Köln Hbf - Hauptsignale mit Vorsignalfunktion (Reiseberichte)

michael_seelze, Dienstag, 12.02.2013, 20:35 (vor 4788 Tagen) @ fabs

Moin!

28 Ein Teleblick gen Hansaring und DB-Betriebswerk. Wer genau schaut, erkennt links von der Signalbrücke ein seltsames Signal.

Es ist eine "gewöhnliche" Kombination aus Haupt- und Vorsignal wenn auch ungewöhnlich verpackt.
Betrieblich immer wieder ein toller Streitfall, denn laut Vorschrift müssten bei dem gezeigten Signalbild zwei(!) weiße Lichter an sein. Einmal ein Kennlicht - betrieblich abgeschaltet (das Hauptsignal) und einmal ein Zusatzlicht - Vorsignal im verkürzten Bremswegabstand.

Ist dem wirklich so? Könnte man hier nicht einen Teil von 301.0101 (6) anwenden:

Haupt- und Vorsignalbedeutung können in einem Signalbild vereinigt sein (Hauptsignal mit Vorsignalfunktion). Die Bestimmungen für Vorsignale zu Signalabständen und der Kennzeichnung verkürzter Signalabstände gelten dann sinngemäß.

Und wenn man dann 301.0002, Abschnitt 2 (2) dazuzieht:

Signale, die zeitweilig betrieblich abgeschaltet sind, zeigen an Stelle der sonst vorgesehenen Signalbilder ein weißes Licht(Kennlicht)

könnte man doch auf die Idee kommen, dass ein Licht in diesem vereinigten Signalbild ausreicht.

Können die Hauptsignale mit Vorsignalfunktion eigentlich auch beide Bedeutungen gleichzeitig anzeigen?

Noch viel seltsamer, wenn es auch einem nicht-Eisenbahner nicht sofort ins Auge sticht, ist die Möglichkeit bei dem Signal im Vordergrund, wie auch bei dem, mit dem ungewöhnlichen Signalschirm sowohl Zs1 (Ersatzsignal), als auch Zs7 (Vorsichtsignal) zu signalisieren. Das kenne ich nur dort. Normalerweise gibt es nur eins von beidem.

So gibt es die Möglichkeit, das Fahren auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal durch das Zs7 anzuordnen. Eigentlich doch eine praktische Sache.