Danke und einige Nachträge (Fahrkarten und Angebote)

Südfeld, Samstag, 30.07.2011, 15:25 (vor 5544 Tagen) @ Oscar (NL)

Südfelds Fahrt mit dem HEMA-Ticket (NL)

Dein Beitrag war von Fr. 29.07 01:33, also in der Tat "heute".
Ich wußte nicht, dass eine solche Tour in etwa anderthalb Stunden möglich war...:)

Dank je wel für die Präzisierungen. :)

Ich schätze, Du hattest auf Venlo-Rotterdam einen ICR-Wagenzug (gelbe Sitze) und auf Amsterdam-Nijmegen ein VIRM-Doppelstocktriebwagen.

Genau - Ersteren fand ich deutlich komfortabler, er schien mir allerdings schon ein wenig in die Jahre gekommen (Innendesign, Sitze leicht durchgesessen) und wies ein paar Graffiti innen auf.

Ganz gut haben mir übrigens die modernen Sneltrain/Sprinter-Züge gefallen, mit denen ich auf der Strecke Rotterdam-Delft-Haarlem-Zandvoort unterwegs war.

Habe auf meinem Weg auch ein paar Fyras gesehen, die, so fand ich, von außen am meisten Ähnlichkeit mit den deutschen IC hatten. Wie sind Ausstattung und Komfort innen, hochwertiger (ist ja immerhin ein zuschlagpflichtiger "Premiumzug")? Oder liegt der Hauptmehrwert v.a. in der kürzeren Fahrtdauer?

Zudem sollte Dir aufgefallen sein, dass fast alle Bahnhöfe (auch die kleinen) relativ lange Bahnsteige haben: mindestens 200 Meter, manchmal 300 Meter oder noch mehr. Vierlingsbeek (Strecke Nijmegen-Venlo) hätte in Deutschland bestenfalls nur 80 Meter gehabt, hat aber mindestens das doppelte.

Ist mir aufgefallen. Und das bei den kurzen Veolia-Triebwagen, die zwischen Nijmegen und Roermond unterwegs sind. Der von mir genutzte war jedenfalls so voll, dass zahlreiche Fahrgäste (inkl. mir) mehrere Stationen lang stehen mussten - trotz diesen berüchtigten Fünfersitzreihen und Notsitzen.

Ebenfalls aufgefallen ist mir, dass der Doppelstock-IC mit sieben(?) Wagen am Endbahnhof Nijmegen nur an der hinteren Bahnsteighälfte hielt. Ich war etwas verwundert über den weiten Weg bis zum Bahnhofsgebäude (saß dank Kopfmachen in Arnhem im vorletzten Wagen).

Schöne Grüße
Südfeld