Moin,

der Titel fürs Doppelportrait stand schon fest: Mönchenrheydtgladbach Hbf sollte es heißen. Da ich allerdings die Bildausbeute des Erstbesuchs (1. Juli 2012) als unbefriedigend empfand (besonders Mönchengladbach betreffend), fuhr ich nochmals hin, am 20. April diesen Jahres. Das wiederhum hat zur Folge, daß es kein Doppelportrait gibt. Heute besuchen wir Rheydt, Mönchengladbach folgt dann Sonnabenendabend.

Zum 1. Januar 1975 endete das eigenständige Leben der Stadt Rheydt. Doch halt, ein kleines Stück Unabhängigkeit hat sie sich bewahren können. Denn die Eisenbahn hat die Eingemeindung Rheydts nach Mönchengladbach nicht mitgemacht. So heißt der örtliche Bahnhof seit dem 27. Mai 1962 bis heute ganz großstädtisch Rheydt Hbf. Verglichen mit dem Hauptbahnhof Mönchengladbachs mutet er aber recht kleinstädisch an.

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Fünf Linien bedienen Rheydts Hauptbahnhof:
RE 4 Dortmund - Wuppertal - Düsseldorf - Mönchengladbach - Aachen (lokbespannte Doppelstockzüge),
RE 8 Mönchengladbach - Köln - rechte Rheinstrecke - Koblenz (BR 425),
RB 27 Mönchengladbach - Köln - rechte Rheinstrecke - Koblenz (lokbespannte Doppelstockzüge),
RB 33 Duisburg - Mönchengladbach - Aachen (BR 425) und
RB 39 Mönchengladbach - Dalheim (BR 654 der Rurtalbahn).

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Im August 1852 wurde der Personenverkehr zwischen Rheydt und Gladbach aufgenommen, drei Monate später südwärts bis Herzogenrath und im Januar 1853 von dort bis Aachen. Zum Sommerfahrplan 1968 wurde zwischen Mönchengladbach und Aachen der elektrische Betrieb eingeführt, ebenso zwischen Rheydt und Köln.
Die Geschichte dieser Strecke ist ein wenig verworren. Es begann 1870 mit einer Verbindung von Gladbach nach Odenkirchen, östlich an Rheydt vorbei (Bahnhof Rheydt-Geneicken). Diese wurde 1873 über Hochneukirch und Jülich nach Eschweiler verlängert; der Nordabschnitt bis Jülich verlor 1980, der Südabschnitt 1983 den Reiseverkehr. Mit Ausnahme der Eschweiler Talbahn, die wieder im Reiseverkehr bedient wird, ist diese Strecke ab Hochneukirch abgebaut und teilweise Braunkohletagebauen zum Opfer gefallen.
1889 wurde Hochneukirch zum Abzweigbahnhof, als die Strecke nach Grevenbroich in Betrieb ging. In zwei Etappen wurde 1898/1899 die Verlängerung von Grevenbroich nach Köln-Ehrenfeld eingeweiht. 1908 schließlich wurde zwischen Rheydt und Odenkirchen der Reiseverkehr aufgenommen. Die Strecke zwischen Mönchengladbach und Odenkirchen verlor 1985 den Reiseverkehr, zwischen Geneicken und Odenkirchen ist sie heute abgebaut.

Im Jahr 1879 wurde der Eiserne Rhein zwischen Rheydt und der niederländischen Grenze in Betrieb genommen. Der Name der Strecke verweist darauf, daß sie die kürzeste Route zwischen Duisburg und Antwerpen ist. 1953 endete der Reiseverkehr zwischen Dalheim und Roermond, 1992 auch der Güterverkehr.

Im Jahr 1889 wurde die aus Krefeld kommende Strecke der Rheinischen Eisenbahn (1877 eröffnet) in den Rheydter Bahnhof eingeführt. Der Reiseverkehr endete schon 1909, die Züge wurden nach Mönchengladbach verlegt.

Nach Kriegszerstörung des alten Empfangsgebäudes wurde am Nikolaustag des Jahres 1956 ein neues Empfangsgebäude eingeweiht, das noch heute durch seine außergewöhnliche Architektur besticht. Im Jahr 2007 wurde in Rheydt ein elektronisches Stellwerk in Betrieb genommen, Bilder der alten Stellwerke finden sich hier.

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1 Mit 425 107 erreichte ich Rheydt am bislang letzten ersten Juli.

2 Nochmal. Aber ohne störenden Zug.

3 Fahrplan und Automat am Südausgang.

4 Unterführungen am Südausgang.

5 Selbiger wird auch als Nachtzugang vermarktet.

6 Am hinteren Bahnsteig fährt ab und an ein Bus zum örtlichen Stadion.

7 Ein Blick über die Bahnsteige.

8 Gleis 2.

9 Blick nach Süden.

10 Nach Dortmund schiebt 111 096.

11 Gleis 1.

12 Über dem Empfangsgebäude der Turmhelm der Hauptkirche.

13 Gleis 3. Lok VIII der Neusser Eisenbahn (92 80 1277 809-0 D-NE) fährt mit einem Güterzug nach Mönchengladbach. Wir sahen sie schon in Bild 9.

14 Bahnsteig 2/3.

15 Blick von hinten aufs Empfangsgebäude.

16 Im Personentunnel. Ein Abzweig führt hinauf zum Mittelbahnsteig.

17 Nochmals der Personentunnel.

18 Ein Blick vorbei am Aufgang zu Gleis 1 ins Empfangsgebäude hinein.

19 Im Empfangsgebäude. Der Bäcker schloß pünktlich um 13 Uhr.

20 Fahrkarten gibt's. Und eine schöne Uhr.

21 Blick vom Seiteineingang.

22 Das Empfangsgebäude. Beachte die Pfeiler.

23 Der Eingang.

24 Nördlich des Empfangsgebäudes eine Bushaltestelle.

25 Die Nordfassade des Empfangsgebäudes.

26 Universum. Einstmals befand sich ein Kino im Empfangsgebäude. Mittlerweile hat es geschlossen.

27 Der Eingang in den Bahnhof.

28 Stadtbus. 007 fährt hier nicht.

29 Ein Blick von außen aufs Empfangsgebäude. Links der Seitentrakt, anschließend der Hauptbau.

30 Abschließend eine Frontalansicht. Der große fensterlose Aufbau beherbergt den Kinosaal. Ich weiß nicht, warum man diese Mischung wählte.

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Nächster Halt: Mönchengladbach Hauptbahnhof.

Viele Grüße,
Sören

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