... waren "früher", als es Hafas noch nicht gab bzw. als es einen von Sande nach Büsum noch gern mal über Helgoland geschickt hat (nette Tour, aber vielleicht etwas unpraktisch...) eine durchaus praktische und schnelle Methode, eine "öfter nachgefragte" Verbindung* zu finden - um den Preis einer gewissen Unübersichtlichkeit.

Ich denke, die "persönlichen Fahrpläne", Städteverbindungen** und eben die diversen und heute deutlich besseren Hafas-Derivate bieten diese Funktion heute in adäquater Art und Weise.

Um sich einen umfassenden Überblick (im Sinne einer kompletten Darstellung) verschaffen zu können, sind die Streckentabellen um einiges wichtiger (um nicht zu sagen: unübertroffen bis unersetzbar), da an denen ursprünglich nicht redaktionell herumgepfuscht werden sollte - sondern tatsächlich alle Züge auf der Strecke drinstehen. Das war zumindest im letzten Jahr leider nicht so, aber der Fernverkehr scheint ja wieder aufgetaucht zu sein. Und das ist viel wichtiger und eigentlich auch der einzige Grund, warum es die Tabellen überhaupt noch geben sollte. Am besten wieder mit der schon früher verschwundenen Unterscheidung zwischen nicht haltenden (gerade Linie?) und einen anderen Weg nehmenden (Welle?) Zügen:

ich hab mein Azuentstuerchen heut aber noch nicht aufgemacht, mal schauen was drinsteckt - sonst kommt's auf den Zettel;-)

vorfreut sich vielleicht
fjk

*) hat es etwas mit gewissen Wagen und gewissen Wünschen zu tun, wenn man im Eifer des Gefechts "Verbimdung" tippt?
**) wie sieht's damit aus dies Jahr? Wieder Strafzölle für den Papierliebhaber?

Das Problem ist aber, dass es für die SFS außer der NIM keine Regionaltabellen gibt, d.h. diese Fernzüge nirgends aufgelistet sind. Grund ist, dass parallel dazu eine Altstrecke verläuft, wo der ganze Regionalverkehr abgewickelt wird.

Für z.B. Fulda-Kassel-Göttingen findet man in den Regionaltabellen nur die Relationen über Bebra bzw. Eichenberg.

Vermutlich kommen sie noch oder es gibt zusätzliche Regionaltabellen mit SFS-Parallelverkehr.