CN: Zefiro 250NG, der chinesische ICx? + Diskussionansatz (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 07.09.2012, 14:08 (vor 4980 Tagen) @ TGV99

Hallo TGV99,

mich wundert das ehrlich gesagt, da man in China viel länger mit über 300 km/h fahren könnte als in Frankreich oder Spanien, dort fahren sie 320 bzw. 310 km/h.
In China sind teilweise 1000km am Stück ( ohne Halte gerechnet ) mit Vollgas zu befahren.

In China sind die Abstände noch um einiges größer als in Europa.
Von Beijing nach Macau sind es z.B. 2000 km; die Strecke soll inzwischen komplett Schienenautobahn sein.
So ein Zefiro380 kann die Strecke mit einem Schnitt von 330 in 6 Stunden fahren.
Damit man sich etwas vorstellen kann:

1. die Strecke Köln-Frankfurt wäre für so einen Zug eine Dauer-Lafa;
2. man steigt 6:00 morgens in Frankfurt ein und mittags ist man in Madrid. Mit der Bahn!

Sozusagen: im Segment 1500-2000 km kann die CRH mit ihren Zefiro380 den Fluggesellschaften erheblich Kunden absahnen.

Dieselbe Strecke würde mit einem Zefiro250 etwa 9 Stunden dauern, also drei Stunden mehr. Das ist natürlich nicht mehr fliegerkonkurrenzfähig. Der Zefiro250 durfte dann auch eher für das Segment 900-1200 km gemeint sein (ein Zefiro300 dann für 1200-1500 km). Zudem haben die Chinesen mit dem Zefiro250(NG) dann auch einen netten IC-Zug für die Bedienung kleinerer Städte, etwa wie DB Fernverkehr es mit dem ICx vor hat.

So betrachtet haben die Chinesen also vier HGV-Segmente:

1500-2000 km: vmax 380 km/h (Zefiro380)
1200-1500 km: vmax 300 km/h (CRH3, Zefiro300)
600-1200 km: vmax 250 km/h (Zefiro250(NG))
< 600 km: vmax 200-220 km/h (CRH6, ein "Hochgeschwindigkeits-ET425")

PS: Vielleicht auch weil China Leute die nicht steinreich sind mit den CRH s befördern wollen

Das natürlich auch. Ein "Eschede" haben die Chinesen auch schon erlebt. Umwelt könnte auch eine Rolle spielen. Wenn man 250 statt 350 fährt, spart man 50% Energie.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.