Reutlingens Hbf und Tübingens Hbf, Teil II (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Sonntag, 22.07.2012, 06:56 (vor 4995 Tagen) @ Sören Heise

Fortsetzung.

Tübingen erhielt, wie oben erwähnt, 1861 Eisenbahnanschluß mit Eröffnung der Strecke zwischen Reutlingen und Rottenburg. 1866 erreichte sie Horb. Heute wird sie ab Tübingen von der DB mit Triebwagen der Baureihen 650 und 611 bedient. Zum Betrieb bis Tübingen siehe oben.
1869 wurde die ins Hohenzollerische abzweigende Strecke nach Hechingen eröffnet, ihre Fortsetzung nach Sigmaringen in zwei Etappen 1874 und 1878. Neben den zweistündlichen IRE-Zügen fahren hier hauptsächlich Regioshuttles der Hohenzollerischen Landesbahn.
Die wohl interessanteste Geschichte hat die nach Herrenberg führende Ammertalbahn aufzuweisen, die von der DB mit der Baureihe 650 bedient wird. In zwei Etappen wurde sie 1909 und 1910 eröffnet, zwischen Entringen und Herrenberg fuhr 1966 der letzte Personenzug; Teile der Strecke wurden abgebaut.
1996 übernahm der Zweckverband ÖPNV im Ammertal diese Strecke. Sie wurde komplett modernisiert, die Verbindung mit Herrenberg 1999 wieder aufgenommen. Fuhren zuvor nur einige wenige Zugpaare, hauptsächlich für den Schülerverkehr, besteht nun werktags ein Halbstundentakt. Eine Frage meinerseits: Wie kommen die in Entringen beginnenden Schülerzüge dorthin bzw. der dort endende zurück?

Die Bildzählung beginnt wieder von vorn, die Bilder sind einige Minuten älter als die aus Reutlingen.

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1 Wir beginnen mit einem Blick aus dem Bahnhof: Fahrräder, Busse und im Hintergrund die Altstadt.

2 Das Empfangsgebäude war etwas schwierig zu fotografieren, neben dem Gegenlicht (warum liegen so viele Hauptbahnhöfe südlich der Innenstadt?) war auch immer irgend etwas im Weg. Schließlich fand ich doch eine Gelegenheit; die bunten Blumenbeete machen sich als Vordergrund ganz gut. Das Empfangsgebäude stammt übrigens aus der Anfangszeit der Tübinger Eisenbahngeschichte.

3 Der Busbahnhof ist keine Schönheit.

4 Der Ausgang aus der Bahnhofshalle wird kaum genutzt. Man landet dort in einem Meer aus Fahrrädern. Ohne passenden Schlüssel ist das doof. Mit ihm eventuell auch.

5 Stattdessen nimmt man den Seitengang vorbei an den Geschäften zum Nebenausgang.

6 Die Bahnhofshalle.

7 Eckig geht es nach unten.

8 Blick in den Tunnel. Nein, wir machen nicht auf der Stelle kehrt!

9 Blick zurück.

10 Uns zieht es gen Süden. Aber zu Fuß und nicht mit der preußischen Privatbahn.

11 Unscheinbar der Südzugang. Wir kehren um und begeben uns auf den Hausbahnsteig.

12 Der Eingang in den Bahnhof.

13 Blick gen Reutlingen.

14 Auf Stumpfgleis 13 der Zug nach Herrenberg, auf dem anderen der nach Rottenburg.

15 Ein Blick über die beiden Inselbahnsteige. Wir steuern zunächst den hinteren an.

16 Von dort ein Blick gen Empfangsgebäude. Mittlerweile ist der Zug aus Stuttgart angekommen.

17 Auf dem hintersten Bahnsteiggleis die HzL nach Ebingen.

18 Vom mittleren der drei Bahnsteige ein Blick gen Westen. Himterm Stellwerk geht es nach Sigmaringen und nach Horb.

19 Unmittelbar hinter dem roten Gebäude zweigt die Herrenberger Strecke rechts ab. Eine Weiche befindet sich schon am Bahnsteig, aber das kommt ja öfter mal vor.

20 Ein bißchen näher dran sieht man die Schranke besser.

21 Leicht verspätet kommt VT 218 der HzL an. Der Anschluß nach Stuttgart fährt aber am selben Bahnsteig. Macn beachte die Schlichtheit des Bahnsteiges.

22 Ein Blick über den Bahnhof mit ausfahrendem Zug gen Ebingen.

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Damit endet unser Besuch auf zwei Hauptbahnhöfen Württembergs. Nächsten Sonntag sind wir weiter im Norden zu Gast, zwischendurch schauen wir uns am Freitag einen Bahnhof an, der sich teilweise in der Nachspielzeit befindet.

Viele Grüße, Sören

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