Bisschen mehr zum ICE 1 (Aktueller Betrieb)

Jogi, Donnerstag, 03.05.2012, 11:54 (vor 5297 Tagen) @ RIP ICE 609
bearbeitet von Jogi, Donnerstag, 03.05.2012, 11:58

Noch ein Wort zu den ICE1: Diese sind trotz Modernisierung schon lange am Ende ihrer Lebensdauer angelangt.

Jetzt schon?! Nicht erst ab c.a 2020?

Ursprünglich ging man von ungefähr 15 Jahren Nutzungsdauer aus, da man wohl annahm, dass die Züge nach diesem Zeitraum "durch" waren. Im Nachhinein hat sich dann herausgestellt, dass sie noch so gut in Schuss waren, einen weiteren Zyklus runterzufahren.

Trotzdem scheint man dabei nicht alles betrachtet zu haben, wenn man sich die Fußbodenschäden in den Bordrestaurants anschaut... (soll nicht als Vorwurf verstanden werden).

Ich vermute, dass die Bahn beim ICE 1 gezwungen war, das innendesgin zu ändern, da der ICE 1 ja eher ein Zug aus den späten 80er Jahren ist (von der Inneneinrichtung her), somit hat der Kunde rein Optisch schon mal den Eindruck, dass sich was grosses verändert hat beim ICE 1 auch wenn die Tecknik fast unverändert blieb.

Natürlich wollte man auch ein zeitgemäßes Innenraumdesign anbieten. Dominierendes Dunkelbraun* bzw. Dunkelrot mit abgedunkeltem Türkis, kombiniert mit weichen, eher anthropologisch motivierten Formen entspricht nicht mehr den aktuellen Anforderungen einer Innenraumgestaltung. Heute setzt man eher auf klare Konturen und Proportionen: gerade Linienführungen zur einfachen Orientierung; helle und zugleich zeitlose Farben, wenn möglich kombiniert mit wenig Kunstlicht.
Gleichzeitig nutzte man dies zur Gewichtsreduzierung (leichtes Gestühl) und Erhöhung der Sitzplatzzahl (mit den berühmt-berüchtigten Wandfensterplätzen).

*Was nach 15 Jahren eher ein Hellbraun mit weißen Einschlägen war.

Könnte man bezüglich der Technik nicht eher sagen, dass der Grundaufbau unverändert blieb, was immerhin die Gefahr ausschloss, dass bei einem Fehler schlimmstenfalls gleich die ganze Flotte nur noch hätte mit Einschränkungen eingesetzt werden, analog zur "Aches des Bösen"-Problematik mit Dreiern und Wackeldackeln?
Im ICE-1-wiki-Artikel heißt es zu technischen Änderungen während des Redesigns:
Die Drehgestellrahmen der Triebdrehgestelle in den Triebköpfen wurden erneuert sowie eine neue Energieversorgung der Klimaanlage installiert. Darüber hinaus erfolgen kleinere Maßnahmen, beispielsweise eine Diagnose der Führerbremsventile (ggf. mit Austausch), Einbau neuer Relais in Sicherheitsschleifen und kleinere Änderungen an der Fahrzeugsoftware.

Beim ICE-2 dürfte es wirklich nicht viel anders ablaufen, wobei nach der Evakuierung in Bielefeld doch medienwirksam ausdrücklich verkündet wurde, die Klimaanlage der Zweier werde ausgetauscht und auf höhere Temperaturen ausgelegt.