Hallo,

die Frage taucht irgendwie jedes Jahr zur selben zeit auf ....... komisch :)

Aber bei Güter- und Nachtzügen? Anderer Fahrplan? Früher Abfahrszeit? Spätere Ankunft?

Nachtzüge haben so viel Puffer, die stehen dann einfach eine Stunde weniger rum. Ansonsten kommen die Züge halt ein wenig später an. Es betrifft ja fast nur Güterzüge.

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Natürlich geht das nicht, ist mir schon klar. Aber wie geht das dann? Diesse Zeitumstellung ist doch nicht einfach zu bewältigen,grade im Stellwerk kann es da um 2 und 3 uhr, also um die Stunde die nicht existiert, recht turbulent werden, denke ich.
Bei stündlichen verkehrenden Zügen ist das kein Problem, da fällt eben ein Takt aus. Aber bei Güter- und Nachtzügen? Anderer Fahrplan? Früher Abfahrszeit? Spätere Ankunft? Fragen über Frage, aber Neugierde ist anders nicht zu stillen ;)
Bin gespannt auf die Antworten

Die haben dann +60.
Ansonsten kann ich noch auf diese Diskussion verweisen.

Hallo!

Ich hab die PI nicht im Internet gefunden, will sie euch aber nicht vorenthalten.

Sommerzeit: Wer dreht an 3.500 ÖBB-Uhren?
Bei der Umstellung von Winter- auf Sommerzeit werden alle ÖBB-Uhren binnen
Minuten eine Stunde vorgestellt.
(Wien, 24.3.2011) Die ÖBB haben österreichweit rund 650 Uhrenzentralen. Jede
dieser Zentralen steuert eine Vielzahl an Nebenuhren, insgesamt sind dies rund 3.500
Uhren. Kommenden Sonntag, den 27. März, werden um 2 Uhr sämtliche Uhren
binnen wenigen Minuten um eine Stunde vorgestellt.
Was passiert mit den Zügen?
Bei der Umstellung von Winter- auf Sommerzeit am kommenden Sonntag sind
insgesamt 15 Personenverkehrszüge am österreichischen Streckennetz unterwegs.
Diese werden mit bis zu einer Stunde verspätet ankommen – je länger die Strecke,
desto eher besteht die Möglichkeit, Zeit aufzuholen. Bei der Umstellung im Herbst
warten die Züge in so genannten Wartebahnhöfen (nicht auf der freien Strecke) die
Stunde ab. Reisende in den Nachtzügen genießen in diesem Fall eine Stunde mehr
Schlaf.
Synchronisation mit Funkuhr, Satellit und NTP
Damit alle 650 Hauptuhrenzentralen mit der genauesten Uhrzeit laufen ist eine
Synchronisation erforderlich. Die ÖBB-Hauptuhrenzentralen werden mit dem DCFSignal
des Langwellen-Senders der Funkuhr in Mainflingen synchronisiert. In
Gebieten mit schlechtem Empfang des Langwellensignales wird die Synchronisation
über einen Satelliten und GPS-Signal durchgeführt.
Sowohl das Signal der Funkuhr Mainflingen als auch das GPS-Signal enthalten die
Informationen zur Zeitumstellung. Eine weitere Synchronisationsmöglichkeit ist die
Zeitsynchronisation über ein NTP-Protokoll (Network Time Protokoll). Dazu betreiben
die ÖBB in ihren Datennetzen zwei redundante NTP-Server. Über dieses NTPProtokoll
synchronisieren sich PCs, Anlagenrechner und Server.
Aktualisierung im Halbminutentakt
Die Hauptuhren aktualisieren im Halbminutenabstand sämtliche Nebenuhren, d.h. der
Großteil der ÖBB-Uhren springt alle halben Minuten ein Stückchen weiter – auf die
Sekunde genau und alle gleichzeitig. Bei der Umstellung auf die Sommerzeit sorgen
zusätzliche Halbminutentaktimpulse dafür, dass die Uhren zum vorgesehenen
Zeitpunkt eine Stunde vorgehen.

m b g,
Anoj

...mit Betriebsruhe. Da kann dann einfach zu jeder Umstellung nach der alten Zeit gefahren werden. Zum Beispiel die Linie N9 ab Münster Hbf, fährt immer um 22:05, 0:05, 2:05 und 4:15 ab Münster Hbf. Zur Sommerzeitumstellung dann um 22:05, 0:05, 2:05 und 5:15, zur Winterzeitumstellung um 22:05, 0:05, 2:05 und 3:15.

Die Stadtwerke machen es mit ihren Nachtbuslinien folgendermaßen:
Abfahrt ist um 0:05, 1:15, 2:25, 3:35 und 4:45 jeweils. (Ankunft am Hbf fünf Minuten früher)

Zur Sommerzeitumstellung kommt der normale Ankunft-2:20-Bus dann um 3:20 an und wartet bis 3:35 - dort wird also eine Fahrt übersprungen. Zur Winterzeitumstellung fährt die 2A:20-Fahrt ganz normal, der nächste Bus kommt demnach um 2B:30 (normal also 3:30) und fährt 2B:35 ab, sozusagen also mit 10 Minuten Verspätung.

Dass dafür die Dienste komplett neu gemacht werden müssen, sollte klar sein... Je nach Umstellung rutscht man ja immer eine Abfahrt vor oder zurück. Und das alles ohne Nutzen.

Moin!
Das die Sommerzeit ihr ursprünglich Ziel - einsparen von Energie - deutlich verfehlt hat, ist ja seit Jahrzehnten bekannt. Aber bis heute wird uns eingebläut, daß die Zeitumstellung "kostenneutral" ist.
Das aber - insbesondere im Bereich fahrplanmäßiger Verkehre, egal ob Bahn, LKW, Bus oder Schiff - extra für zwei Tage neue Dienst- und ggf. auch Fahrpläne benötigt werden, die im Vorfeld aufwändig erstellt werden müssen, sollte man den Damen und Herrn Politikern mal erklären!

Daher: FÜR EINE UHRZEIT, DIE GANZJÄHRIG GÜLTIG IST! (egal, ob man nun die Normal- oder die Sommerzeit nimmt).

Viele Grüße
fabs

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