Fotogalerie dazu (Aktueller Betrieb)

NIM rocks, Montag, 16.05.2011, 16:00 (vor 5533 Tagen) @ GUB

Kommt immer drauf an, wie weiß die Oberleitung geworden ist. Wenn sie so heiß wurde, dass sie in den Bereich der Entfestigung kommt, kann man sie jedenfalls danach austauschen. Fahrdrähte haben typischerweise so um die 80°C Grenztemperatur für den Betrieb, beginnen aber erst über 300°C sich zu entfestigen. Allerdings: Sind einmal die 300°C überschritten, kann man den Fahrdraht vergessen.

Freak :)

Aber danke! Wir wissen ja nicht, wie stark es gebrannt hat bzw. wie hoch die Temperatur war, auf den Fotos (sofern man die Temperatur eines Feuers nach Fotos beurteilen könnte) sieht man ja nur die Löscharbeiten.

So heiß wie in Offenbach 2001 wars wohl nich, damals musste man die OL kühlen damit sie nicht reißt.
Aber um die Presse zu verteidigen: vielleicht lange der Nachrichtenagentur nur diese Informationen vor und Eisenbahnkenner sind das da nicht alle ;) Da sitzt ja nicht nur einer vor dem Ticker um Eisenbahnunfälle in Meldungen zu fassen.
Und eventuell wusste zu dem Zeitpunkt auch die DB/Feuerwehr noch nicht, was genau los war. Liegt alles daran dass die Nachrichten Minuten nach dem Vorfalls raus sein müssen...
Oder jemand in der Kommunikation zwischen Pressesprecher und Nachrichtenagentur hat sich falsch ausgedrückt. Oder, oder, oder. Wenn die Presse hier über Segelfliegerunfälle berichtet ist sicher auch nicht alles flugsprachlich korrekt, aber das fällt nur den obengenannten "Freaks" und Experten auf :)
Und ob der Unfall schon komplett aufgeklärt ist? Pressemeldungen sind oftmals Spekulatiusse :D

Mfg

Lass mich doch ein bisschen Pressebashing machen, wenn alle Bahnbashing machen dürfen... *traurig guck*