München - Zürich ab 2015 eine Stunde schneller (Allgemeines Forum)

Holger2, Montag, 22.12.2008, 00:26 (vor 6300 Tagen)

Aus der schwäbischen Zeitung:
http://http://www.szon.de/lokales/lindau/stadt/200812200669.html

Abschied vom Insel-Bahnhof ist besiegelt

Letzte Station im langen Ringen um den Lindauer Insel-Bahnhof. Mit der Vertragsunterzeichnung für den Ausbau der Bahnstrecke München-Lindau am Freitag im Münchner Wirtschaftsministerium wurde auch endgültig besiegelt, dass der neue Hauptbahnhof auf dem Festland im Stadtteil Reutin entstehen wird.

MÜNCHEN/LINDAU (mile) Bei der Planung für die Elektrifizierung und den Neigetechnik-Ausbau der Bodenseebahn geht es nur noch um Details von Streckenführung und Lärmschutz. Auch die Standort-Diskussion für den Lindauer Hauptbahnhof ist endgültig abgeschlossen, sagte Bayern-Bahnchef Klaus-Dieter Josel: "Die angestrebte Fahrzeitverkürzung beinhaltet, dass wir nicht auf die Insel fahren. Wir planen bis Reutin."

Für die vielen Fans des – neben Sylt – einzigen deutschen Inselbahnhofs, der zu den schönsten Bahnbauwerken in Deutschland zählt, hat die Entscheidung Schattenseiten, aber insgesamt löste der gestrige Vertragsabschluss auch viele positive Reaktionen aus. Der Grünen-Landtagsabgeordnete Adi Sprinkart, ein bekennender Fan des Insel-Bahnhofs: "Wir freuen uns, dass die Finanzierungsvereinbarung endlich zustande gekommen ist, nachdem es lange so ausgesehen hatte, als würde es hier keine Einigung geben." Wichtig sei nun, dass "die Mittel von Bund und Bahn schnell fließen und es nicht wieder bei einer reinen Ankündigungs-Erklärung bleibt."

Bayerns neue FDP-Wirtschaftsstaatsekretärin Katja Wessel sprach bei ihrem ersten größeren Staatsauftritt von einer "entscheidenden Weichenstellung". Und sie stellte klar: Wenn der Bund den Bau verzögern sollte, werden "Zinsen fällig" auf die 55 Millionen Euro, die Bayern zur Vorfinanzierung des 210 Millionen-Projekts bereitstellt. Das gilt auch für den Fall, dass der Bund mit der ab dem Jahr 2030 fälligen Rückzahlung in Verzug käme.
2015 geht’s los
Im Jahr 2015 sollen die ersten Neigetechnik-Hochgeschwindigkeitszüge zwischen München und Zürich fahren – eine gute Stunde schneller als bisher. "Damit gibt es endlich eine echte Alternative zum Auto, dafür haben wir lange gekämpft," lobt Sprinkart und spricht damit an, dass im Raum Allgäu/Bodensee Politiker aller Parteien einig waren. Wie der CSU-Verkehrsexperte und Lindauer Landtagsabgeordnete Eberhard Rotter, der auch nach den frühen Erfolgsmeldungen im vergangenen Sommer noch einmal tüchtig Druck machte.

Viele Jahre hatte das Bundesverkehrsministerium sogar Berührungsängste, offiziell auf das Mitfinanzierungsangebot der Schweiz einzugehen, die nun mit einem Darlehen über rund 50 Millionen Euro aushilft. Hintergrund: Die Schweizer machten klar, dass das Geld nur dann fließt, wenn es mit dem Ausbau zügig vorangeht. Und sie drohten auch damit, dass in der Eidgenossenschaft ab dem Jahr 2013 ein Fahrverbot für Diesellokomotiven gelten wird.

Die Vertragsunterzeichnung mit den Schweizern sei jetzt reine Formsache und werde in den ersten Januar-Wochen des kommenden Jahres nachgeholt, hieß es gestern auf der Pressekonferenz des Wirtschaftsministeriums.
Abschied vom Insel-Bahnhof ist besiegelt

(Erschienen: 20.12.2008)