NL: Nord-Süd-ICs, Fahrplanlage in Südlimburg (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 05.12.2012, 08:13 (vor 4961 Tagen) @ ICE11

Hartelijk bedankt für die Übersicht!

Graag gedaan...:)

8, 30, 31 und 35 (Alkmaar/Schiphol-Maastricht/Heerlen/Nijmegen; schade, hätte mich immer auf die ICR der Linie 35 gefreut, dafür soll aber in Eindhoven recht oft gekuppelt und getrennt werden)

Ich dachte der Flügelzugbetrieb entfällt? Oder werden die Züge in Eindhoven gestärkt bzw. geschwächt?

Yep, yep. Aber: flügeln != stärken/schwächen.

IC 8 = Alkmaar-Maastricht, korrespondiert in Utrecht mit IC 31 Schiphol-Nijmegen, in Eindhoven mit IC 19 Den Haag-Venlo und RB 52/64 Tilburg-Weert, in Roermond mit RB 68 Roermond-Maastricht und RB 322 Roermond-Nijmegen und in Sittard mit RB 69 Sittard-Heerlen.

IC 35 = Schiphol-Heerlen, korrespondiert in Utrecht mit IC 30 Den Helder-Nijmegen, in Eindhoven mit RB 44/96 Nijmegen-Deurne und in Sittard mit RB 68 Roermond-Maastricht.

Weil die Verkehre nach Maastricht und Heerlen meist getrennt sind und beide halbstündlich angeboten werden, braucht man auf Eindhoven-Sittard nicht länger mehr mit 8-12 Wagen zu fahren (Ausgenommen Veranstaltungen wie Pinkpop Landgraaf oder aktuell Magisch Maastricht). Am Sonntag durfte pro Fahrt sogar ein einzelner VIRM-4 ausreichen.
Dagegen sind auf Eindhoven-Amsterdam die 8-12 Wagen dringend nötig. Gestern konnte ich zwischen Utrecht-Den Bosch mal wieder stehen.

Da die Linien 8/30/31/35 alle mit VIRM fahren, ermöglicht sich hier eine Kurzwende von Linie 8 auf Linie 35 und andersrum: ein Triebwagen der Linie 8, der um '00/'30 in Eindhoven abgetrennt wird, wird um '15/'45 in einen IC der Linie 35 nach Schiphol eingereiht.

Zum Fahrplan in Südlimburg: IC 35 verpasst dann den 15/45-Knoten um wenigen Minuten, somit sieht man von den Zügen Richtung Kerkrade und Maastricht gerade noch die Schlußlichter. Dafür wird aber RB 69 in den Knoten eingebunden und die Reise nach Aachen mit 15 Minuten verkürzt (obwohl der Anschluß von IC 35 auf ASEAG 44 recht sportlich wird).
In Maastricht sind die Anschlüsse auch nicht besser geworden. Nun ist das tagsüber auch nicht sooo dramatisch, weil auf Maastricht-Sittard und Maastricht-Heerlen 4 Züge pro Stunde und Richtung fahren (2 "IC" und 2 RB).

Achtung: Bahnhof Heerlen ist umgebaut worden. Der Bahnhofstunnel ist außer Betrieb, stattdessen gibt es eine große Überführung. Somit verlängert sich der Fußweg zum Bushof.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.