NL: Dreiländer-IC Brüssel-Eindhoven-Düsseldorf? (Allgemeines Forum)

caboruivo, CH, Montag, 11.03.2013, 21:27 (vor 4820 Tagen) @ Oscar (NL)

Seit Fyra V250 auf dem Eis liegt, gibt es zahlreiche Initiativen zu Alternativen.
Neueste Intiative kommt aus meinem Wohnsitz: eine Direktverbindung Eindhoven-Brüssel. Die Absicht ist ein IC Eindhoven-Tilburg-Breda-Antwerpen-Brüssel, wobei Breda-Antwerpen dann via HSL-Zuid gefahren wird.

Kann der Zug auf der niederländischen Seite in den bisherigen Takt integriert werden?

Die Idee ist gut, nur schade, dass:

1. es zwischen Eindhoven und Antwerpen eine gut ausgebaute Autobahn in Geradelinie liegt. Per Auto ist die Strecke in 54 Minuten zu befahren. Das schafft man sogar via HSL-Zuid nicht.

Wie sieht es mit dem Potential für Breda-Antwerpen, Eindhoven-Breda und Eindhoven-Brüssel aus?

2. es vorher schon Schnellbusse Eindhoven-Antwerpen gab, welche aber wegen mangelnder Nachfrage eingestellt wurden.

Bus ist was anderes als Bahn.

3. neue Fahrzeuge beschafft werden müssen. Wer wird diese bezahlen: Belgien, Niederlande, beide, Provinzen Noord-Brabant + Antwerpen?

NS und MNBS mit Subvention durch die Provinzen? Ein hochwertiger Fernverkehrszug hat auch was fürs Prestige.

Im OHIH-Forum geht man noch weiter. Eindhoven will ja bekanntlich auch eine Direktverbindung mit Düsseldorf. Wieso denn nicht beide kombinieren zu einem Dreiländer-IC Brüssel-Eindhoven-Düsseldorf?

Ja, so erhalten auch kleinere Orte internationalen FV.

Auch diese Idee ist gut, nur schade, dass:

1. diese Strecke wohl die kürzeste ist, bei der alle 4 Stromsysteme benötigt sind: 3000 V Brüssel-Antwerpen, 25kV Antwerpen-Breda, 1500 V Breda-Venlo, 15kV Venlo-Düsseldorf. Bekanntlich sind Mehrsystemfahrzeuge ziemlich teuer und 3x Lokwechsel nicht gerade attraktiv (aber immerhin besser als 3x umsteigen).

Vielleicht kann man sich zu mehr Velaros ermutigen?

2. Brüssel-Düsseldorf via Köln schneller ist und mehr Potential hat als die Strecke via Eindhoven; bis auf Brüssel-Leuven und Aachen-Düren kann man hier komplett 200+ km/h fahren. Das Potential muss also von Breda, Tilburg, Eindhoven und Venlo kommen; obwohl diese Städte alle eine sechsstellige Einwohnerzahl haben, ist die Mehrheit für internationale Reisen endgültig aufs Auto umgestiegen.

Wie kann man bei so einem dichten Netz wie in den Niederlanden nicht aufs Auto verzichten?!