Neue Fernreisezugwagen (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 09.04.2011, 18:25 (vor 5475 Tagen) @ Sören Heise

Moin!

Servus,

2. Werden aktuell noch Reisezugwagen auf Eurofima-Grundriss gebaut? Ggf. neu zu beschaffen Reisezugwagen müßten ja damit kompatibel sein.

Nicht unbedingt. Theoretisch reicht es, wenn nur die 101 mit beiden Wagentypen kompatibel ist und FV-Züge nur mit alten- bzw. nur mit neuen Reisezugwagen gefahren werden würden.

Neue Reisezugwagen auf Eurofima-Grundriß sind mir nicht bekannt. Was Europa angeht, so werden neue Fernreisezugwagen derzeit nur noch in "Osteuropa" beschafft und gebaut. Hier Bilder der neuen ŽSSK-Wagen von ŽOS Vrútky.

Außenansicht

Gefällt mir sehr gut! :-)

Die Frage wäre allerdings, wie es zulassungsmäßig aussieht. Das Regolamento internatzionale delle carozze ist offenbar noch in Kraft, eine europaweite Zulassungsprozedur wäre damit hinfällig.

Die DB müsste selbst neue IC-Wagen mit den entsprechenden Anforderungen ausschreiben. Ich verstehe ohnehin nicht, warum es bei der DB sowohl im NV, als auch in FV unbedingt Triebzüge sein müssen. Bei fast allen neuen Triebzügen hat sich die DB in Abenteuer mit Ausfällen, Stilllegungen, Geschwindigkeitsbeschränkungen bis hin zu Nichtzulassungen gestürzt.
Das könnte man sich künftig ersparen, wenn im FV neue IC-Wagen und solche mit Redesign fahren würden und im NV neue, moderne 160 km/h n-Wagen mit neuen TRAXX 146 und 246 einsetzt. Davon könnte auch der Güterverkehr profitieren, wenn dort neue 285 beschafft werden, da die 146/185/246/285 den gleichen Lokkasten haben, was die Instandhaltung sehr vereinfacht.

3. In wiefern kann DB mit ihren lokbespannten ICs nach ggf. Redesign noch Ausschreibungen gewinnen (wenn es tatsächlich zu FV-Ausschreibungen kommt)?
locomore stellt wohl keine Bedrohung da, aber wenn irgendwelches Unternehmen mit Siemens Venturio, "AGV Lite", "CAF Oaris" oder "Zefiro 250" kommt, durfte die Sache wesentlich anders aussehen. Das sind alles 250 km/h Triebwagen in der Kategorie "ICx: so könnte er auch aussehen".

Das kommt sicher auf die Ausschreibung an. ;-) Vorausgesetzt, so etwas kommt überhaupt.

Bis es soweit ist, wird man möglicherweise selbst den ICx nur noch auf Bildern und im Museum sehen können.^^

Bei Gebrauchtwagen und kurzer Vorlauffrist wären die ICs nicht chancenlos. Gegenüber allen Venturios, Oarissen und Zefiros haben sie außerdem den Vorteil, daß sie funktionieren. Irgendwann in nicht so ferner Zukunft wird aber eine Zeit kommen, wo man mit Avmz und Bpmz im täglichen Verkehr keinen Blumentopf mehr gewinnen kann.

Und dann kann sich die DB immernoch nach einem Konkurrenzfähigen fahrbaren Untersatz umsehen. Erstmal abwarten, was sich von AGV, Zefiro 250, Venturio... am besten bewährt, und dann das beste davon bestellen.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab