wieso nicht (Aktueller Betrieb)

ICE 1612, Sonntag, 25.12.2011, 19:06 (vor 5326 Tagen) @ oberzugfahrer
bearbeitet von ICE 1612, Sonntag, 25.12.2011, 19:07

Die Fahrgäste haben ja ein Anrecht, zu wissen was los ist. Für viele ist Notarzteinsatz am Gleis zuwenig. Ein Westbahnlokführer hat diese Woche sogar eine Begründung für 3 Minuten Verspätung abgeliefert. mfg

Mir persönlich ist es in diesem Zusammenhang einfach wichtig, was tatsächlich passiert ist, damit ich ungefähr abschätzen kann,
- ob sich die Störung nur auf diesen Zug oder auf mehrere bezieht,
- wie lange ich ggf. mit einer weiteren Störung des Zugbetriebs rechnen muss.

"Notarzteinsatz im Gleis" ist mir in diesem Zusammenhang zuwenig, wenn ich nicht weiß, wo der passiert ist. So war ich unterwegs mal von einem PU in Augsburg-Oberhausen betroffen, in Folge dessen alle Züge Richtung Ulm/Nürnberg/Würzburg in Augsburg Hbf warten mussten. Gut 20 Minuten nach Bekanntgabe der Störung war die Sperrung aber schon wieder aufgehoben und es ging wieder weiter, denn in Augsburg-Oberhausen konnten die betroffenen Gleise leicht umgangen werden (7-gleisig, Unfall war auf Gleis 1). Wäre derselbe PU zehn Kilometer weiter, beispielsweise in Diedorf (Ri. Ulm) oder Langweid (Ri. Donauwörth-Nürnberg/Würzburg), passiert, hätte man mit Sicherheit die jeweilige Strecke für mehrere Stunden totalgesperrt.

Zudem klingen diese knappen Begriffe wie "Störung im Betriebsablauf" irgendwie alibimäßig und uninformiert. Um das nicht falsch zu verstehen: Ich möchte jetzt keinem Zugbegleiter bewusste Ahnungslosigkeit unterstellen (oder bewusste Täuschung nach dem Motto: Würfeln wir doch mal ne Ausrede aus), aber die Begriffe haben einfach irgendwie so nen faden, standardisierten, pauschalen Beigeschmack, und tragen nicht gerade zu einer persönlicheren Kundenbindung bei. Deswegen ist es mir auch lieber, wenn beispielsweise statt von pauschaler "hoher Streckenauslastung" von einem "RE, der uns vorausfährt" gesprochen wird.

Viele Grüße, ICE 1612