Jena(h)isches Quartett (55 Bilder), Teil 2 (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 06.06.2012, 09:57 (vor 5039 Tagen) @ Sören Heise

Fortsetzung.

29 Intermezzo: Jüngeren Datums als die Gotha-Wagen sind die Reko-Wagen. Der Zug, bestehend aus den Wagen 134, 187 und 189 ebenfalls am Nollendorfer Hof. Diese Wagen wurden Anfang der 1970er in der S-Bahn-Hauptwerkstatt in Schöneweide gebaut.

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30 Am Paradiesbahnhof werfen wir zunächst einen Blick auf die Rückseite des Empfangsgebäudes. Einstmals befand sich der Bahnsteig zwischen den Gleisen. Wir begeben uns jetzt auf dem Bahnsteig Richtung Norden ebendort hin.

31 Die Fernwärmeleitung wurde partiell zum Parktor umfunktioniert.

32 Ein Blick über den Bahnsteig. Die Konstruktion deutet eine Bahnsteighalle an.

33 Die Paradiesbrücke mit schweinchenrosa Masten dient nur der Straßenbahn, Fußgängern und Radfahrern. Links im Bild der Jenzig.

34 Paradiesbahnhof, das ehemalige Uni-Hochhaus, die neogotische Heimat einer Burschenschaft sowie die Stadtkirche St. Michael sind dauerhafte Bestandteile Jenas.

35 Der Blick über den einzigen Treppenabgang zeigt die parknahe Lage.

36 Von hinten sieht es nicht gerade einladend aus.

37 Jena ist das Zentrum der Eisenbahnwelt. Noch.

38 Der Eingang zur kleinen Bahnhofshalle.

39 Vor dem Bahnhof die Haltestelle der Straßenbahnlinie 1 nach Winzerla. Die Linien nach Lobeda halten weiter nördlich, noch dichter am Zugang zum Bahnsteig. Links das Volksbad.

40 Etwa auf Höhe der gerade Richtung Innenstadt fahrenden Partybahn 666 (ein Düwag-Sechsachser, ex-Heidelberg 221) befindet sich der Bahnhofseingang. Rechts der neugestaltete Busbahnhof.

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41 Intermezzo: Heute werden im Planverkehr ausschließlich Zweirichtungs-Niederflurwagen vom Typ GT6M eingesetzt. Wagen 606 verläßt die Endstelle im ehemaligen Carl-Zeiß-Werk durch die charakteristische Hausdurchfahrt.
Zur Verstärkung erhält Jenah demnächst als erster deutsche Betrieb Traminos des polnischen Herstellers Solaris.

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42 Einige Wünsche offen läßt das Foto der Bushaltestelle Saalbahnhof:
- Auto im Bild
- Auto abgeschnitten
- Wartehalle abgeschnitten
- Keine Straße zu sehen
- Kein Bahnhof zu sehen

Ich zeige es trotzdem, ein anderes gibt es nicht.

Rechts im Bild übrigens das Empfangsgebäude des Saalbahnhofs.

43 Der Saalbahnhof. Irgendwie merkwürdig.
- Bahnhofsuhr kaputt
- Keine DB-Fahne
- Keine Taxen
- Komische Streifen auf der kombinieren Tür-und-Fenster-Front
- Aufkleber, denen zufolge das Mitbringen eigener Getränke nicht gestattet ist

Des Rätsels Lösung: Die Halle dient keinen Bahnzwecken mehr.

44 Die Scheiben waren zwar dreckig, aber nicht so dreckig als daß man nicht hätte hindurchfotografieren können.
Die Halle ist leer. Ein Schild verbietet Unbefugten hier den Zugang zum Bahnsteigtunnel. Die Uhr ist kaputt, ansonsten hätte sie um 12:23 Uhr nicht 11:40 Uhr angezeigt.

45 Wohin das Passieren der offenstehenden Tür führt weiß ich nicht. Das Wandbild über dem ehemaligen Fahrkartenschalter scheint ein astronomisches Thema zu haben.

46 Vorbei am Innenhof des Empfangsgebäudekomplexes bietet sich, nach Osten blickend, dieses Bild.

47 Ein Blick auf die Gleisseite des Empfangsgebäudes.

48 Fahrkartenautomat, Informationsvitrine und Treppenabgang. Blick Richtung Paradies.

49 Mit leichter Verspätung passiert ein ICE nach München das ehemalige Stellwerk am Nordkopf des Bahnhofes.

50 Der Güterbahnhof.

51 Die Bahnsteige wurden kürzlich modernisiert. Kurz nach dem ICE wird sich der RE nach Lichtenfels auf den Weg machen.

52 Der Fußgängertunnel. Geradeaus käme man wohl in die Bahnsteighalle.

53 612 155 aus dem Tunnelaufgang gesehen.

54 Blick auf das Südende des Bahnsteigs.

55 143 178 schiebt ihre Regionalbahn nach Naumburg aus dem Saalbahnhof. Links der alte Güterschuppen.
Damit verlassen auch wir Jena.

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Bleibt die Frage: Welchen Bahnhof Jenas könnte man denn nun als Hauptbahnhof bezeichnen?

Saalbahnhof?
Die meisten Züge, die in Jena beginnen oder enden, tun dies hier. Der Saalbahnhof scheint auf der anderen Seite von unserem Quartett die geringsten Fahrgastzahlen aufzuweisen.

Paradies?
Betrieblich nur ein Haltepunkt. Aber: Innenstadtnah und einziger Halt von Fernzügen. Sehr gute Anschlüsse an städtischen und regionalen ÖPNV.

Westbahnhof?
Ebenfalls innenstadtnah. Durch Lage an der die Städteachse erschließenden Bahnstrecke hohes Reisendenaufkommen.

Göschwitz?
Einziger Bahnhof zwecks Umstieg zwischen verschiedenen Strecken. Für die Bewohner des Neubaugebietes in Lobeda der nächstgelegene.

Jeder der vier Bahnhöfe hat unterschiedliche Funktionen. Einen davon als Hauptbahnhof zu bezeichnen ist in meinen Augen nicht möglich.

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Bei vier Bahnhöfen fällt ein Beitrag natürlich ein wenig länger aus. Schön, daß ihr trotzdem durchgehalten habt.

Viele Grüße, Sören

Verwendete Literatur:

Werner Drescher, Die Saalbahn. Die Geschichte der Eisenbahn zwischen Großheringen, Jena und Saalfeld. Freiburg 2004.
Werner Drescher, Die Weimar-Geraer Bahn. Von der Privatbahn zum Teil der Mitte-Deutschland-Verbindung. Freiburg 2001.

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