USA ist kein China. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 05.04.2012, 09:25 (vor 5114 Tagen) @ rotfuxx

Hallo rotfuxx,

Also ich finde den Plan äußerst wenig ambitioniert.

Ich finde den Plan verkehrstechnisch äußerst rationell.

1. Auch in Kalifornien wachsen die Moneten nicht auf einem Kornfeld, das man ernten kann. Man möchte also mit so wenig möglich Geld so viel wie möglich erreichen. In dieser Hinsicht ist Kalifornien nicht anders als Japan, Frankreich oder Deutschland. Auch dort ist Krise, und dann ist es gut, dass man überlegt nur das zu bauen was nötig ist und auf überflüssigen Bling Bling zu verzichten. Florida macht es vor.

2. Auch in Kalifornien kann ich mich vorstellen, dass der "road traffic" Umwelt und Energiequellen deutlich mehr belastet als die Airlines. Wenn man also eine Durchschnittsgeschwindigkeit erreichen kann, die deutlich höher ist als die des "road traffic"s, kann man Straßenverkehr auf die Schiene verlagern. Auch wenn die Rennbahnen nicht bei den Haustüren der Shopping Malls von LA und SF enden.

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That money would be far better invested in increasing the capacity and speed of local intercity rail getting people between the IE, OC, and LA, NOT building a line designed to get people between LA and SF. It is the sub 100 mile commuters we need to worry about, not business travelers and tourists.

In China ist solch eine Strecke gefühlt in fünf Jahren geplant und fertiggestellt.

USA ist kein China. Sowieso gibt es in China 3-4x soviel Leute, die man für Streckenbau einsetzen könnte. Auch das Planfeststellungsverfahren ist in China wesentlich einfacher als in den USA. Zudem gibt es in den USA eine starke Lobby von sowohl den Airlines als Chevrolet & Co.

Allerdings ist auch in China die Autoindustrie ein stark wachsendes Geschäft. Gefühlt werden sogar mehr Dongfengs als Chevrolets gebaut.

Cheers,

Oscar (NL).

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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.