Besuch in der BLS-Werkstätte in Spiez - Teil 2 (m.17B.) (Reiseberichte)

Twindexx, St. Gallen (CH), Montag, 27.05.2013, 00:19 (vor 4684 Tagen) @ Twindexx

18 Nun ging ich auf die andere Seite der Halle, wo ein RABe 535 "Lötschberger" stand. Rechts im Bild eine Re 465.

19 An diesem Lötschi wurde gezeigt, wie man Drehgestelle tauscht.

20 Als nächstes ging ich zur Re 465. Hier einmal das Fahrzeug-Datenblatt.

21 Der Führerstand der Re 465. Im Moment fehlte der Stuhl. Die rechte "Armlehne" ist zur Seite geklappt.

22 Ein Blick in den Maschinenraum. Das Dach fehlte auch.

23 So konnte man wunderbar von oben in die Lok hineinsehen.

24 Nun kam ich zur braunen Balkönli-Lok, auch Re 4/4 oder Re 425 genannt.

25 Das Datenblatt der Re 425.

26 Ein Blick in den Führerstand. Im Gegensatz zu anderen schweizerischen Triebfahrzeugen wurde bei den Re 4/4 der Führerstand rechts eingebaut.
In der Mitte ist ein grosses Display zu sehen. Dieses musste eingebaut werden, als die Lok mit ETCS Level 2 ausgerüstet wurde.

27 Der Maschinenraum der Re 425.

28 Weiter geht es mit einigen Traxx von oben. Im Vordergrund eine Re 486 (Traxx MS2) und weiter hinten zwei Re 485 (Traxx AC1). Links ist noch das andere Ende des Lötschis ohne Drehgestelle von vorhin.

29 Zuerst ging ich zur Re 486. Als Traxx MS2 ist sie ausgerüstet und zugelassen für den Einsatz in Deutschland, Österreich, Italien und der Schweiz.

30 Das Fahrzeug-Datenblatt der Re 486.

31 Im Inneren der Lokomotive.

32 Der Führerstand.

33 Danach kam ich noch zur Re 485. Als Traxx AC1 hat sie einige Unterschiede zur Re 486. Die Re 485 ist ausgerüstet und zugelassen für den Einsatz in Deutschland und der Schweiz.

34 Hier auch noch das Datenblatt der Re 485.

Fortsetzung folgt...

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.