gerne mit, aber es ist so weit. ;-(

Viele Grüße,
Sören

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Hallo zusammen,

Mit Lausanne erreiche ich in etwa 30 Minuten wohl meine letzte Station meines Schweiz-Trips (ausser Basel aber da MUSS ich hin zum umsteigen).

Meine Frage wäre in welchen Städte ihr so per DP in den 2 Tagen genutzt habt in denen ihr in diesem wirklich wunderschönen Land wart?

Wo hat es euch gut gefallen? Wo weniger?

Habt ihr unterwegs besonders gute oder schlechte Erfahrungen gemacht?

Zusatzfrage: kennt einer die 3 Rohre die man von der Gotthardtstrecke aus sehen kann (die führen im Norden auf den Berg hoch und im Süden wieder runter - oder umgekehrt von wo aus man eben fährt)?
Die Rohre sind hellgrün, hat die mal jemand von euch gesehen?

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Hallo zusammen,
Zusatzfrage: kennt einer die 3 Rohre die man von der Gotthardtstrecke aus sehen kann (die führen im Norden auf den Berg hoch und im Süden wieder runter - oder umgekehrt von wo aus man eben fährt)?
Die Rohre sind hellgrün, hat die mal jemand von euch gesehen?

Kann sich eigentlich nur um ein Wasserkraftwerk bzw. Pumpspeicherkraftwerk handeln.

Hab ein bisschen gegoogelt:

Wasserrohre Kraftwerk

Eine nette Beschreibung gibt's hier:

Wasserkraftwerk Lucendro

Grüße GUM

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Dann sag ich mal: danke ;)

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mein Schweiz-Trip:

Basel (SBB) mit dem ICN bis Arth-Goldau, dann dort in die Zahnradbahn bis Rigi-Kulm gefahren (100% DP abgedeckt), von Rigi-Kulm dann runter zum Vierwaldstädter See nach Vitznau, dort aufs Schiff weiter nach Luzern SBB (Anleger fast direkt am Bahnhof), ca. 2h Stop in Luzern City, bevor es mit dem ICN dann von Luzern nach Lugano-(Paradies) ging. Dort Übernachtung im IBIS Hotel gleichen Namens. Am nächsten Tag dann von Lugano-(Paradies) bis Göschenen und dort auf die Gotthard-Matterhorn Bahn via Andermatt bis Brig gefahren, in Brig dann auf die Strecke Brig-Zermatt umgestiegen bis Zermatt. Dort dann in die Gornergratbahn (50% mit DP) umgestiegen und bis Gipfel und zurück gefahren. Rückfahrt dann Zermatt-Visp und von Visp-Basel SBB dann mit dem IC.
Bis auf die Gornergratbahn war alles komplett vom GA/DP abgedeckt.

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mein Schweiz-Trip:

Basel (SBB) mit dem ICN bis Arth-Goldau, dann dort in die Zahnradbahn bis Rigi-Kulm gefahren (100% DP abgedeckt), von Rigi-Kulm dann runter zum Vierwaldstädter See nach Vitznau, dort aufs Schiff weiter nach Luzern SBB (Anleger fast direkt am Bahnhof), ca. 2h Stop in Luzern City, bevor es mit dem ICN dann von Luzern nach Lugano-(Paradies) ging. Dort Übernachtung im IBIS Hotel gleichen Namens. Am nächsten Tag dann von Lugano-(Paradies) bis Göschenen und dort auf die Gotthard-Matterhorn Bahn via Andermatt bis Brig gefahren, in Brig dann auf die Strecke Brig-Zermatt umgestiegen bis Zermatt. Dort dann in die Gornergratbahn (50% mit DP) umgestiegen und bis Gipfel und zurück gefahren. Rückfahrt dann Zermatt-Visp und von Visp-Basel SBB dann mit dem IC.
Bis auf die Gornergratbahn war alles komplett vom GA/DP abgedeckt.

So ähnlich habe ich es auch gemacht, nur weil ich wandern wollte, habe ich einen ganzen Tag für die Rigi investiert und die Schleife von Göschenen bis zum Genfersee erweitert. Ich würde sogar den ganzen Strang von West nach Ost, also von Lausanne, via Andermatt bis nach Chur empfehlen. Von dort dann auf der Albulabahn und der Berninabaahn nach Tirano zu fahren.

Hattest Du wirklich nur 50 % für die Gornergratbahn bezahlt (also "nur" 41 Franken)? Ich dachte, daß es mit dem DP sonst keine 50 % Ermäßigung gibt. Oder Glück gehabt?

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mit dem DP bekommst du überall wo es mit dem GA auch 50% die vollen 50%. Das wären in Zermatt alle Bergbahnen gewesen. Hatte erst noch bei der Jungfraubahn geschaut, die gewährt auch die 50% Rabatt. Auf den Tickets der Gornergratbahn wurde als Tarif 50% Swisspass aufgedruckt. Preis waren 41 CHF.

antworten

Da ich möglichst viel sehen wollte, habe ich nur 2-3 Stunden für Rigi Gipfel eingeplant gehabt, da ich auch noch Zeit für Luzern haben wollte. Lugano war eigentlich nur eingeplant, da es dort relativ günstig mit einer Übernachtung war. Falls 2014 nochmal die Schweiz mit einem DP angeboten würde, wären die östliche Strecke von St.Moritz-Andermatt noch abzufahren, die Golden pass Linie, Jungfraubahn.
Ich hoffe mal sehr, das der DP 2014 wieder die Schweiz dabei haben wird!

antworten

Dann gibts hier von mir auch mal noch eine kleine Rückmeldung: Ich bin nicht nur Bahn- sondern auch Städtebesichtigungsfan (das wird sich in meinem noch erscheinenden D-Pass-Bericht auch zeigen.)
Ich bin von Stuttgart frühmorgens mit dem ICE nach Bern gefahren, dann mit dem IR nach Lausanne, habe dort 1,5 Stunden die stadt besichtigt. Danach wieder per IR nach Luzern, zwei Stunden Besichtigung und dann nach Chur zur Übernachtung. Am nächsten Tag dann Chur - St. Moritz und zurück im Regioexpress, mit dem IC nach Basel (gute zwei Stunden Besichtigung) und danach wieder nach Hause. Abgesehen vom Zub im IR ab Bern, der die Fahrkarte sehr kritisch beäugt und auch mit einer UV-Lampe? geprüft hat - die ganze Prozedur hat locker 5 Minuten gedauert - wurde der Pass ohne Murren akzeptiert.

antworten

Ich habe 4 Verspätungen, von denen ich mir jeweils die 5 Euro erstatten lassen möchte.
Wie sind eure Erfahrungen aus der Vergangenheit? Ist es möglich, die Verspätungen gesammelt in einem Anschreiben vorzubringen oder soll man jede einzelne Verspätung mit jeweils einem Fahrgastrechte-Formular melden?

antworten

Ein Zugbegleiter, der mir eine Verspätung bescheinigt hat, hat mir geraten, am Ende des Gültigkeitzeitraums alle Formulare gesammelt an die DB zu schicken. So habe ich das nun gemacht und warte die Erstattung ab.

antworten

Moin!

Wie sind eure Erfahrungen aus der Vergangenheit? Ist es möglich, die Verspätungen gesammelt in einem Anschreiben vorzubringen oder soll man jede einzelne Verspätung mit jeweils einem Fahrgastrechte-Formular melden?

Letztes Jahr habe ich Fahrgastrechteformulare ausgefüllt. Das war nervig. Es kam dann auch für jeden Fall ein Brief und eine Überweisung.

Dieses Jahr habe ich die vier Fälle auf eine DIN A4-Seite geschrieben, eine Kopie der Karte dazu und das per Post losgeschickt. Antwort ist noch nicht eingegangen.
Vom persönlichen Aufwand her würde ich ein formloses Schreiben wählen.

Viele Grüße,
Sören

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