Feuer frei - Fahrplan 2012 on

- kein Text -

Ich konnte bereits um 23:46 über den Sparpreisfinder unsere Tickets für den 22.12 und 29.12 buchen. Ob das so gewollt war ?

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... wenn alle Mitglieder vieler Eisenbahnforen jetzt alle gleich schauen wollen, was sich ändert.

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... wenn alle Mitglieder vieler Eisenbahnforen jetzt alle gleich schauen wollen, was sich ändert.

Merkwürdigerweise scheint sich gar nichts geändert zu haben. Weder die Abfahrtszeiten auf meinen bevorzugten Routen, noch die Fahrpreise, noch der Preis für die Sitzplatzreservierung, der weiterhin 2,50 Euro beträgt. Sonderbar.

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Merkwürdigerweise scheint sich gar nichts geändert zu haben. Weder die Abfahrtszeiten auf meinen bevorzugten Routen, noch die Fahrpreise, noch der Preis für die Sitzplatzreservierung, der weiterhin 2,50 Euro beträgt. Sonderbar.

Preise ändern sich ja auch erst am 11.12.

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Merkwürdigerweise scheint sich gar nichts geändert zu haben. Weder die Abfahrtszeiten auf meinen bevorzugten Routen, noch die Fahrpreise, noch der Preis für die Sitzplatzreservierung, der weiterhin 2,50 Euro beträgt. Sonderbar.

Preise ändern sich ja auch erst am 11.12.

D.h. bis zum 11.12. können Tickets bis in den März noch zu den alten Konditionen gebucht werden? Das ist natürlich nicht schlecht. Die Nutella-Coupons funktionieren allerdings für Fahrten nach dem 11.12. bereits nicht mehr, wie zu erwarten war.

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D.h. bis zum 11.12. können Tickets bis in den März noch zu den alten Konditionen gebucht werden? Das ist natürlich nicht schlecht. Die Nutella-Coupons funktionieren allerdings für Fahrten nach dem 11.12. bereits nicht mehr, wie zu erwarten war.

Letzteres wäre, wie ich im Nutella-Thread weiter unten schrieb, eigentlich gegen die zugehörigen Beförderungsbedingungen, in denen zwar ein Einlöse-, aber kein Buchungszeitraum definiert ist. Die Angabe, bis wann Tickets mit dem letzten ersten Geltungstag 11.12.2011 gültig sind, verwirrt etwas und kann meiner Meinung nach nicht mit einem Anwendungsverbot der Nutella-Coupons nach dem 11.12. gleichgesetzt werden. Vielleicht ändert sich die Einstellung auf der Bahn-Website ja noch einmal, wie es auch bei der zwischenzeitlichen Nichtbuchbarkeit bestimmter Angebote mit den Nutella-Coupons der Fall war.

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- kein Text -

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Du warst ja im Nutella-Thread auch meiner Meinung, dass die Coupons auch für vor dem 12.12.2011 gebuchte Fahrten, die nach dem 11.12.2011 stattfinden, gelten. Nun ist das wohl nach der Programmierung von bahn.de nicht der Fall. Sollte man sich da nicht an die DB wenden, um auf eine Einlösbarkeit entsprechend den BB hinzuwirken, d. h. für alle FV-Fahrkarten ab 29€, die bis zum 11.12. gebucht werden können.

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Du warst ja im Nutella-Thread auch meiner Meinung, dass die Coupons auch für vor dem 12.12.2011 gebuchte Fahrten, die nach dem 11.12.2011 stattfinden, gelten. Nun ist das wohl nach der Programmierung von bahn.de nicht der Fall. Sollte man sich da nicht an die DB wenden, um auf eine Einlösbarkeit entsprechend den BB hinzuwirken, d. h. für alle FV-Fahrkarten ab 29€, die bis zum 11.12. gebucht werden können.

Unter Konditionen hier steht doch:

Sammelzeitraum: 02.08.2011 - 31.10.2011

Einlösezeitraum für den Seriennummer
auf www.nutella-bahn.de: 02.08.2011 - 31.10.2011

Einlösezeitraum auf www.bahn.de: 02.08.2011 - 11.12.2011

Reisezeitraum: 02.08.2011 - 11.12.2011

Ist das nicht eindeutig?

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Ja schön...
Beim Hannover-Angebot steht auch: "Das Angebot kann ausschließlich in den DB Reisezentren und DB Agenturen in Hannover im personenbedienten Verkauf erworben werden."
Und was ist: Es ist auch online buchbar...

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Manchmal sind halt nicht alle Bedingungen 100% programmiertechnisch umgesetzt und es entstehen interessante "Schlupflöcher". Wenn aber Konditionen definiert sind und anscheinend korrekt bei der Programmierung umgesetzt wurden (Nutella Reisezeitraum), dürfte es m.E. wenig Spielraum geben, bei der Bahn etwas anderes einzufordern oder?

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Manchmal sind halt nicht alle Bedingungen 100% programmiertechnisch umgesetzt und es entstehen interessante "Schlupflöcher". Wenn aber Konditionen definiert sind und anscheinend korrekt bei der Programmierung umgesetzt wurden (Nutella Reisezeitraum), dürfte es m.E. wenig Spielraum geben, bei der Bahn etwas anderes einzufordern oder?

Beim Hannover-Angebot handelt es sich nicht um ein Schlupfloch, wiel die Buchung über die Website in den BB vorgesehen ist.
Insbesondere die Informationswebsites der Bahn enthalten meiner Meinung nach Fehler.
Konkret beim Hannover-Angebot: "Geltungsdauer zwischen Hin-und Rückfahrt: 1 Monat"
Dies dürfte bei Sparpreisen (max. Geltung bis Folgetag 10:00 Uhr), für die das Angebot gilt, kaum der Fall sein.
Selbst , wenn man diesen Passus als maximale Dauer zwischen Hin- und Rückfahrt interpretiert, ist das falsch, weil ich im späten Oktober hin und am 30.11. zurückfahren kann - auf einer FK.
Ansonsten siehe meine andere Antwort.

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Fazit dürfte dann sein, dass Informationswebsites, BB und die tatsächlich umgesetzte Programmierung der Buchungssoftware auf bahn.de, RZ, Automat etc. voneinander abweichen können. Letztendlich sollten die BB massgeblich und verbindlich sein. Die Frage ist dann halt, wer die Zeit und Energie hat, eine solche Auseinandersetzung (z.B. Nutella Reisezeitraum) mit der DB auszutragen.

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... mit dieser Unterscheidung hat derdiedas GVH bekanntlich zur Expo(?) die Welt beglückt - da geht es um den Unterschied zwischen Zeitkarten und Einzelfahrscheinen.

Aber auch hier ist ein Unterschied zu konstatieren:

Beim Hannover-Angebot steht auch: "Das Angebot kann ausschließlich in den DB Reisezentren und DB Agenturen in Hannover im personenbedienten Verkauf erworben werden."
Und was ist: Es ist auch online buchbar...

Auf der Website auf jeden Fall, ich meine aber auch in den BB, steht diese Einschränkung im Abschnitt über die kostenfreie Partner-/ZusatzbahnCARD, nicht bei den MitfahrerTICKETS. Die gibt es selbstverständlich auch im Netz - "weil" die Einschränkung bei denen auch nicht steht?!

Oder gibt es die Bahncards etwa auch online? Wie? Sollten wir (trotz der sehr günstigen Fahrtkosten) Donnerstag lieber zu Hause bleiben?

fragt ungläubig
fjk

[und hat auf die letzte Frage ungefähr drei unabhängige Antworten parat...]

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Unter Konditionen hier steht doch:

Sammelzeitraum: 02.08.2011 - 31.10.2011

Einlösezeitraum für den Seriennummer
auf www.nutella-bahn.de: 02.08.2011 - 31.10.2011

Einlösezeitraum auf www.bahn.de: 02.08.2011 - 11.12.2011

Reisezeitraum: 02.08.2011 - 11.12.2011

Ist das nicht eindeutig?

Nun, es handelt sich um eine Informationswebsite der DB AG. Für die Benutzung der Coupons dürften jedoch nur die unter der Nummer "173/11, IV" im TVA (und auf Seite 55 in den BB)veröffentlichten "Bedingungen für die Internet-Aktion „nutella mit E-Coupon_10 €“ maßgeblich sein.
Die zitierte Information habe ich z.B. erst angeschaut, als sie hier zitiert wurde.
Bei neuen Angeboten orientiere ich mich ausschließlich an den AGB bzw. BB.

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dann schau mal in die AGB Seite 55, da steht es eindeutig!

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Schreibe bitte, was Du daraus eindeutig entnimmst.
Siehe auch mein hiesiger Beitrag.

Meinst Du, dass der Satz "Online-Tickets mit einem letzten ersten Geltungstag
11. Dezember 2011 gelten zur Fahrt bis längsten 13. Dezember 2011, 3.00 Uhr (Normalpreis)bzw. 12. Dezember 2011, 10.00 Uhr (Sparpreis)" eindeutig bedeutet,
dass die Coupons nicht nach dem 11.12. eingelöst werden können?

Ich bestreite, dass das klar ist.
Unklare AGB gehen im übrigen zu Lasten des Verwenders (also der DB).

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Wer z.B. zu Weihnachten noch ne Langstrecke braucht, kann ja auch die Fahrt geringfügig ins Ausland verlängern mit Start der FK am letzten Geltungstag der Nutellacoupons. Schon gibt's fast 10 Euro Nachlass am gewünschten Reisetag, Normalpreise gelten ja einen Monat in diesem Fall.

--
Um die Sicherheit in den Zügen und in den Bahnhöfen zu gewährleisten, sind in Gruppen reisende Fußballfans –falls bekannt –unbedingt an das für Ihren Bereich zuständige Regionalbüro Konzernsicherheit zu melden. (Auszug aus dem VKL)

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Da unterscheidet sich der Pragmatiker vom Juristen *SCNR* ;)

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Ja, für ESP lässt sich Nutella dann ja noch bis 15.12. verwenden.

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Wieso nur für ESP?

Will jemand z.B. zu Weihnachten von Berlin nach Freiburg und hat ne BC 50, so bucht er bis Basel SBB, erster Gültigkeitstag wäre dann der letzte Einlösetag der Nutellagutscheine. Das Ticket gilt ja nen Monat...

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Ich schrieb nicht "nur ESP". Aber ein Europa-Spezial in FV-Zügen zu Weihnachten dürfte wohl nicht machbar sein.
Betrachte meinen Beitrag als Ergänzung zu deinem auf NP bezogenen.

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Ich schrieb nicht "nur ESP". Aber ein Europa-Spezial in FV-Zügen zu Weihnachten dürfte wohl nicht machbar sein.
Betrachte meinen Beitrag als Ergänzung zu deinem auf NP bezogenen.

Die Kontingente mal ausser Acht gelassen, wie würde man denn ein ESP mit erstem Geltungstag 11.12. und zwei Aufenthalten von je max. 48 Std. bis Weihnachten "strecken", um es dann noch im FV nutzen zu können? Vielleicht stehe ich gerade auf dem Schlauch.

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Ich schrieb nicht "nur ESP". Aber ein Europa-Spezial in FV-Zügen zu Weihnachten dürfte wohl nicht machbar sein.
Betrachte meinen Beitrag als Ergänzung zu deinem auf NP bezogenen.

Die Kontingente mal ausser Acht gelassen, wie würde man denn ein ESP mit erstem Geltungstag 11.12. und zwei Aufenthalten von je max. 48 Std. bis Weihnachten "strecken", um es dann noch im FV nutzen zu können? Vielleicht stehe ich gerade auf dem Schlauch.

Keine Rede von ESP bis Weihnachten strecken in meinem Beitrag!
Für den NV ließen sich diese aber noch einsetzen.

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Schreibe bitte, was Du daraus eindeutig entnimmst.
Siehe auch mein hiesiger Beitrag.

Meinst Du, dass der Satz "Online-Tickets mit einem letzten ersten Geltungstag
11. Dezember 2011 gelten zur Fahrt bis längsten 13. Dezember 2011, 3.00 Uhr (Normalpreis)bzw. 12. Dezember 2011, 10.00 Uhr (Sparpreis)" eindeutig bedeutet,
dass die Coupons nicht nach dem 11.12. eingelöst werden können?

Ich bestreite, dass das klar ist.
Unklare AGB gehen im übrigen zu Lasten des Verwenders (also der DB).

"Online-Tickets mit einem letzten ersten Geltungstag 11. Dezember 2011 ..."

Das hätte bestimmt zutreffender "letztmöglichen" heissen können.

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- kein Text -

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Die Antwort der DB Vertrieb GmbH ist leiderausgefallen, wie zu vermuten war:
"Der eCoupon kann ausschließlich über www.bahn.de für Fahrkarten vom 2. August bis 11. Dezember 2011 eingelöst werden."

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- kein Text -

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Merkwürdigerweise scheint sich gar nichts geändert zu haben. Weder die Abfahrtszeiten auf meinen bevorzugten Routen, noch die Fahrpreise, noch der Preis für die Sitzplatzreservierung, der weiterhin 2,50 Euro beträgt. Sonderbar.

Die BB, in denen unter den Aktionaangeboten auch die "Ermäßigte Sitzplatzreservierung" enthalten ist (S. 48) wurden ja auch noch nicht angepasst. Ich vermute, dass das zum 11.12. geschehen wird.

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Merkwürdigerweise scheint sich gar nichts geändert zu haben. Weder die Abfahrtszeiten auf meinen bevorzugten Routen, noch die Fahrpreise, noch der Preis für die Sitzplatzreservierung, der weiterhin 2,50 Euro beträgt. Sonderbar.

Die BB, in denen unter den Aktionaangeboten auch die "Ermäßigte Sitzplatzreservierung" enthalten ist (S. 48) wurden ja auch noch nicht angepasst. Ich vermute, dass das zum 11.12. geschehen wird.

Das steht doch dabei, dass die Preiserhöhung zum 11.12. erfolgt, siehe z.B. auch hier.

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... wenn alle Mitglieder vieler Eisenbahnforen jetzt alle gleich schauen wollen, was sich ändert.

Merkwürdigerweise scheint sich gar nichts geändert zu haben. Weder die Abfahrtszeiten auf meinen bevorzugten Routen, noch die Fahrpreise, noch der Preis für die Sitzplatzreservierung, der weiterhin 2,50 Euro beträgt. Sonderbar.

Also auf meiner Haus- und Hofstrecke fahren die Züge ab Dresden nun ganze 2 min früher los! ;)

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Zwischen Eisenach und Erfurt bzw. Weimar hat sich aber nichts geändert. Auch Fulda-Erfurt/Weimar bleibt. Die RE Erfurt-Gera habe ich noch nicht nachgesehen, dürfte sich aber auch kaum was ändern.

Ich meine die RB20 Eisenach-Halle sind leicht geändert worden.

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Zwischen Eisenach und Erfurt bzw. Weimar hat sich aber nichts geändert. Auch Fulda-Erfurt/Weimar bleibt. Die RE Erfurt-Gera habe ich noch nicht nachgesehen, dürfte sich aber auch kaum was ändern.

Ich meine die RB20 Eisenach-Halle sind leicht geändert worden.

Also ich entdecke da schon einiges, z.B. letzte RB von Eisenach ohne Umstieg bis Halle. Letzter RE von Göttingen durchgehend bis Gera, erspart vielen zweimaliges Umsteigen. Das wurde auch Zeit. Neue RE ab Sommer in den Morgenstunden nach Gera von Erfurt.
Negativ das die zwei größten Städte Thüringens in Richtung Erfurt mit einer durchgehenden Verbindung zumindest bis Sommer erst um 06:34 Uhr erreichbar wird. Das ist ein absoluter Witz. Verkürzte Umsteigezeit in Weimar zwischen den RB fehlt noch, so dass die Verbindungen im Moment sehr komisch aussehen.

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Zwischen Eisenach und Erfurt bzw. Weimar hat sich aber nichts geändert. Auch Fulda-Erfurt/Weimar bleibt. Die RE Erfurt-Gera habe ich noch nicht nachgesehen, dürfte sich aber auch kaum was ändern.

Ich meine die RB20 Eisenach-Halle sind leicht geändert worden.

Also ich entdecke da schon einiges, z.B. letzte RB von Eisenach ohne Umstieg bis Halle. Letzter RE von Göttingen durchgehend bis Gera, erspart vielen zweimaliges Umsteigen. Das wurde auch Zeit. Neue RE ab Sommer in den Morgenstunden nach Gera von Erfurt.

Ich hatte nicht so genau mit dem aktuellen Fahrplan verglichen und Tagesrandreisender bin ich für gewöhnlich auch nicht, weil ich ja von Bad Salzungen komme. Daher schaue ich halt nur Verbindungen ab ca. 8 Uhr.

Danke für die Info.

Negativ das die zwei größten Städte Thüringens in Richtung Erfurt mit einer durchgehenden Verbindung zumindest bis Sommer erst um 06:34 Uhr erreichbar wird. Das ist ein absoluter Witz. Verkürzte Umsteigezeit in Weimar zwischen den RB fehlt noch, so dass die Verbindungen im Moment sehr komisch aussehen.

Noch kürzere Umsteigezeit in Weimar? *augenroll* Die heutigen 4 min sind schon oftmals sehr knapp bemessen.

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Also ich entdecke da schon einiges, z.B. letzte RB von Eisenach ohne Umstieg bis Halle. Letzter RE von Göttingen durchgehend bis Gera, erspart vielen zweimaliges Umsteigen. Das wurde auch Zeit. Neue RE ab Sommer in den Morgenstunden nach Gera von Erfurt.
Negativ das die zwei größten Städte Thüringens in Richtung Erfurt mit einer durchgehenden Verbindung zumindest bis Sommer erst um 06:34 Uhr erreichbar wird. Das ist ein absoluter Witz. Verkürzte Umsteigezeit in Weimar zwischen den RB fehlt noch, so dass die Verbindungen im Moment sehr komisch aussehen.

Naja gut, bisher gab es da auch nur EINEN früheren Direktzug, nämlich den um 05:22 ab Jena. Die zweite Verbindung, 05:53 ab Jena, bleibt ja umsteigefrei. Das Umsteigen ist ja nicht das große Problem, viel wichtiger wäre eine noch frühere Verbindung, damit man von Jena aus schon deutlich vor 6 Uhr in Erfurt sein kann (was ja z.B. von Meinigen, Eisenach oder Sangerhausen her stets geht, nur von Jena her nicht).

Positiv ist auch die neue RB um 23:11 ab Jena nach Weimar, sodass da in den späten Abendstunden eine große Lücke geschlossen wird. Neu ist weiterhin, das die RB um 22:21 ab Weimar Richtung Jena künftig täglich fährt (bisher nur Mo-Fr). Somit gibt es dann am Wochenende am späten Abend sogar ein dichteres Angebot als tagsüber.

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Ist wohl auch eine Reaktion des NVS auf die höheren Studentenzahlen dieses Jahr und der Wohnungsknappheit in Jena. Da gibt es viel mehr Pendler als bisher.

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Ist zwar nicht ganz die Linie 50, hat aber auch was mit Dresden zu tun. Der ICE 1744 ist dann leider kein ICE mehr, sondern ein IC (IC 2344)! Schade finde ich, dass immer noch nur 3 Züge in Richtung Magdeburg/Hannover/Oldenburg von Dresden aus durchfahren. Die halbe Std Umsteigezeit in Leipzig , bei anderen Verbindungen, ist mir einfach zu lang.

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ab 01.04. ist es wieder der 1744!

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Ich fahre die Strecke erst seit 2 Wochen ab und an mal und wusste das nicht! Na da bin ich ja froh (bin so ICE-verwöhnt^^)

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Überlastet. Will buchen. :-(

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ENDLICH haben die die RegioSBahn Bremen als RS soundso im System und nicht mit diesen ewig langen Zugnummern. :D

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Die RegioTram Kassel ebenfalls...

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Die haben sie doch schon immer mit RT soundso in der Reiseauskunft stehen, oder?

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mit soundso meinst du RT 5 statt RT 34356 oder? Also ich dachte die hatten bis jetzt RT mit Zugnummer und nicht Nummer. Kann aber sein, dass ich das gerade mit den Zugzielanzeigen am Bahnhof verwechsele....

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ENDLICH haben die die RegioSBahn Bremen als RS soundso im System und nicht mit diesen ewig langen Zugnummern. :D

S-Bahnen zumindest die S 7 und S 10 für Halle und Leipzig stehen bisher nur als S drin, denke mal das da noch was dazu kommt.....

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There are three EuroNights on Budapest-Bucuresti, all with a different train number ;-)

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maybe code-sharing!?

my last flight from L.A. to London, had five numbers... Ibiria, British, American....

;)

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Anscheinend hat man bei den NZ mit D-Anhängsel die Zugnummern so vergeben, dass in der Verbindungsauskunft die Züge als EN etc. bezeichnet werden. Haben diese D-Züge einen späteren Buchungsbeginn als die übrigen Züge?

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Yaaay diese Nacht wird nicht langweilig. RIS gucken he he. :)

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

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Hallo

Warum fahren nur noch von Frankfurt um 09:27 und 13:29 ICEs in die Niederlande.Was ist mit den ICEs dazwischen? Zum Beispiel der um 11:29.

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Hallo

Warum fahren nur noch von Frankfurt um 09:27 und 13:29 ICEs in die Niederlande.Was ist mit den ICEs dazwischen? Zum Beispiel der um 11:29.

Du solltest Dich nicht von Deinem ausgewählten Tag auf alle anderen beziehen. Mache ich jetzt auch nicht. Aber am Di, 10. Januar 2012 hab ich einen um 5:10, 7;29, 9:27, 13:29 und 16:29 drin.

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Hallo

Warum fahren nur noch von Frankfurt um 09:27 und 13:29 ICEs in die Niederlande.Was ist mit den ICEs dazwischen? Zum Beispiel der um 11:29.

Das ist im Winter immer so.
Nur etwa April-Oktober verkehrt der von Dir besagte ICE.
Grund durfte mangelnde Nachfrage sein.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

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Hoi,

Auch in der Schweiz sind nun die nach der öffentlichen Stellungnahme angepassten Fahrplanfelder, sprich die Kursbuchtabellen, online einsehbar:

http://www.fahrplanfelder.ch/fileadmin/fap_pdf_fields/_2012/

Das Kursbuch 2012 wird wohl gegen Ende November bei allen SBB-Schaltern für ca. 16.- CHF käuflich zu erwerben sein.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--

Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.

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2029 wieder mit Bord-Restaurant - das ist eine wirklich gute Nachricht.....

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

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- kein Text -

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Was soll das denn?
Könnte das ein Hinweis sein, dass die Garnituren durch welche ohne Apmz und Wr
sondern mit Avmz und AR ersetzt werden? PROTEST!

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Was soll das denn?
Könnte das ein Hinweis sein, dass die Garnituren durch welche ohne Apmz und Wr
sondern mit Avmz und AR ersetzt werden? PROTEST!

Bisher fahren die Rollbahn-ICs mit Bistro auch mit je einem Apmz und einem Avmz durch die Gegend. Daran dürfte sich auch mit der Umstellung nichts ändern...

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Was soll das denn?
Könnte das ein Hinweis sein, dass die Garnituren durch welche ohne Apmz und Wr
sondern mit Avmz und AR ersetzt werden? PROTEST!

Bisher fahren die Rollbahn-ICs mit Bistro auch mit je einem Apmz und einem Avmz durch die Gegend. Daran dürfte sich auch mit der Umstellung nichts ändern...

Ah ja: darum ist es auch weiterhin unmöglich, für die Weihnachtswürfelwoche VOR der Fahrplanumstellung diese zu reservieren, weil sich nix ändert. Wurde ja irgendwo schonmal geargwöhnt.

Aber wahrscheinlich ändert sich das Wagennummernschema auch hier ("ändert sich" ist gut;-)), und es dauert eine Woche, bis die Kugelschreiberpraktikanten alle Servietten beschriftet haben...

... bucht den Buchungsstart unter "Spaß am Dienstag" ab
fjk

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Danke sehr!
Gruss aus dem 502 mit wegen technischer Störung nur äußerst begrenzt nutzbarem Bistro...

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

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Interessanter weise haben die IC 2043 / 2044 (Oldenburg - Dresden u. z.) und 2045 / 2046 (Dresden - Düsseldorf u. z.) ebenfalls Bordrestaurants. Da bin ich ja mal gespannt, was das für eine Fuhre sein wird.
Die Züge fahren ja nur bis März, dann werden die Leistungen - wie bisher üblich - wieder mit ICE-T gefahren.

--
Grüße,
Sese

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Moin,

das FM Berlin hat(te) auch ein paar Speisewagen, die im IC 207x Umlauf eingesetzt wurden (u.a. bis vor zwei Jahren im Zugpaar Dresden - Westerland).
Außerdem werden mindestens drei Speisewagen in München "frei", die bisher in den Italien ECs über den Brenner eingesetzt werden.

Viele Grüße,
Martin

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das FM Berlin hat(te) auch ein paar Speisewagen, die im IC 207x Umlauf eingesetzt wurden (u.a. bis vor zwei Jahren im Zugpaar Dresden - Westerland).

Richtig, da hab ich gerne als einziger Fahrgast mein Frühstück eingenommen ;) Im 2070, dem ersten IC ab Dresden nach Berlin, war man immer recht allein.

--
Grüße,
Sese

antworten

Hallo zusammen,

hat schon jemand den direkten IC von Hannover nach Usedom und den TGV von Frankfurt nach Marseille entdeckt? Ich habe die beiden trotz Rumspielens nicht gefunden :-)

Dank & Gruß,
hmanz

antworten

Hallo zusammen,

hat schon jemand den direkten IC von Hannover nach Usedom und den TGV von Frankfurt nach Marseille entdeckt? Ich habe die beiden trotz Rumspielens nicht gefunden :-)

Dank & Gruß,
hmanz

Zum TGV siehe hier.

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hat schon jemand den direkten IC von Hannover nach Usedom und den TGV von Frankfurt nach Marseille entdeckt? Ich habe die beiden trotz Rumspielens nicht gefunden :-)

Hm, scheint, als ob noch nicht alle Daten eingespielt sind...

Der "UEx McPomm" scheint nur aus Richtung Heringsseebad nach Köln hinterlegt, Gesundbrunnen ab 13.56 bzw. 17.56 Uhr.

Für den TGV schau mal in Frankfurt um 14 Uhr auf den Abfahrt- und um 15.58 Uhr auf den Ankunftsplan ;) Dabei immer oben rechts auf "Gesamtfahrplan 11.12.11 - 08.12.12" klicken.

Mit genauen Verlinkungen zum Zuglauf kann ich nicht dienen, da die Daten wohl auch noch nicht eingespielt sind.

antworten

der soll zwischen Hannover und Köln wirklich nur noch Freitag bis Sonntag fahren?
Das kann doch wohl nicht wahr sein, letzte verbindung von hannover aus somit schon um 21.31 :(

umlaufbedingt müsste dann ja auch in der gegenrichtung ein zugteil entfallen, oder fährt der 541 dann etwa nur noch einteilig?

antworten

Danke für die Antworten. den TGV nach Marseille habe ich nun gefunden, der IC nach/ von Heringsdorf ist wohl noch nicht komplett eingepflegt?!? Aber die Verbindung gibt es und es wird sie offensichtlich über Hannover geben, das finde ich sehr gut :-)

antworten

Hallo zusammen,

der IC von Usedom nach Hannover ist nun im Fahrplan, die Leistung auf die Insel noch nicht. Gut Ding braucht wohl Weile :-)

Gruß,
hmanz

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der durchgehende Railjet, der bisher samstags auf WI-F-S-M-Wien-Budapest verkehrte, scheint gestrichen zu sein?
Gibt es nur noch den durchgehenden sonntags ab F oder habe ich was übersehen?

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der durchgehende Railjet, der bisher samstags auf WI-F-S-M-Wien-Budapest verkehrte, scheint gestrichen zu sein?

Nein, fährt um 4.45 Uhr ab WI ab, Verkehrstage wie gewohnt nur samstags, auch am 6.4.2012.

Vielleicht den falschen Verkehrstag eingegeben?

antworten

Öhm ja, danke.
Weiß auch nicht, was da falsch lief ;-)

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Interessant, dass der ICE 512 (München -> Münster) nun nur mit Halt in Recklinghausen ab Essen über die Rollbahn geschickt wird. Der Gegenzug ICE 1013 fährt wie gewohnt über Dortmund, ebenso wie das Zugpaar 514/515 München <-> Hamburg-A.

antworten

Dazu kommt, der 1013 fährt solo von Münster bis Dortmund und wird dort mit dem 513 aus Hamm kommend gekuppelt.

antworten

Dazu kommt, der 1013 fährt solo von Münster bis Dortmund und wird dort mit dem 513 aus Hamm kommend gekuppelt.

Ach so läuft das. Was passiert dann mit dem ICE 514 [dessen zweiter Zugteil ja in Münster abgehangen wird und mit dem aus München kommenden 512 gekuppelt wurde, die dann morgens als 513 nach München fahren], kommt dieser dann solo in Münster an oder fahren 514/515 beide durchgehend als Doppeltraktion? Fährt der zweite Zugteil von Münster leer nach Hamm, um ab dort als 513 nach München zu starten?

antworten

wird das wieder ein Dauer-Ersatz-ICE-T auf der Linie 10 bis Ende März??

antworten

wird das wieder ein Dauer-Ersatz-ICE-T auf der Linie 10 bis Ende März??

Scheint so. Davon gibts noch mehr...

antworten

Ich frag mich, woher die DB die ganzen Tfz nimmt. Auf der Linie 50 kann man bald nicht mehr kürzen... ok, man könnte alles mit IC fahren.

antworten

1745/46 wird z.B. zum IC.

antworten

Hmm... stimmt. Ist mir gar nicht aufgefallen.

antworten

1745/46 wird z.B. zum IC.

Ist auch besser so, da der ICE keinen Fahrzeitvorteil hat.

antworten

Mit großer Spannung wartete ich auf die neuen Daten, soll ja schließlich die Strecke im FV mit HGV 230 km/h befahren werden.

Nun, erst mal folgte die Ernüchterung für die Lastrichtung München:
Meine morgentlich genutzten Züge brauchen nach wie vor 34 Minuten! Das ist länger als es vor den Baumaßnahmen Ende der 90er Jahre gedauert hat, wo man Fahrtzeiten von 30 Minuten hatte, so zumindest sagten es mir Kollegen die schon seit Jahren pendeln.
IC 2095, 2201 brauchen je 34 Minuten, ICE 989 noch 33.
Erst der 2291 braucht mal 32 Minuten.

Interessant wird es erst mit dem EC 217 der - allerdings Pasing auslassend - 29 Minuten benötigt.

Wer mit dem 981 fahren will darf künftig 10 Minuten früher aufstehen und ist dann um 06:55 in der Bayrischen Landeshauptstadt.

Für den Feierabendverkehr sieht die Sache dann allerdings besser aus:
Die ICE gen Stuttgart fahren durchgehend zur Minute 28 mit Ankunft zur Minute 1 in Augsburg.
IC 2206 nach Nürnberg hält - neu - auch in Pasing, der 582 verlässt München nun erst um 17:06 statt 16:56 und fährt in Augsburg entsprechend später gen Norden ab.
IC 2094 hält - neu - nicht mehr in Pasing und schafft 28 Minuten Fahrtzeit trotz Vmax 200 km/h.
Der IC 2092 hält dafür neu in Pasing, ebenso der 990.

Fazit: Gen Heimat wird es schneller und Pasing wird mit mehr Halten als bisher
aufgewertet.

Weitere Details muss ich noch studieren.

--
Ab Oktober nun Grünkartenfahrer...

antworten

IC 1296 (München Hbf künftig ab 7:48 statt wie bisher 7:43) braucht von München nach Augsburg nur noch eine 26 Minuten, ohne Halt in Pasing versteht sich. Das dürfte damit der schnellste Zug auf der Strecke sein.

antworten

Doch, die ICE-T dürfen abschnittsweise schneller als die IC fahren... das Thema hatten wir doch neulich erst hier. Aufgrund geringerer Achslasten und größerer maximaler Seitenbeschleunigung dürfen die BR 411, 415, 605, 611 und 612 auf manchen Strecken auch ohne GNT schneller als andere Züge fahren.

antworten

Doch, die ICE-T dürfen abschnittsweise schneller als die IC fahren... das Thema hatten wir doch neulich erst hier. Aufgrund geringerer Achslasten und größerer maximaler Seitenbeschleunigung dürfen die BR 411, 415, 605, 611 und 612 auf manchen Strecken auch ohne GNT schneller als andere Züge fahren.

Das sind aber auf der Strecke nur ein paar km im Saaletal.

antworten

Kassel-Hamm gar nicht?

antworten

Auf der Strecke von Düsseldorf bis Leipzig sind es nur die paar km im Saaletal wo der ICE-T schneller fahren kann als ein lokbespannter Zug(abgesehen von den vielleicht 5 km/h Unterschied aufgrund unterschiedl. Bremshunderstel auf einigen Abschnitten). Wie es weiter Richtung Dresden aussieht, keine Ahnung.

antworten

Leipzig - Riesa ist größtenteils LZB, da sollte es kaum Unterschiede geben. Weiter östlich wird die Strecke derzeit eh ertüchtigt und begradigt, da kann es auf alten Teilen noch Unterschiede geben, aber nicht viel.

antworten

So wie das ausschaut hat man da schonmal eine Garnitur "gespart"...
In der Beschreibung zum 2245 steht übrigens "Bordrestaurant"! Wo man den wohl wegnimmt?

Gruss,
Kai

--
I am older now, but still running against the wind...

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Der IC 2245 wird wohl mit einem ICE-T gefahren, da ich heute eine Patzreservierung gekauft habe und eine für Wagen 28 rauskam... Für einen IC eher ungewöhnlich.
VG D60491

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ICE-T zum B-Tarif... da juckt es mich jetzt in den Fingern :-D

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ICE-T zum B-Tarif... da juckt es mich jetzt in den Fingern :-D

Da sind noch Fehler in der Reiseauskunft, ist ja alles auch noch in der Einpflege und das geht net von jetzt auf gleich. 1745/46 sowie 1743/44 werden bis Ende März als lokbespannte Züge gefahren, deshalb die anderen Zugnummern. Beide Zugpaare sind ja umlaufmäßig miteinander verknüpft.

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Es kommt aber relativ oft vor, dass die ICE-T im IC-Ersatzdienst fahren. Ich hatte dieses Jahr schon 1-2 mal einen ICE-T als Ersatz eines planmäßigen IC.

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Es kommt aber relativ oft vor, dass die ICE-T im IC-Ersatzdienst fahren. Ich hatte dieses Jahr schon 1-2 mal einen ICE-T als Ersatz eines planmäßigen IC.

Als kurzfristiger Ersatz sicher - aber mal rein von der Logik her: Warum sollte man einen Zuglauf, der bisher als ICE mit einem ICE-T gefahren wurde, bis Ende März bei gleichem Fahrzeugmaterial als IC vermarkten (noch dazu mit anderer Zugnummer), danach wieder als ICE?!? ;)

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Bei der DB sollte man nicht bei jeder Entscheidung nach der Logik fragen. ;)

Es kann ja sein, dass der IC 2245 aus Umlaufgründen Tageweise als ICE-T fährt.

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hat es damit zu tun das man diese Züge vorsorglich als IC bezeinet da ja in dieser Zeit das "Kalte Wetter" kommt was den ICE - Zügen nicht gut tut und diese öfeter als IC - Ersatz gefahren werden, um dann nicht die Differenz IC -> ICE zu erstatten.

Grüße Andreas

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Es kann ja sein, dass der IC 2245 aus Umlaufgründen Tageweise als ICE-T fährt.

Dann würde er aber eine andere Zugnummer haben an den Tagen, sonst gäbs Ärger mit DB Netz.

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Jagut sind dann halt die Adhoc- Nummern. Aber beim Reservieren würde das System trotzdem die Plannummer anzeigen, da sich 28xx-Züge wohl gar nicht reservieren lassen.

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ICE-T zum B-Tarif... da juckt es mich jetzt in den Fingern :-D

Am Rande gefragt: Du kennst den IC 1591?

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Der fährt aber nicht vor meiner Haustüre und schon gar nicht zu brauchbaren Zeiten ;)

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Der IC 2245 wird wohl mit einem ICE-T gefahren, da ich heute eine Patzreservierung gekauft habe und eine für Wagen 28 rauskam... Für einen IC eher ungewöhnlich.
VG D60491

Merkwürdig! Dann hätte man es aber bei 1745 lassen können... Aber ein ICE-T würde auch das "BordRestaurant" erklären. Hatte mich auch schon gefragt, wo man den WRmz für diesen Umlauf überhaupt abzweigt, so denn tatsächlich mit IC-Park gefahren würde... *grübel*

Gruss,
Kai

--
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Damit es nicht in Vergessenheit gelangt, auch wegen der Frage nach dem Bordrestaurant im IC, nun kann man es ja auf fernbahn.de lesen...

Der 2245/2246 und der Rest dieses Umlaufes sind gewönliche IC-Züge mit einem Bistro. Das einzige was beim 2245/2246 ungewönlich ist, ist die ON-Reihe:
Stwg mit 21, Bistro mit 27 und der 1.Kl.Wagen ist die 28.

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Liegt wohl auch daran, um nicht die Wagenstandsanzeiger ändern zu müssen, da ja bereits ab März wieder ICE-T fahren sollten, soweit ich das verstanden habe... zumindest bei ICE 1744 ist dies der Fall, der ja in dem Umlauf mit drinnen hängt.

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Liegt wohl auch daran, um nicht die Wagenstandsanzeiger ändern zu müssen, da ja bereits ab März wieder ICE-T fahren sollten, soweit ich das verstanden habe... zumindest bei ICE 1744 ist dies der Fall, der ja in dem Umlauf mit drinnen hängt.

Das Bistro ist beim 411er aber nicht Wagen 27...

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Dazu kommt, der 1013 fährt solo von Münster bis Dortmund und wird dort mit dem 513 aus Hamm kommend gekuppelt.

Ach so läuft das. Was passiert dann mit dem ICE 514 [dessen zweiter Zugteil ja in Münster abgehangen wird und mit dem aus München kommenden 512 gekuppelt wurde, die dann morgens als 513 nach München fahren], kommt dieser dann solo in Münster an oder fahren 514/515 beide durchgehend als Doppeltraktion? Fährt der zweite Zugteil von Münster leer nach Hamm, um ab dort als 513 nach München zu starten?

514 fährt nur sonntags doppelt bis Münster, sonst nur bis Dortmund und ab dort einteilig weiter. Und ja, der 513 ab Hamm kommt als Leerzug dorthin.

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Moin,

wenn man schon schaut, dann klassischerweise natürlich auch auf den 2410/2417. Weiß jemand mit der Drehscheibe im Blick Genaueres über die Garnitur? Den Zug gibt es noch, wenn auch mit sehr seltsamen Verkehrstagen:

Nach Norden fragt man sich, was im Frühjahr und Sommer ist:


        5    10   15   20   25   30
    ----+----+----+----+----+----+-
Dez     ¦    ¦    ¦x   ¦  x ¦    x 
Jan     ¦x   ¦  x ¦    ¦    ¦    ¦ 
Sep     ¦    ¦    ¦    ¦x   ¦  x ¦ 
Okt     x    ¦ x  ¦   x¦    ¦x   ¦x
Nov     ¦   x¦    ¦x   ¦  x ¦    x 
Dez     ¦ x  ¦    ¦    ¦    ¦    ¦

Denn nach Süden wird auch im Juni gefahren, leider wie gehabt ohne Halt in Bremen und Osnabrück (was soll denn das?):

nicht täglich, 3. Jun bis 26. Aug 2012 So; auch 11., 18., 26. Dez 2011, 1., 8. Jan 2012, 2. Dez 2012

Unabhängig von den Wagen ein etwas seltsames Verhalten?!

überlegt noch, wonach er sonst so Ausschau halten soll
fjk

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Da fehlt noch einiges, siehe z.B. auch der Hannover-Usedom-IC.

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Ja, aber spontan zwischendrin mal ein paar Verkehrstage? Das ist doch seltsam und/oder die Eingabelogik ist ... vorsintflutlich? Letzteres wäre natürlich total überraschend. Erst recht bei dem Zug, um den es geht;-)

steigert sich da jetzt bestimmt nicht rein
fjk

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Siehe hier.

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diese neue RE-Linie ist ja tatsächlich im neuen Fahrplan aufgeführt, auch wenn es da ja noch Probleme mit der Finanzierung geben soll.

Gibt´s für diese Linie eigentlich schon einen Namen?
Westfalen-Express wäre ja zu plump und auch etwas unpassend.

wie wäre es mit "Rheinland-Express"?

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Der RE 3184 "Allgäu-Franken-Express" (VT 612) wird von Nürnberg (ab 7:18) bis Friedrichshafen Stadt (an 11:06) durchgebunden und hat dort Anschluss (ab 11:13) zu IRE 3354 (VT 611) Ulm-Basel Bad Bf (an 13:17). Eine echte Alternative zum FV für alle, die es im 612 aushalten und eine reichliche Dosis für NT-Junkies. ;) Mit etwas Glück gibt es als highlight um 11:06 die Paralelleinfahrt beider Züge in Friedrichshafen zu sehen.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Der RE 3184 "Allgäu-Franken-Express" (VT 612) wird von Nürnberg (ab 7:18) bis Friedrichshafen Stadt (an 11:06) durchgebunden und hat dort Anschluss (ab 11:13) zu IRE 3354 (VT 611) Ulm-Basel Bad Bf (an 13:17). Eine echte Alternative zum FV für alle, die es im 612 aushalten und eine reichliche Dosis für NT-Junkies. ;) Mit etwas Glück gibt es als highlight um 11:06 die Paralelleinfahrt beider Züge in Friedrichshafen zu sehen.

wenn einem die eigene Gesäßmuskulatur und Wirbelsäule völlig egal ist kann man das sicher machen :P

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wenn einem die eigene Gesäßmuskulatur und Wirbelsäule völlig egal ist kann man das sicher machen :P

Was die Sitze angeht, kann man es im 612er gut aushalten, finde ich. (Ich fahre natürlich selten FV.) Und Dresden - Elsterwerda (Umstieg) - Züssow habe ich schließlich auch überlebt. :) (Jaja, ich bin ja noch jung, aber wie war das doch gleich? "Die Jugend von heute, überhaupt nicht mehr belastbar." ;-))

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wenn einem die eigene Gesäßmuskulatur und Wirbelsäule völlig egal ist kann man das sicher machen :P

Was die Sitze angeht, kann man es im 612er gut aushalten, finde ich. (Ich fahre natürlich selten FV.) Und Dresden - Elsterwerda (Umstieg) - Züssow habe ich schließlich auch überlebt. :) (Jaja, ich bin ja noch jung, aber wie war das doch gleich? "Die Jugend von heute, überhaupt nicht mehr belastbar." ;-))

Naja, Hagen-Warburg halte ich ohne zu jammern aus, aber im Sommer die Tour Nürnberg-Dresden war echt grenzwertig, vielleicht auch weil die Klimaanlage kaum lief, fast hätte ich die Fahrt in Freiberg unterbrochen und wäre in die RB umgestiegen :)

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Hallo!

Im neuen Fahrplan auf www.bahn.de sind bereits auch ÖBB-Züge enthalten. Dies gilt allerdings nicht für die WESTbahn-Züge zwischen Wien und Salzburg.

m b g,
Anoj

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