Nach Angaben des chinesischen Eisenbahnministeriums hat ein Personenzug bei einer Testfahrt einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Der nicht modifizierte Zug soll auf einer noch nicht offiziell eröffneten Strecke zwischen Peking und Shanghai eine Geschwindigkeit von 486 Kilometern in der Stunde erreicht haben.

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Wie die amtliche Nachrichtenagentur Xinhua meldete, gilt der jetzt aufgestellte Rekord für nicht modifizierte konventionelle Züge. Auf Bildern des staatlichen Fernsehens war zu sehen, wie der schlanke weiße Zug durch eine ländliche Gegend mit Feldern fährt.

Die Rekordfahrt fand auf einem Teilstück einer noch nicht offiziell eröffneten, 1.318 Kilometer langen neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Shanghai statt.

www.focus.de/panorama/geschwindigkeitsrekord-chinesischer-zug-faehrt-486-km-h.html

Jetzt stellt sich mir aber die Frage: Welcher Hersteller kann den Rekord für sich verbuchen?

Auf Youtube ist leider noch nichts zu finden. Weiß jemand, ob die ersten CRH3D (Sechzehnteilige Variante) schon ausgeliefert wurden? Die sollen ja zwischen Peking und Shanghai fahren.

hier gibts ein Video:

http://video.sina.com.cn/p/news/c/v/2010-12-03/130661199755.html

(kann es nur hier noch nich ansehen wegen schwachem wlan, habs also selbst nich gesehen)

Link hab ich vom Maglev-Board, wie auch zuvor den Hinweis auf die News.

Danke,

aber: Ich hätte eigentlich zügiges W-Lan hier und trotzdem mag das Video nicht...

Es war der CRH 380AL, also die 16teilige chinesiche Shinkansen-Plagiat-Weiterentwicklung. Der offizielle Dank geht an China, aber der moralisch-korrekte an Kawasaki in Japan.

Sowieso sind wir alle Japan Dank verschuldet, und erst recht Siemens/Bombardier.
Die Japaner hatten ja 1964 als erste einen HGV-Zug, sogar mit verteiltem Antrieb.
Was heißt? Alle Shinkansen haben verteilten Antrieb!

CRH3D ist die alte Bezeichnung für die Baureihe CRH380BL (16teilige Velaros). Von denen wurden 2009 erst 100 und dann nochmal 40 Züge zusätzlich, also insgesamt 140 Züge bestellt. Und von den CRH380B (8teilige Velaros) wurden ebenfalls 2009 40 Stück bestellt. Es fahren soweit ich weiß derzeit drei CRH380BL im Testbetrieb, die im September 2010 fertiggestellt wurden.

Dann sind die CRH380C wohl die 80 Bombardier Zefiro380 Triebwagen.

2010 sollen also nach diesem Plan 20x CRH380B und 11x CRH380BL ausgeliefert werden. Letztendlich sind somit bis 2014 insgesamt 860(!) HGV-Züge für China bestellt. Und bis 2020 reden wir dann sicher über die 1000er-Marke - Wahnsinn!

1. Wahnsinn sind auch die Preise, die der durchschnittliche Li-Pang Deng sich nicht leisten kann.
Ich denke auch nicht, dass mit allen Schienenraketen die Autobahnen ganz leer sind.

2. Und jetzt berechnen wir mal die Triebwagenzahl (200m Äquivalent also Langzüge doppelt zählen) pro 10 Millionen Einwohner.
Deutschland hat grob Geschätzt 200 ICE 3-Äquivalenten, China geschätzte 860 * 1,5 = 1300, also 6-7x so viel.
Aber China hat auch 15x so viele Einwohner als Deutschland.

So betrachtet ist die Triebwagenzahl von 1300 eher wenig als Wahnsinn.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Den Rekord für reguläre Bahnstrecken hält ein modifizierter französischer TGV, der 2007 bei einer Testfahrt 574,8 Kilometer in der Stunde erreichte.

Das ist aber das Ergebnis von "Pimp my ride", auf Schienenfahrzeuge angewendet.

Jau, da haben die Qualitätsjournalisten nur "regulär" gelesen und fertig war der Vergleich. Korrekt hätte natürlich der Siemens Velaro E mit 403,7 km/h als bisher schnellstes nicht modifiziertes Rad-Schiene-Fahrzeug genannt werden müssen.
Einen fast gleich lautenden Artikel gibt es auch beim Spiegel, weswegen ich annehme, dass die wohl nur eine Agenturmeldung (dpa, etc.) verwurstet haben.

Hm, verstehe jetzt deine Kritik nicht. Mit regulär war ja wohl Rad-Schiene-Technik in Abgrenzung zur Magnetbahntechnnik gemeint.

Ja, ich danke auch, dass bei etwas über 600km/h langsam mit R/S-Bahnen der Ofen entgültig aus ist. Die Gefahren sind einfach zu groß, auch wenn das die Chinesen wohl kaum davon abhalten würde, es bis immer weiter zu treiben. Wenn der Rekord gelingt, dann wird das Video in alle Welt freigegeben und die hervorragende Ingenieurskunst des Volkes der Mitte hochgelobt. Und falls es zu einem schweren Unfall käme, dann würde die Welt davon nie etwas erfahren...