Zentralmassiv (mit 2 Bildern) (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 04.01.2012, 08:32 (vor 5104 Tagen) @ JumpUp

Im TGV mit Gangplatz und Viererplatz. Leider recht eng und unbequem!

Jean-Pierre Normalfranzose ist ja durchschnittlich nicht so groß wie Otto Normaldeutscher.

Von La Rochelle ging es weiter in einem IC bis nach Bordeaux...
...von Marseille ging es weiter mit einem IC nach Beziers...

Das wäre mir neu. Ich kenne nur "Corail Téoz" und "Corail Intercités". Sind diese Zuggattungen in IC umbenannt worden?

Von dort geht eine spektakuläre Strecke quer durch das Zentralmassiv bis nach Clermont-Ferrand. Ein Zugpaar am Tag überwindet die gesamte Strecke, mit dem ich ach gefahren bin. Knapp 6 Stunden dauerte die Fahrt und war sehr ereignisreich. Brücken, Tunnel und Täler! Alles sehr interessant.

Ja, ich weiß, es ist genauso eine Bilderbuchstrecke wie etwa die Albulabahn. Du bist also auch das Viaduc de Millau unterquert (mit ihren 300 m hohen Pfeilern)?

Es war ein kurzer Diesel-Regionaltriebwagen.

Etwa ein AGC-Triebwagen (X 76500)?

Mit der Elektro-Variante war ich zwischen Perpignan und Narbonne unterwegs.

In Clermont-Ferrand übernachtete ich um morgens wieder ans Mittelmeer zu fahren. Diesmal die "Schwesterstrecke" durch das Zentralmassiv. Diese war noch viel eindrucksvoller und spektakulärer.

Auf den beiden Zentralmassivstrecken fuhr mal der Cévenol. Der klassische Fernzug Paris-Marseille via Clermont-Ferrand, mit Kurswagen nach Beziers. Ich bedauere es immer noch, dass ich nicht mal eine Fahrt damit gemacht habe. Durch das Zentralmassiv wurde mit Dieselloks gefahren: so eine 2650 kW starke und 160 km/h schnelle CC 72000 mit 5-6 Corailwagen am Haken:

Sowas nennt man Dieselfernverkehr!

Nicht umsonst berichtet Today's Railways Europe nicht nur über HGV-Projekte, sondern auch über die alten Schnellzüge, die man unbedingt fahren muß, bevor das nicht mehr geht!
Diesel-Corail Paris-Belfort durfte mit der LGV Rhin-Rhone auch bald Geschichte sein, wenn es nicht bereits soweit ist.

Der Zug fuhr knapp 5 Stunden und es ging sehr lange durch unbewohnte Landstriche. Mir war nie bewusst, dass Frankreich so große unbesiedelte Gebiete hat.

Frankreich hat in der Tat große Gebiete, wo kaum jemand wohnt. Auch auf dem Flachland. Deswegen auch kaum Proteste gegen den Bau von Rennbahnen!

Falls Du noch RE200-Spaß haben möchtest:

1. Corail TER200 Alsace (als einer der wenigen Corailzüge mit einem "voiture semipilote")
2. Abstecher nach Orléans, wo die Z 21500 Triebwagen angeblich mit 200 km/h Richtung Westen fahren.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.