Heißt es nun Pasing in München, Pasing bei München oder gar München bei Pasing? Egal, Pasing feiert jedenfalls dieses Jahr das 1250-jährige Stadtjubiläum. „Das sind ja fast 400 Jahre mehr, als sie die jugendliche Nachbarstadt München seit ihrer ersten urkundlichen Erwähnung vorzuweisen hat“, so Noch-Oberbürgermeister Christian Ude in seinem Grußwort im Programmheft zum Stadtjubiläum.

Bis zur Eingemeindung der Stadt in die Landeshauptstadt München im Jahre 1938 war Pasing die fünftgrößte Stadt Oberbayerns. Ein eigenes Rathaus, vielfältige Einkaufsmöglichkeiten, Schulen, soziale, gesundheitliche sowie kulturelle Einrichtungen und alles, was sonst noch zu einer richtigen Stadt dazugehört, sind in Pasing noch heute zu finden. Selbst einen eigenen Marienplatz und einen Viktualienmarkt gibt es hier.

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Heute besuchen wir aber in erster Linie den Bahnhof München-Pasing, wie er offiziell heißt. Er ist der drittgrößte Bahnhof Bayerns und liegt an den Bahnstrecken München–Ulm, München–Lindau, München–Garmisch-Partenkirchen, München–Herrsching und ist westlicher Start- und Endpunkt der S-Bahn-Stammstrecke München.

Der Pasinger Bahnhof ist Systemhalt der ICE-Linien 11, 25, 28 und 42 sowie der IC-Linie 60. Am Wochenende hält hier außerdem noch der Railjet der ÖBB. Den Regionalverkehr von und nach Pasing dominiert DB Regio, wobei die von Augsburg kommenden Nahverkehrszüge in München-Pasing fehlerhaft nur zum Aussteigen halten. Alle zwei Stunden kann man außerdem auch mit dem ALEX in Richtung Lindau oder zum Münchner Hauptbahnhof fahren.

Zuerst gab es am Pasinger Bahnhof laut Wikipedia nur eine „Bretterbude“. Vom Architekten Georg Friedrich Christian Bürklein wurde dann 1847 das erste Stationsgebäude Pasings errichtet. Heute...

1 ...befindet sich im so genannten Bürklein-Bahnhof das Café „Alex“, welches zum Einkaufszentrum Pasing Arcaden gehört.

2 Die Fotos entstanden gestern. Zu diesem Zeitpunkt wurde gerade ein Zelt für eine Eröffnungsfeier des zweiten Bauabschnitts der Pasing Arcaden aufgebaut.

3 Nach Auffassung der Architekten soll der erste Bauabschnitt der Pasing Arcaden an ein elegantes weißes Kreuzfahrtschiff erinnern, das in Pasing an den Bahnhof andockt.

4 Direkt neben dem alten „Bürklein-Bahnhof“ befindet sich auch das aktuelle Empfangsgebäude des Bahnhofs München-Pasing.

5 Der Haupteingang ist ziemlich schmal.

6 Dafür gibt es einen Wartesaal für die erste, zweite und dritte Klasse. Moment? Gibt es den wirklich?

7 Folgt man den Pfeil kommt man jedenfalls zu einem Schnellrestaurant. Ob es dort drei Klassen gibt, habe ich nicht überprüft.

8 Gegenüber vom Burger King befindet sich das Reisezentrum, welches allerdings in das neue Terminalgebäude des Bahnhofs (siehe Bild 35) umziehen soll.

9 Geht es nach der Stadt, dann soll auch der Taxistand vom Pasinger Bahnhofsplatz verschwinden und nach Norden verlegt werden. Die Pasinger Taxifahrer sind von dieser Idee allerdings nicht besonders begeistert.

10 Die Bushaltestellen sollen dagegen hier am Bahnhofsplatz zusammengelegt werden.

11 Für welche Klasse diese Toiletten gedacht sind, ist mir ebenfalls nicht bekannt.

12 Wir betreten das Empfangsgebäude durch den mittleren Haupteingang.

13 Statt im Inneren eines Gebäudes stehen wir jedoch unter den historischen Würmtaldächern.

14 Diese Dächer werden von grünen Säulen getragen. Schicke Lampen sorgen für Erhellung.

15 Auf dieser Ebene befindet sich auch das Reisezentrum und die DB Information.

16 Eine Ebene tiefer geht's über Treppen oder alternativ mit dem Fahrstuhl.

17 Ich bin die sechs Stufen zu Fuß gegangen.

18 Nochmals ein Blick nach rechts zum alten „Bürklein-Bahnhof“ und zu den Pasing Arcaden.

Fortsetzung im zweiten Teil...

Pasing liegt an der Würm, erstreckt sich auf einer Fläche von über 1000 Hektar und grenzt im Osten an Laim und Nymphenburg sowie im Westen an Aubing. Südlich trennen es Felder und Wiesen von der Blumenau, im Norden liegt Obermenzing, welches zusammen mit Pasing den 21. Münchener Stadtbezirk bildet. Am 29. Juni 763 wurde Pasing erstmals als „villa pasingas“ urkundlich erwähnt. Das Dorfbild des damaligen Pasing wurde jahrhundertelang durch Bauernhöfe, eine herzogliche Mühle und Taverne, ein Wasserschloss und eine Kirche geprägt. Im Jahre 1596 wurde Pasing Schloss- und Hofmark, 1818 wurde es eine eigenständige Gemeinde mit eigenem Patrimonialgericht.

Mit dem Anschluss an die Bahnstrecke München-Augsburg begann 1840 die Industrialisierung und der wirtschaftliche Aufstieg Pasings, der in der Folgezeit auch zu einem starken Bevölkerungswachstum führte. Große Fabriken entstanden hier und angesichts der guten Zuganbindung sowie den beliebten Würmbädern wurde Pasing auch als Ausflugsziel attraktiv. Zwischen Nymphenburger Kanal, der Würm und den Gleisanlagen entstand in wenigen Jahren die Pasinger Villenkolonie I, ab 1897 folgte der Bau der Villenkolonie II. Mit der Eröffnung der „Höheren Töchterschule“ der Englischen Fräulein im Jahr 1866 wurde ferner der Grundstein für Pasings Ruf als „Schulstadt“ gelegt.

Am 1. Januar 1905 wurde Pasing von Prinzregent Luitpold zur Stadt erhoben. Zugleich wurde der neuen Stadt ein eigenes Wappen verliehen. Zum Stadtoberhaupt wurde Alois Wunder gewählt, der auch der einzige Oberbürgermeister Pasings blieb. Denn am 01. April 1938 wurde die Stadt durch die Nationalsozialisten nach München zwangs- eingemeindet. In dem Eingemeindungsvertrag ließ sich Wunder jedoch Sonderrechte wie eine eigene Bezirksverwaltungsstelle für Pasing einräumen, die teilweise noch bis heute gelten.

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Am Pasinger Bahnhofsplatz gibt es neuerdings „zentrale Bushaltestellen“ für die Metro-Buslinien 56 und 57, die Stadtbuslinien 157, 160, 161, 162, 265 und 732 sowie für die Nachtbuslinien N47, N80 und N81. Außerdem verkehrt von dort ein kostenloser Pendelbus zu einem Möbelhaus nach Freiham. Die Endhaltestelle der Trambahn-Linie 19 wird derzeit vom Pasinger Marienplatz zum Bahnhofsplatz verlegt, um umsteigenden Fahrgästen den Fußmarsch zwischen beiden Plätzen zu ersparen und so den „Geburtsfehler“ des Pasinger Nahverkehrs zu beheben.

Im Dritten Mittelfristprogramm der Landeshauptstadt München ist ferner die Verlängerung der derzeit noch am Laimer Platz endenden U-Bahnlinie U5 bis zum Pasinger Bahnhof vorgesehen, was in einigen Stadtplänen schon eingezeichnet ist. Beim Bau eines Einkaufszentrums in Pasing wurde zudem bereits eine „unterirdische Brücke“ für die geplante U-Bahn-Trasse errichtet.

19 Anschließend geht's durch die Bahnsteigunterführung zu den Gleisen.

20 Eine Anzeigetafel empfiehlt die Ansage zu beachten...

21 ...oder wir drehen uns einfach um. Denn dort befindet sich nochmals eine Anzeigetafel, die funktioniert.

22 Oder vielleicht doch nicht richtig? Laut dieser Anzeige fährt nämlich um 12.50 Uhr ein ICE von Pasing nach Ingolstadt.

23 Über Rolltreppen geht's zum Bahnsteig.

24 Hier gibt es moderne Bahnsteigdächer.

25 Aber bitte beachten: Beim Betreten der Dachflächen unbedingt eine Schutzausrüstung tragen!

26 Drei Schaukästen bieten weitere Informationen, die für Reisende interessanter sein dürften. Am Gleis 9 fährt ein Zug nach „Bitte nicht einsteigen“.

27 Fernverkehrszüge nach München halten in Pasing nur zum Aussteigen.

28 Bei den Regionalzügen wurde dieser Fehler dagegen mittlerweile auf den Zugzielanzeigern behoben. Statt „Bitte nicht einsteigen“ wird jetzt groß „München Hbf“ angezeigt.

29 Im rollenden ALEX gibt es ebenfalls Essen und Trinken. Beim ALEX war die Fahrt von Pasing nach München übrigens schon immer offiziell erlaubt.

30 Alternativ kommt man auch mit der S-Bahn nach München. Aber Moment, sind wir nicht schon in München?

31 Auf dem vorderen Schild steht schlicht Pasing, auf dem nächsten Bahnsteig steht groß Pasing und ganz klein München und auf dem hinteren Bahnsteig sind weiße Schilder mit der Aufschrift Pasing zu finden. Verwirrend.

32 Die zweite Bahnsteigunterführung macht eher den Eindruck, als ob wir im Himmel wären. Ob es im echten Himmel Fahrräder gibt, weiß ich nicht, hier gibt es jedenfalls sogar spezielle Fahrradspuren.

33 Die himmlische Bahnsteigunterführung führt auch zu mehreren Fahrradkellern. Schließlich ist München die Radlhauptstadt.

34 Ein Blick nach oben zeigt den richtigen Himmel und einen Doppelstockwagen von DB Regio.

35 Auf Gleisebene befindet sich das neue Terminalgebäude, welches zusammen mit der Nordumgehung Pasing am 18. Dezember 2012 eröffnet wurde.

36 Der nördliche Eingang zum Bahnhof. Dieses Mal wieder mit dem Zusatz „München“. Und dieses Mal sogar in der gleichen Schriftgröße wie „Pasing“.

37 Morgen findet eine weitere große Neueröffnung am Pasinger Bahnhofsplatz statt. Allerdings natürlich nicht in diesem Häuschen, sondern in den Pasing Arcaden.

38 Der große Anpfiff unter dem Motto „Wir haben fertig!“ findet jedoch schon heute in diesen Minuten statt.

So und ich habe jetzt ebenfalls mit diesem Reisebericht fertig, vorerst zumindest. Da in Pasing aber noch immer ein „beispielloser Umbruch“ stattfindet, sich das Gesicht des Zentrums weiter verändern wird und auch der Umbau am Bahnhof noch nicht vollständig beendet ist, wird über Pasing in einiger Zeit vermutlich nochmals zu berichten sein.

28 Bei den Regionalzügen wurde dieser Fehler dagegen mittlerweile auf den Zugzielanzeigern behoben. Statt „Bitte nicht einsteigen“ wird jetzt groß „München Hbf“ angezeigt.

Ich kenne es eigentlich nicht anders. Auch bei den alten ZZA stand bei den (R)E immer "München Hbf" (zmindest seit 1990 (davor weiß ich nicht). Es kann aber sein, dass es auch NV-Züge gab, die zeitweise nur zum Ausstieg gehalten haben.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

- kein Text -

28 Bei den Regionalzügen wurde dieser Fehler dagegen mittlerweile auf den Zugzielanzeigern behoben. Statt „Bitte nicht einsteigen“ wird jetzt groß „München Hbf“ angezeigt.

Ich kenne es eigentlich nicht anders. Auch bei den alten ZZA stand bei den (R)E immer "München Hbf" (zumindest seit 1990 (davor weiß ich nicht). Es kann aber sein, dass es auch NV-Züge gab, die zeitweise nur zum Ausstieg gehalten haben.

Wir hatten dieses Thema ja schon in diesem Thread besprochen. Im Kursbuch ist bei den von Augsburg kommenden Nahverkehrszügen bei München-Pasing immer das Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ neben der Ankunftszeit.

Bei meinen vorletzten Besuchen in Pasing habe ich bei diesen Zügen auch immer die Anzeige „Bitte nicht einsteigen!“ auf den Zugzielanzeigern gesehen. Leider habe ich dies damals nicht fotografisch festgehalten.

Am Sonntag war ich jedenfalls positiv überrascht, dass dort nunmehr „München Hbf“ stand. Ob mein erster Besuch in Pasing vor 1990 war, weiß ich nicht mehr. Jedenfalls habe ich auch keine Erinnerung mehr wie es damals war.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Netter Bildbericht, so intensiv habe ich Pasing noch nie betrachtet. Deshalb einfach danke!

Grüß Gott nach Bayern,

doch, zweimal bin ich in Pasing ausgestiegen. ICE raus, Treppe runter, Treppe hoch, S-Bahn rein. Auch wenn es nach Baustelle aussah: Ich habe etwas verpaßt. Ganz klar. Vielen Dank fürs Portrait. Der Bahnhof wirkt sehr angenehm und individuell.

Wenn ich Deine Bilder und Google Earth richtig interpretiere, folgt auf das Empfangsgebäude ein altes Bahnsteigdach, dann ein Gebeäuderiegel, die Nordumgehung und dann erst folgen die Gleise. Ungewöhnlich, vor allem mit der Straße. Nun ja, in Coesfeld ist zwischen Bahnhofsgebäude und Gleisen heutzutage der Busbahnhof.

Bahnhofsschilder. München Pasing mit fehlendem Bindestrich sollte der Standard für Stadtteilfernbahnhöfe sein. Pasing dürfte es auf den S-Bahnsteigen heißen. Da München eine "richtige" S-Bahn hat und keine verkappte Regionalbahn wie wir hier in Niedersachsen, spendiert man den dortigen Stationen keinen Stadtnamen. So heißt die S-Bahnstation unterm Bahnhof laut Bahnhofsschild auch ganz schlicht und einfach Hauptbahnhof.

Städte in der Stadt gibt es manche. Altona Hbf und Harburg-Wilhelmsburg Hbf habe ich bereits vorgestellt, Wanne-Eickel Hbf und Rheydt Hbf harren noch der Entdeckung, Spandau Hbf harrt wie auch der dortige Westbahnhof noch (mein?)er Erkundung.

Viele Grüße, Sören

PS: Der Blick in die Stadtgeschichte gefällt, auch ohne Bilder.

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Wir hatten dieses Thema ja schon in diesem Thread besprochen. Im Kursbuch ist bei den von Augsburg kommenden Nahverkehrszügen bei München-Pasing immer das Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ neben der Ankunftszeit.

Bei den von Augsburg kommenden NV-Zügen kenne ich mich nicht aus, da ich noch nie einen solchen benutzt habe (der Umleiter-MüNüX zählt nicht und der hat in Pasing überhaupt nicht gehalten).
Ich spreche für die NV-Züge aus Richtung Buchloe. Die haben aber siw. immer auch zum Einsteigen gehalten.

Am Sonntag war ich jedenfalls positiv überrascht, dass dort nunmehr „München Hbf“ stand. Ob mein erster Besuch in Pasing vor 1990 war, weiß ich nicht mehr. Jedenfalls habe ich auch keine Erinnerung mehr wie es damals war.

Das aktuelle Kursbuch habe ich nicht gekauft (mangels relevanter Fahrplanänderungen und ais Protest weil IC 1218 teilweise fehlt). Im 2012er sind die Augsburg-RE tatsächlich mit Halt nur zum Aussteigen in Pasing. Wurde das im neuen Fahrplan oder gar erst nachträglich geändert, oder nur auf den ZZA in Pasing?

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@ GUM

Deinen Dank gebe ich gerne zurück.

@ 218 466-1

Der ALEX kommt ja ebenfalls aus Richtung Buchloe. Und auch die anderen NV-Züge aus dieser Richtung dürften in Pasing wohl schon immer auch zum Einsteigen gehalten haben.

Da ich öfters in Pasing bin und dann meist weiter zum Münchner Hauptbahnhof will, ist mir aufgefallen, dass auf den vor Ort ausgehängten Fahrplänen nur wenig REs bzw. RBs mit diesem Fahrziel aufgeführt sind. Später habe ich gesehen, dass bei einigen (nicht allen) NV-Zügen „Bitte nicht einsteigen!“ auf den Zugzielanzeigern stand.

Nach diesem Beitrag von GUM habe ich mir dann das elektronische Kursbuch im Internet (ein gedrucktes gibt es ja nur noch von der BEG, nicht aber mehr von der DB) angesehen und festgestellt, dass bei allen NV-Zügen aus Augsburg bei Pasing das Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ neben der Ankunftszeit zu finden war.

Wie ich mittlerweile bemerkt habe funktioniert der damals gepostete Direktlink zu der entsprechenden Seite des elektronischen Kursbuches nicht mehr. Auf den neuen Kursbuch-Seiten ist das Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ verschwunden. Dies wurde also offenbar tatsächlich nachträglich geändert.

@ Sören Heise

Im Rahmen meiner Recherchen über den alten Bürklein-Bahnhof meine ich irgendwo gelesen zu haben, dass die Gleise später nach Norden verlegt wurden. Wahrscheinlich war zu dieser Zeit auch schon das aktuelle Empfangsgebäude vorhanden, sodass zwischen beiden Gebäuden und den Gleisen eine große Lücke entstand.

So sieht die Situation jedenfalls heute aus:

Quelle: Baureferat der Landeshauptstadt München, muenchenarchitektur.com

Wenn man von Süden zum Bahnhof geht, kommt zuerst das Empfangsgebäude (Bild 4). An dieses Gebäude schließt wiederum eine offene Fläche an, die mit den Würmtaldächern (Bild 13) überdacht ist. Dann geht’s eine Ebene tiefer und hiernach kommt das Terminalgebäude (Bild 35).

Auf diesem Foto

kann man schön erkennen, dass zwischen Terminalgebäude und Gleise tatsächlich noch die Nordumgehung Pasing (NUP) liegt. Unterhalb der Gleisebene verlaufen zwei Unterführungen mit Aufgängen zu den Bahnsteigen: die eine ausschließlich für Fußgänger (Bild 19), die andere zusätzlich noch für Radfahrer (Bild 32). Auf Bild 36 ist der nördliche Ausgang der ersten Unterführung zu sehen.

P. S. Die Stadtgeschichte hatte ich erst nachträglich eingefügt, nachdem mir eingefallen war, dass historische Fakten für dich wichtig sind. Von Pasing selbst habe ich noch kaum Fotos gemacht, weil im Zentrum noch zu viele Baustellen sind. Auch den Bahnhof hatte ich schließlich erst porträtiert, nachdem der Umbau mittlerweile weitgehend abgeschlossen ist.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

In die von Füssen kommenden RE darf offenbar nach wie vor nicht eingestiegen werden, diese fehlen nämlich in der Abfahrtstafel für Pasing Richtung München Hbf:

http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe/dn?ld=1&input=8004158&boardType=dep&...

--
Für eine europaweit einheitliche Symmetrieminute http://de.wikipedia.org/wiki/Symmetrieminute und http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Lampart
Explanation in English: https://en.wikipedia.org/wiki/Symmetry_minute

In die von Füssen kommenden RE darf offenbar nach wie vor nicht eingestiegen werden, diese fehlen nämlich in der Abfahrtstafel für Pasing Richtung München Hbf:

http://fahrplan.oebb.at/bin/stboard.exe/dn?ld=1&input=8004158&boardType=dep&...

Ich habe gerade im RIS nachgeschaut und festgestellt, dass bei diesen Zügen für München-Pasing tatsächlich nur eine Ankunftszeit angegeben ist. Interessant wäre jetzt noch, was bei den aus Füssen kommenden Zügen auf den Zugzielanzeigern in Pasing steht. Wenn ich mal wieder in Pasing bin, kann ich dies ja mal überprüfen, sofern es kein anderer hier im Forum weiß.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Ergänzung dazu: genauso ist es auch bei den Zügen aus Garmisch-P., Halt in Pasing nur zum Aussteigen.

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Für eine europaweit einheitliche Symmetrieminute http://de.wikipedia.org/wiki/Symmetrieminute und http://de.wikipedia.org/wiki/Benutzer:Lampart
Explanation in English: https://en.wikipedia.org/wiki/Symmetry_minute

Ergänzung dazu: genauso ist es auch bei den Zügen aus Garmisch-P., Halt in Pasing nur zum Aussteigen.

Danke für deine Ergänzung! Wie ich sehe, ist im Kursbuch bei den von Garmisch-Partenkirchen kommenden Nahverkehrszügen bei München-Pasing auch immer das Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ neben der Ankunftszeit. In der Zeile München-Pasing findet sich allerdings auch das Flughafen-Zeichen, was ich so ebenfalls nicht verstehe.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

In der Zeile München-Pasing findet sich allerdings auch das Flughafen-Zeichen, was ich so ebenfalls nicht verstehe.

Das bedeutet, dass hier (S-Bahn-)Anschluss zum Flughafen besteht.

In der Zeile München-Pasing findet sich allerdings auch das Flughafen-Zeichen, was ich so ebenfalls nicht verstehe.

Das bedeutet, dass hier (S-Bahn-)Anschluss zum Flughafen besteht.

Komisch nur, dass dieses Zeichen bei den Fernverkehrstabellen im Kursbuch sowohl bei München-Pasing, als auch bei München Hbf fehlt.

Außerdem fällt auf, dass in diesen Fernverkehrstabellen auch kein Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ bei München-Pasing zu finden ist. Bei den Fernverkehrszügen, die in Pasing halten und weiter zum Endbahnhof München Hbf fahren, steht aber immer „Bitte nicht einsteigen!“ am Zugzielanzeiger.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Komisch nur, dass dieses Zeichen bei den Fernverkehrstabellen im Kursbuch sowohl bei München-Pasing, als auch bei München Hbf fehlt.

Außerdem fällt auf, dass in diesen Fernverkehrstabellen auch kein Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ bei München-Pasing zu finden ist. Bei den Fernverkehrszügen, die in Pasing halten und weiter zum Endbahnhof München Hbf fahren, steht aber immer „Bitte nicht einsteigen!“ am Zugzielanzeiger.

In der Printausgabe der BEG (2012) in den Tabellen 980 und 980.1 sind bei den FV- und NV-Zügen sowohl der Anschluss zum Flughafen in Pasing und Hbf, als auch das Zeichen Halt nur zum Aussteigen in Pasing vorhanden. 2009 hat letzteres in der 980 komplett gefehlt. 2007 (DB) war es nur bei den FV-Zügen angegeben.
In der 900.1 hat es 2012 auch in der Printausgabe komplett gefehlt. Auch die Kilometer, Anschlussstrecken und die Mindestübergangszeit fehlen in der 900.1 sind aber in der 980.1 angegeben.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Außerdem fällt auf, dass in diesen Fernverkehrstabellen auch kein Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ bei München-Pasing zu finden ist. Bei den Fernverkehrszügen, die in Pasing halten und weiter zum Endbahnhof München Hbf fahren, steht aber immer „Bitte nicht einsteigen!“ am Zugzielanzeiger.

In der Online-Fahrplanauskunft gibt es ja auch keinen expliziten Hinweis „kein Aussteig“. Da ist einfach nur eine Ankunftszeit und keine Abfahrtzeit angegeben, wie hier in (beiden) Fahrplantabellen auch.

In der Online-Fahrplanauskunft gibt es ja auch keinen expliziten Hinweis „kein Aussteig“. Da ist einfach nur eine Ankunftszeit und keine Abfahrtzeit angegeben, wie hier in (beiden) Fahrplantabellen auch.

Das ist natürlich richtig. Im Regionalverkehr ist es allerdings – insbesondere bei kleineren Halten – oftmals so, dass es im Fahrplan nur eine Zeit für Ankunft und Abfahrt gibt. Auf der anderen Seite gibt es in den Fahrplantabellen das spezielle Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“, was möglicherweise manchmal schlicht vergessen wurde.

Die eigentliche Frage ist jedenfalls, ob am Zugzielanzeiger immer/nur dann „Bitte nicht einsteigen!“ steht, wenn in den Fahrplantabellen bei dem betreffenden Zug das Zeichen „Halt nur zum Aussteigen“ zu finden ist bzw. dort nur eine Ankunftszeit, wobei es hierfür ja auch ein spezielles Zeichen gibt, angegeben ist. Und daran schließt wiederum die Frage an, ob alle anderen Züge dann auch zum Einsteigen vorgesehen sind.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Deinen tollen Bericht habe ich seinerzeit schon aufmerksam gelesen. Da ich ja dort wohne, war aber nix Neues dabei. Das Pasing in den 30er eingemeindet wurde ist richtig. Mein Argument bezog sich darauf, dass es eben nicht bei, sondern vielmehr (seit eben 1938) ein Stadteil von München ist. Noch richtiger ist - deswegen auch deine Zweifel, das Pasing eben paar hundert Jahre älter ist,als München. Aber Pasing bei München ist so, oder so nur falsch. Entweder es ist ein Stadteil von München (Niemand würde schreiben (St.Pauli bei Hamburg) oder eben eiegenständig, was es ja nicht mehr ist, seit der Eingemeindung. Konsequent wäre ja dann nur ... München bei Pasing ,-)

Außerdem verkehrt von dort ein kostenloser Pendelbus zu einem Möbelhaus nach Freiham. Die .....

Seit der Eröffnung der S-Bahn Station Freiham (9/2013) gibt es diesen Bus ab Pasing nicht mehr. Bzw. wurde der irgendwann danach eingestellt. Jedenfalls habe ich keinen mehr gesehen. Das könnte man updaten! Es gibt aber Busse, die verkehren ab der neuen S-Bahn Station. und vor dem Hölffner. Es fährt nun der 143er nach Freiham und Möbel Höffner.
143 Bus MVG (MVV) München

Seit der Eröffnung der S-Bahn Station Freiham (9/2013) gibt es diesen Bus ab Pasing nicht mehr. Bzw. wurde der irgendwann danach eingestellt.

Die Abschaffung war wohl im Gespräch. Es gibt ihn aber definitv noch. Ich habe ihn vor 14 Tagen selbst genutzt.

Jedenfalls habe ich keinen mehr gesehen. Das könnte man updaten!

Der Höffner-Bus fällt eigentlich durch seine rote Farbe auf, während die normalen MVV-Linienbusse blau sind.

Es gibt aber Busse, die verkehren ab der neuen S-Bahn Station. und vor dem Hölffner. Es fährt nun der 143er nach Freiham und Möbel Höffner.

Dieser Bus fährt zusätzlich zum roten Höffner-Bus.

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf