Hat das Taufnahmensystem... einen Sinn!? Nö, eher nicht! (Aktueller Betrieb)

NIM rocks, Donnerstag, 30.06.2011, 13:03 (vor 5587 Tagen) @ GUB
bearbeitet von NIM rocks, Donnerstag, 30.06.2011, 13:03

... sofern es eines gibt, überhaupt eine Übereinstimmung mit den ICE-Bauarten?
Das hatten wir schon öfter, die Diskussion um ein System. Dabei blieben immer Ausnahmen stehen. Z.B. dass der Zug planmäßig durch den Bahnhof fährt (beim 3er nicht der fall exemplarisch bei Wolfsburg, beim ICE 3M Hannover usw usw) Dazu noch die Städte in denen gar kein ICE verkehrt...über die Forensuche müssten sich da einige Diskussionen und Beiträge finden :).
Und Größe und Baureihe im Zusammenhang möchte ich auch bezweifeln, auch wenn München, Düsseldorf, Hannover (unvollständige Liste) bzw. Berlin, Hamburg groß und Züge der neueren Generationen ( ICE 3 bzw. ICE T) haben.
Ein System erkenne ich nur bei den ICE 3MF, die Taufnamen der Strecke erhielten.
Also scheint wirklich eher die Verfügbarkeit als die Bauart eine Rolle zu spielen.

Hi,

bei den ICE 3M passt es ja einigermaßen, wie du richtig schreibst. "Hannover" ist, denke ich, darin begründet, dass die 406er die ersten ICE 3 waren, die fuhren. Da zu dieser Zeit in Hannover die Expo stattfand, wird man wohl einen der nigelnagelneuen Züge zur Taufe herangezogen haben.

Bei den ICE-T wurde auch einigermaßen systematisch vorgegangen, die meisten ICE-T sind auf Städte in Ostdeutschland getauft, wo auch das Haupteinsatzgebiet dieser Züge liegt.

Bei allen anderen Zügen macht es m.M.n. keinen Sinn mehr, zu versuchen, irgendein System herauszulesen...