Die ist wohl Reif für die Verschrottung + ? (Aktueller Betrieb)

GUB, Bremen, Dienstag, 26.07.2011, 19:20 (vor 5467 Tagen) @ ICE-T-Fan

Auf den meisten Mittelgebirgsstrecken würde eine 114 oder 112 zu Problemen führen, da die geänderte Getriebeübersetzung die Zugkraft verringert. Die Anfahrbeschleunigung der 112er und 114er ist ja schlechter als die der 143er.

Naja, aber auf Hauptstrecke doch nicht, davon gibts ja auch genug. Ich finds nur komisch, man mustert die Loks so früh aus, obwohl sie technisch jünger sind als Vieles was noch so rumrollt. Sind die 111er technisch "besser"?
V.a. wo's doch so Knappheit mit Loks im Nahverkehr (NRW BR 146) gibt (schaffen zwei 112/114er nicht die gleiche Beschleunigung wie die geplanten Triebwagen auf Aachen-schlagmichtod? Wobei die 120er (stattdessen ja dort eingesetzt) ja ein ähnlicher Fall sind - werden wohl auch verstärkt zu Schenker gehen...)
Dann bräuchte man keine 145 von Schenker, damals keine 185 von MRCE (Würzburg-Frankfurt), jetzt keine 189er zu leihen - aber gut. Wenn die sowieso jetzt abfackeln muss man sich darüber keine Gedanken machen ;)
Irgendwie finde ich jedoch, hätte man die Loks noch verwenden können - zumal einige 143 ja schon LZB besaßen (mein "Liebling" 143 007 z.B.).
Eig. bin ich ja kein Fan von "Nostalgie-Fahrzeugen", aber dazu zähle ich die 43er auch irgendwie noch nicht :)