In Weimar wird fleißig weiter demontiert? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 27.01.2011, 13:07 (vor 5550 Tagen) @ ICE-T-Fan

-> http://www.tlz.de/startseite/detail/-/specific/Weimarer-Studenten-formieren-sich-im-Rin...

Ein paar Zitate:

Längst drückt nicht mehr nur die fehlende Neigetechnik auf die Tränendrüsen, sondern auch die "nicht ausreichende Nachfrage" nach einer Fernverkehrsanbindung Weimars.

Darf ich das lesen als "wegen fehlender Neigetechnik nicht ausreichende Nachfrage"?
Anders gefragt: ist die "nicht ausreichende nachfrage" hausgemacht?

Insbesondere die IC-Züge zwischen Düsseldorf und Berlin seien durchschnittlich nur zu 30 Prozent ausgelastet.

1. D-B via Hannover ist nunmal schneller als via Weimar.

2. Diese "IC" waren ursprünglich IR, waren aber nach deren Einstellung in die IC-Liga aufgestiegen.
Wie hoch waren die damaligen IR-Auslastungsquoten? Durften wohl ziemlich höher sein.
Und wie hoch waren die Auslastungsquoten 2003, als der Zug erstmals als "IC" fuhr?
Auch hier habe ich so die Idee, dass es sich um ein hausgemachtes Problem handelt.

In Weimar, so die Bahn, stiegen nur halb so viele Menschen ein wie in Erfurt.

In Den Bosch steigen nur halb so viele Menschen ein wie in Eindhoven.
Dennoch hält unser IC in Den Bosch.

Andererseits: in Den Haag steigen etwa genauso viele Menschen ein wie in Rotterdam.
Dennoch wurde Den Haag von der HSL-Zuid abgehängt.
(dafür sollen dann aber IC jede 15 Minuten nach Amsterdam verkehren, wenn auch Amsterdam Zuid)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.