dass ich zu spät "in Aktion treten" konnte...
Schön, danke für den Bericht!

Wenn wir heute den Errinnerungen an die Bundesbahnzeit-Tag ausrufen, noch meine Geschichte:

Der IC "Blauer Enzian" wird mir in ewiger Erinnerung bleiben. Der hat Mitte der 80er Jahre beim Lokwechsel in Stuttgart den ersten Wagen mitabgehängt (ob planmäßig oder außerplanmäßig weis ich nicht mehr, ich meine fast es war planmäßig)...
Damals mussten wir, warum auch immer, diesen "Blauen Enzian " nehmen und alle außer den "kleinen dummen Bundesbahnlehrlingen" kamen dort an, wo sie sollten, nur wir endeten im Bw Rosenstein, weil wir in besagtem ersten Wagen waren. Damals interessierte noch niemand, ob der Wagen leer ist, oder nicht, bevor er abgestellt wird :P

Aber als wir uns ganz verblüfft dort als Bundesbahner geoutet haben, waren wir das Gespött der ganzen schwäbischen Lokführerschaft. Dennoch hat man uns mit der nächsten Lok wieder reingenommen ;)

Rappelvoll ist's am Münchener Hbf gegen 13:50

Wir kommen aus der S-Bahn vom Harras

...gefahren mit der einzig wahren S-Bahn, die Baureihe 420.

der obligatorische ARmz211, komplett eingedeckt (48 Plätze)...

Mein Freund Uli und ich haben diese Fahrten als extrem angenehm in Erinnerung. Viel Platz, viel Komfort, gutes Essen, im Sommer den Kopf lange aus dem Fenster gehalten, insbesondere im Spessart und am Rhein.

...und das alles beim gemütlichen 160 km/h, mehr brauchte man nicht.

Solch ein Reisen ist heute kaum noch möglich.

Meine Erinnerung an dieser Zeit hier (Fahrt 21).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Wie fast jedes Jahr stand wieder der Ungarn-Urlaub auf dem Programm, diesmal wegen terminlicher Probleme aber - für DDR-Verhältnisse - erst recht kurzfristig, was die Reisemöglichkeiten arg einschränkte. Für die Hinreise ergatterten wir noch Plätze bei der Interflug auf einem Linienflug Berlin-Budapest, was mir als damals 5-jährigem reisebegeisterten Steppke meinen ersten Flug bescheren sollte. Für die Rückreise waren aber keine Plätze mehr zu bekommen und für den Zug sah es noch viel schlechter aus, da musste man eigentlich schon nach der Heimfahrt im Vorjahr die Plätze fürs nächste Jahr bestellen (man bestellte Liegewagen und bekam doch meistens nur noch Plätze im Sitzwagen). Also blieb nur die Variante der Hoffnung, vor Ort am Balaton noch etwas vom ungarischen Kontigent zu bekommen. Wie wir aus den Vorjahren wussten, waren die Züge zwischen der DDR und Ungarn im Sommer trotz maximaler Zuglänge immer zu über 150% besetzt. So auch diesmal. Die Schalterangestellte in Balatonlelle gab meiner Mutter aber den Tipp der beiden CSD-Sitzwagen, welche bis Decin am Zug waren (in Dresden mussten wir eh umsteigen) und häufig freie Plätze boten. Dieser Tipp war Gold wert, denn so hatten wir einen herrlichen Reisekomfort im nicht ganz so vollen Wagen und konnten sogar die Toiletten erreichen, was in den DR-Wagen aufgrund der Überbesetzung fast unmöglich war. Lediglich die letzte Stunde von Decin bis Dresden mussten wir dann in einen DR-Sitzwagen umziehen, was aber zu verschmerzen war. Jedoch hielten die CSD-Verstärkungswagen in Decin aufgrund der Überlänge des Zuges nicht am Bahnsteig, sodass mit allem Gepäck im Schotter nach vorn gelaufen werden musste. Ich hatte meinen kleinen Rucksack bei mir und mit der ganzen Situation am wenigsten Probleme.
Noch heute lobt meine Mutter in Erinnerung der damaligen Fahrten immer wieder meine gute Blase, dank der ich die langen Nachtfahrten zwischen der DDR und Ungarn jedes Jahr ohne Toilettengang überstand :-)