auf Fahrplanwechsel 2015/2016 verschoben worden.

2015/2016? War der nicht schon?

Auch die IC2 Fahrten nach Norddeich? Ich dachte die sollen Mitte März fahren.

Ja, das soll immer noch ab 19.3. kommen.

Bevor ich es vergesse: Obwohl nur wenige Reisende mit Gepäck unterwegs waren (der Zug war aber fast bis auf den letzten Platz belegt), waren die Gepäckracks schon weitgehend gefüllt.

genau richtig! Jeder hat einen Sitzplatz und das Gepackrack ist auch weitgehend gefüllt. Das heißt für den normalen Betrieb ist der Zug korrekt geplant!
Konsequenz von mehr Gepäckracks: Menschen müßten stehen. Dann hat die Bahn doch alles richtig gemacht?

Wenn die Bahn wollte, könnte Sie das Konzept schon retten - aber das würde ein paar Euro kosten. Warum stellt man nicht auf 2:1-Bestuhlung um, gewinnt damit etwas Platz am Fenster und der Gang bekäme eine angemessene und angenehme Breite? Ein paar Sitzreihen weniger wären auch nicht schlecht, ebenso mehr Platz für Gepäck,

Genau - kostet paar Euros mehr und nennt sich erste Klasse! Wenn du es besonders bequem haben willst mußte mehr zahlen...

in Zukunft so gut wie irgendwie möglich meiden werden; selbst die Nutzung des Autos ist da eine sich aufdrängende Alternative.

Aber wenn du in Zukunft Auto fährst gibt es für die anderen mehr Platz ;-))

viel Spaß

funthomas

Wenn die Bahn wollte, könnte Sie das Konzept schon retten - aber das würde ein paar Euro kosten.

Die Umlackierung in Rot und Bezeichnung als RE sollte nicht allzu teuer sein. Das wäre die einzige "Rettung". ;)

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Ich vermute du meinst die Linie aus diesem Artikel der Neuen Westfälischen. Demnach könnte es noch etwas dauern:
http://www.nw.de/nachrichten/regionale_politik/20698515_Neuer-IC2-in-OWL-verspaetet-sic...

Naja die Züge fahren aber nicht über Düsseldorf.

Eben, Köln-Düsseldorf sind höchstens die Norddeich-Züge, und die sollen nächstes Wochenende starten.
Aber hauptsache Klicks generiert

--
Weg mit dem 4744!

Zwischen Köln und Düsseldorf sollen IC2 nur auf der Linie Norddeich - Köln kommen und das tun sie zum 19.3.

Aber nur ein oder zwei Umläufe erstmal, also nicht enttäuscht sein wenn ein normaler IC-Park am Bahnsteig steht.

Insofern denke ich, hat die Bahn alles richtig gemacht.

Weitgehend einverstanden. Als Schweizer muss ich aber noch die vis-à-vis-Bestuhlung vorschlagen: Damit hat man zwischen den Rücklehnen deutlich mehr Platz für Gepäck, allerdings zum Preis von schlechteren oder keinen Tischchen und der Notwendigkeit, sich im Fussraum mit dem Gegenüber arrangieren zu müssen, wenn man die Beine strecken will. Die Bestuhlungsdichte ist fast die gleiche.

In Deutschland scheint diese Bestuhlungsform allerdings nicht beliebt zu sein. Gerade bei Doppelstöckern ohne nennenswerte Gepäckablage über den Köpfen hätte sie aber gewichtige Vorteile.

Dann nimm aber den Urlauber "der einmal im Jahr an Spitzentagen mit viel Gepäck und kostenfreien Kindern die Züge und Gepäckracks bevölkert" mindestens mal 20.000 + X

Ach ich kann die Zahl gar nicht mal grob einschätzen.

Zu Ostern, Pfingsten, Sommer- und Herbstferien fährt gefühlt halb NRW da rauf.

Gruß
Olaf

...wenn die Insel-Feriengäste mit ihren großen Koffern, Rucksäcken, Taschen und Kinderwagen die neue Welt der Doppelstöcker entdecken.

die Frage ist ja, welcher Kunde für die Bahn wichtiger ist:

1. der Urlauber der einmal im Jahr an Spitzentagen (Schulferienbeginn) mit viel Gepäck und kostenfreien Kindern die Züge und Gepäckracks bevölkert oder

2. der Vielfahrer (Pendler), der sich an über 300Tagen über einen Sitzplatz (statt leerer Gepäckregale) freut.

Du hast natürlich Recht, das es zur Ferienzeit dort enge wird. Aber soll die Bahn unnützen Leerraum (Gepäckracks) spazierenfahren, wenn Menschen einen Sitzplatz begehren?
Wenn Sitzplätze frei sind, kann das Gepack ja auch darauf abgelegt werden.

Es ist kein Akt der Unmöglichkeit, beides möglich zu machen. Gerade das ICE-Material (da beachte man besonders die Baureihen 407, vielleicht auch 412) zeigt, wie Reisen mit wenig Gepäck aussehen soll.
Da ist ebenso beim IC2 der Fall. Hätte man nun tatsächlich Wagenzüge bestellt und eben nicht praktisch untrennbare und praktisch auch unflexibel alternativ bespannbare Wagengarnituren, die offenbar nur mit einer Lok kompatibel und nicht trennbar sind, dann könnte man auch künftig bedarfsgerechte Lok-Wagen-Garnituren zusammenstellen, darüber hinaus ist es aber auch so ohne Weiteres möglich, einstöckige Wagen mit einem größeren Gepäckstauraum zu beschaffen und diese im Sommer zu den Sommer- und im Winter zu den Winterurlaubszielen einzusetzen. Diese Relationen erfordern eben klassisch viel Gepäck und das wird sich in absehbarer Zeit nicht auf einen Seminarkoffer pro Fahrgast zusammenschrumpfen lassen.

Alternativ vergrault die DB ihre Fahrgäste, indem sie Kunden mit mehr Gepäck auf Regionalzüge verweist, das ist aus fuhrparktechnischer Sicht natürlich erheblich einfacher... ^^

1. der Urlauber der einmal im Jahr an Spitzentagen (Schulferienbeginn) mit viel Gepäck und kostenfreien Kindern die Züge und Gepäckracks bevölkert oder

Hmmm, warum bloß bietet die Bahn zu bestimmten Jahreszeiten mehr Züge an bestimmte Orte an? Und gönnt sich sogar den selten gewordenen Luxus von Kurswagen (beispielsweise nach Dagebüll)? Na klar, weil das ja nur an wenigen Spitzentagen im Jahr erforderlich ist, die Chefetage ist nur zu blöd, dies zu erkennen und lässt diese Extravaganzen von März/April bis Mitte/Ende Oktober fahren.

2. der Vielfahrer (Pendler), der sich an über 300Tagen über einen Sitzplatz (statt leerer Gepäckregale) freut.

Der Vielfahrer, der eben nicht nur ein Verbundticket hat, freut sich vielleicht. Nur ist das FV-Ticket (von den wenigen Relationen abgesehen, auf denen NV-Tickets anerkannt werden) regelmäßig deutlich teurer - und auch der Vielfahrer wird die Unbequemlichkeit des Zuges gegenüber einem klassischen IC nicht schätzen, sein Ticket wird aber keinen Cent billiger.

Wenn Sitzplätze frei sind, kann das Gepack ja auch darauf abgelegt werden.

Noch nie damit gefahren, nicht wahr? Wie soll denn ein größerer Koffer auf einen Sitz passen? Der braucht schon eine ganze Bank. Zudem sind Koffer umständehalber nicht immer ganz sauber, tolle Idee, die auf die Sitze zu legen ...

neu mit IC2

IC 2155 Düsseldorf Hbf 9.46 - Weimar 14.49
IC 2150 Weimar 15.18 - Düsseldorf Hbf 20.12

Sicher? Davon wissen die Dienstpläne der betroffenen Dienststellen noch nichts.

Die werden sich doch durch den Einsatz auch nicht ändern - bis auf die Tatsache das nur geschultes Personal fahren kann/darf und das Zub nicht mehr abfertigen muss, oder habe ich einen Denkfehler.

Sicher? Davon wissen die Dienstpläne der betroffenen Dienststellen noch nichts.

Nicht ganz.
IC 2150/2155 sollte ursprünglich im März mit dabei sein und der Rest der Linie 51 sowie IC 2205/2206 (und IC 2003/2204/2207 ?) im Juni folgen. Die bisherige Zuggarnitur für IC 2150/2155 sollte dann für IC 2205/2206 verwendet werden. Nicht ausgeschlossen, dass sich das auf Juni verschiebt.

neu mit IC2

IC 2155 Düsseldorf Hbf 9.46 - Weimar 14.49
IC 2150 Weimar 15.18 - Düsseldorf Hbf 20.12

Ist so eine "Kurzwende" nach 5 Stunden Zuglauf üblich in den Umlaufplänen?
Ich glaube nicht, dass in Weimar eine Ersatzgarnitur vorgehalten wird, wenn sich eine größere Verspätung ankündigt.

Die Züge fahren ab 20.03. weiterhin nicht als Doppelstock, sondern nur noch mit 6 Wagen, ein Bim wird gestrichen.

Ich denke nicht. Dann geht es vermutlich via Nordhausen nach Halle (IC 2056/2057) oder Zugwende in Kassel mit Teilausfall (IC 2155/2150).

Gib es schon einen Termin für den IC 2207?
Der deklassierte ex-NS Avmz ist ja auch nicht schlecht, aber er hat Probleme bei Heizung und AC.
Schön, dass es jetzt auf dem Hinweg schon einmal mit dem IC 2206 klappt
Herzliche Grüße