Frage zum IRE/RE Nürnberg - Dresden (Allgemeines Forum)

safe go, Chemnitz, Mittwoch, 05.01.2011, 21:17 (vor 5783 Tagen)

Hallo liebe Forumsteilnehmer!

Auch wenn ich die Begründung Fahrzeugmangel nicht ganz glauben mag (auf Druck von öffentlichen Stellen sind auf anderen Linien ja auch plötzlich Fahrzeuge aufgetaucht, obwohl ich zugeben muss, dass lt. einem Artikel [Zeitung habe ich leider vergessen, vermutlich die Freie Presse] Fremdloks angemietet wurden), stellt sich für mich die Frage, ob es sinnvoll wäre, sowohl IRE als auch RE nur mit einem Triebwagen zu fahren, dafür aber Ausfälle zu vermeiden.

+ stündlich "schnelle" Verbindung für die Fahrgäste (natürlich mit der obligatorischen Verspätung durch die abgeschaltete Neigetechnik)

= höherer Personalaufwand als bei der momentanen Variante, aber die Tfzf und KiN müssten ja sowieso vorhanden sein oder ist der Krankenstand so hoch?

-? Frage der Auslastung --> Gefahr, dass der RE zu mancher Zeit aus allen Nähten platzt? Ich kenne leider die Reisegewohnheiten derjenigen nicht, die ursprünglich mit dem IRE fahren wollten, zumindest die Langstreckenreisenden nehmen aber doch wohl entsprechend den Takt später, also wird die Auslastung nur verlagert.
- Durch die Verspätung durchaus mind. eine weitere Garnitur in Dresden notwendig. Gibt es da Probleme, wenn ein Hofer Triebwagen in Dresden strandet oder umgekehrt?

Ich möchte aufgrund meiner Befürchtung, dass ich wieder unverständliche Schachtelsätze produziert habe, nochmals meine Kernfrage wiederholen:
Könnte man nicht den Stundentakt mit jeweils einem Triebwagen fahren (bzw. ggf. einzelne zweiteilig, falls doch dafür genügend Triebwagen zur Verfügung stehen sollten)?

Dieser Beitrag ist gegen 21 Uhr als 100.000 vorgetippt worden und nur noch zum schnellen Einfügen gedacht. :-) Tut mir leid, aber ich wollte den unbedingt haben, nur nicht als 0815-Beitrag. ;-)

Viele Grüße
safe go

PS: Wer irgendwelche Rechtschreib- und Grammatikfehler findet, darf sie bemängeln oder für sich behalten. :D