Mit und ohne List: Reutlingens Hbf und Tübingens Hbf, Teil I (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Sonntag, 22.07.2012, 06:55 (vor 4992 Tagen)

Moin!

Heute zwei Hauptbahnhöfe, beide mit Fernverkehr. Gut, nur ein Zugpaar und nicht täglich, aber immerhin.

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Reutlingen bekam 1859 den ersten Eisenbahnanschluß. Man konnte via Sondelfingen, Metzingen, Bempflingen, Neckartailfingen, Nürtingen, Oberboihingen, Wendlingen, Plochingen und Esslingen nach Stuttgartingen reisen. Zwei Jahre später ging es in die andere Richtung weiter, via Betzingen nach Tübingen. Ob all diese Orte damals schon Halte waren, sei dahingestellt, die Häufung der Endungen auf -ingen erstaunt aber schon.
1882 kam eine Nebenbahn nach Honau dazu, die 1893 mit Zahnstange auf die Alb nach Münsingen verlängert wurde. Der Abschnitt bis dort ist seit 1994 komplett abgebaut, oben auf der Alb fahren wundersamerweise wieder Züge.
Von 1902 an gab es für etwa 80 Jahre eine Privatbahn nach Gönningen, auch ihr letzter Rest ist nicht mehr befahrbar. Somit gibt es in Reutlingens Hauptbahnhof keine anschließende Bahnstrecke mehr.

Der eher dünne Fernverkehr wird durch ein umfangreiches Regionalverkehrsangebot ergänzt.
Alle zwei Stunden der Interregioexpreß zwischen Stuttgart, Tübingen und Sigmaringen.
Alle Stunde mit Verstärkern der RE zwischen Stuttgart und Tübingen.
Alle Stunde die Regionalbahn zwischen Wendlingen, Tübingen und Herrenberg sowie
alle Stunde die Regionalbahn zwischen Bad Urach, Tübingen und Herrenberg. Diese beiden Linien fahren mit Regioshuttles, die IRE mit der Baureihe 611 und die Eilzüge mit der Baureihe 143 und Doppelstockwagen. Berufsverkehr und Tagesrandlagen außen vor gelassen.

Genug Text, nun zu den Bildern (sie alle entstanden am 10. Juli diesen Jahres).

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1 Das wichtigste zum Beginn: Oben der Code. Falls das Empfangsgebäude mal irgendwo im Fundbüro landet, kann damit leicht festgestellt werden, daß es nach Reutlingen gehört. Vorausgesetzt, man erkennt es als der DB gehörig.
Weiterhin die Meereshöhe sowie die Umleitung für dunkle Stunden.

2 Das zweitwichtigste: Der Energieausweis. Geheizt werden könnte mehr, Strom sollte man weniger verbrauchen. So kommt man dem Durchschnitt näher.

3 Das Jahr 1789 ist das Geburtsjahr Friedrich Lists, den man wohl nicht nur auf seine Rolle als Eisenbahnpoinier reduzieren sollte. Er steht vor dem Bahnhof seiner Geburtsstadt.

4 Durch buntes Grünzeug schimmert der Bahnhof. Schön sieht's aus.

5 Die Gegenrichtung enthält auch grün.

6 Dampflok aus Pflaster vor dem Eingang, leider ohne Nummer.

7 Drin einige Fahrpläne. Für Tübingen kann ich aus eigener Erfahrung sagen, daß dort auch Züge ankommen. Die Kneipe hat neben Laternen beidseits der Tür auch eine 103 im Logo.

8 Der Blick ins Bahnhofsgebäude.

9 Der Blick Richtung Tübingen.

10 Der Blick vom Hausbahnsteig auf den Inselbahnsteig. Drei Gleise gibt es, mehr nicht.

11 Der Nordausgang.

12 Die Fahrgäste (sie stürmen hier 650 024 und 010 zur Fahrt nach Herrenberg).

13 Der Blick gen Plochingen.

14 Das Bahnsteigdach.

15 Die Unterführung.

16 Die Straßenseite.

17 Der Hausbahnsteig.

18 Das Befahren des Hausbahnsteiges mit Fahrrädern ist verboten.

19 Der Zug aus Stuttgart. Da der Reutlinger Hauptbahnhof nicht allzu groß ist, fahren wir mit ihm bis zum Endbahnhof Tübingen und schauen uns auch dort um.

Fortsetzung folgt.