Darstellung des Fernverkehrsnetzes der Schweiz (Allgemeines Forum)

naseweiß, Sonntag, 13.03.2011, 15:48 (vor 5621 Tagen) @ Thalyseo

Ich bin auch mal gespannt, wie sich TGV Lyria weiterentwickeln wird, denn Deiner Zeichnung zufolge, gibt es auch "normale" TGV mit Ziel Genève/Genf, denn der TGV steuert von dort aus nur Paris an. Ich bin gespannt, welche Änderungen noch kommen werden, denn scheinbar will man die jetztigen Interdependenzen der Strecken nach Genf und Lausanne dahingehend entschärfen, dass Lausanne durch eine Verlängerung der in Genf endenden TGV bedient wird und die TGV nach Zürich verstärkten werden (= zumindest habe ich das so verstanden).

Ob die Züge als Lyria oder normale TGV fahren, geht aus meiner Zeichnung eigentlich nicht hervor.

Im Münchner Eisenbahnforum meinte jemand, dass es drei zusätzliche Zugpaare Paris-Genève-Lausanne geben soll, die drei Zugpaare über Frasne aber bleiben sollen. Seit dem die Strecke Haut-Bugey fertig ist, dauerte Lausanne-Paris mit einem theoretischen Direktzug darüber etwa genauso schnell wie über Frasne. Damit ist es also nicht schneller geworden als die alte Route. Und die alte Route könnte in Zukunft beschleunigt werden, wenn der Westast der LGV Rhin-Rhône gebaut wird.

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Interessant ist auch der Fall der drei Belgien-Züge:

Wer von Brüssel aus in die Schweiz - respektive nach Basel - möchte, fährt am schnellsten mit dem Thalys nach Paris Nord, um dann ab Paris Est (= kurzer Fußweg) den TGV Lyria zu nehmen. Alternativ bietet sich der TGV (via Lille) mit Umstieg in Marné-la-Vallée/Chessy an. Beides ein Umstieg, beides mindestens eine Stunde schnelle als die Direktverbindung.

Schon ab nächstes Jahr fährt man Paris-Zürich ab Gare-de-Lyon, da man über Dijon und den neu eröffneten ersten Abschnitt des Ostast der LGV Rhin-Rhône fährt. Es werden dann 6 Zugpaare fahren, ein 2-h-Takt mit nur noch max. einer 4-h-Lücke. Paris-Basel wird 03:05 h dauert, nach Zürich entsprechend eine Stunde mehr.

Diese EC werden also als Direktverbindung nach Strasbourg (von Zürich), nach Metz und Luxembourg sowieso, noch an Bedeutung gewinnen. Ich denke nicht, dass man diese Zugläufe brechen sollte. Wenn es nach Brüssel mittels Umstieg in Paris oder sonstwo schneller geht, ist das sicher eine schöne zusätzliche Fahrmöglichkeit.

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