Zulassungsfahrten TGV 2N2 auf NBS Köln-Rhein/Main (Allgemeines Forum)

Henrik, Freitag, 08.04.2011, 21:15 (vor 5529 Tagen) @ Tabernaer

Wenn ich das richtig interpretiere, was ich gesehn habe, dann waren beide Züge einstöckig.
Dürften denn die Doppelstock-TGV überhaupt via KRM fahren vom Tunneldurchschnitt her? Wäre doch schade, wenn da ein Doppeldecker rein fährt und anschließend als Einstöcker wieder raus kommt... ;)

Wie sehr bist Du Dir denn sicher darin, dass Du einstöckige gesehen hättest?
Denn zum einen wurde in dem anderen Thread ja berichtet von Doppelstock-TGV Testfahrten derzeit hierzulande, eben den TGV 2N2
und zum anderen wäre dann eher die Frage, ob die TGV POS überhaupt auf der NBS Köln-Rhein/Main fahren dürften.
Sie sind nicht ausgerüstet für LZB CE 2.
Testfahrten sind ja nochmal was anderes als Regelbetrieb, aber tagsüber um 10 Uhr? -.-

Und.....so wie die DB mit dem Velaro D bzw. der BR 407 ab Ende 2011 nach Marseille fahren will,
will die SNCF mit dem TGV 2N2 nach Frankfurt fahren und auch eine Zulassung für die NBS Köln-Rhein/Main erreichen.
siehe
- Vortrag über ELAN M vom 12.04.2010, Hinweis darauf hier
- Heinz Kurz: InterCityExpress: Die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs in Deutschland, S.223

Wie Steffen ja schon erwähnt hat, sind die Tunnelquerschnitte auf der NBS Köln-Rhein/Main (mit 92 qm) deutlich größer als auf den ersten beiden NBS (mit 82 qm).
Relevanter bzgl. der Höhe ist das Lichtraumprofil, das ist mit dem Lichtraumprofil GC aber deutlich ausreichend für den Einsatz mit Doppelstockzügen.

Inwieweit stimmt es, dass die SBB 4 TGV Einheiten gekauft haben und damit einen eigenen Verkehr von CH nach K anbieten wollen?

Dabei handelt es sich um TGV POS
und das dürfte (über die NBS Köln-Rhein/Main) dann mangels Ausrüstung für LZB CE 2 scheitern, s.o.

Gruß,
Henrik