ICE International und BR 407, Ansatz einer Übersicht (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 16.11.2012, 08:38 (vor 4908 Tagen) @ kalle.55

Hallo kalle.55,

Dann frage ich mich, warum die DB den Umlauf 105/104 ab März plant, mit der BR 407 fahren zu wollen.

Das wäre mir neu. Quelle?

Eine Zulassung für NL ist da ebenso sehr unrealistisch.

Ich versuche jetzt, eine Übersicht der Baureihen darzustellen.
Folgende Leistungen möchte DB Fernverkehr mit BR 407 fahren:

a. Frankfurt-Brüssel-London
b. Amsterdam-Brüssel-London?
c. Frankfurt-Marseille
d. Frankfurt-Paris
e. Frankfurt-??? (lies: irgendwo sonst in Frankreich)

Das Fragezeichen bei b. habe ich gestellt, weil die BR 406 keine UK-Zulassung haben, das auch nicht haben werden, die BR 407 angeblich keine NL-Zulassung haben werden und eine Splitterbaureihe für den ALICE (?,[1]) m.W. nicht geplant ist.

Aktuell werden die Leistungen a. mit "BR 406€" [2] gefahren, c. mit TGV-Garnituren und d. mit den 406 08n. Die Leistungen b. und e. wären neu.
Also werden mit Einsatz der BR 407 die BR 406 von a. frei.

Folgende Leistungen verkehren heute schon mit BR 406:

f. Amsterdam-Frankfurt (5-6x pro Tag)
g. Amsterdam-Basel (1x pro Tag)

Mit den freiwerdenden BR 406 kann folgendes passieren:

1. Einsatz als nationaler ICE zur Verstärkung der BR 403
2. Verdichtung der ICE-Leistungen Frankfurt-Amsterdam (mir sind allerdings keine kurzfristigen Mehrleistungen bekannt, nur langfristig geplant, lies: PHS 2020)
3. ab etwa 2017 Einsatz der "BR 406€" auf Nürnberg-Halle, weil für die Strecke dort ERTMS Level 2 Pflicht ist (sollten BR 407 und ICx nicht da sein und ICE-T anderso benötigt sein)

gruß,

Oscar (NL).

[1] Amsterdam-London InterCityExpress, nicht sicher ob das eine offizielle Markenname ist.
[2] BR 406 mit funktionierenden ERTMS Level 2.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.