HSL-Zuid Seifenoper: Milliardenzug ohne Fahrgäste (Allgemeines Forum)
Hallo ICE-Fans,
da ist sie wieder, die HSL-Zuid Seifenoper!
Diesmal allerdings nicht allzuviel Neues, nur so zum Zeichen des Lebens.
Die Auslastung der Fyra-Surrogatzüge [1] bleibt etwa 15%. Bei NS ist das 29%.
Eigentlich gar nicht schlecht für 1 Jahr Stundentakt. Mit den normalen Zügen brauchten wir 100 Jahre um auf 29% zu kommen.
Interessant.
1. Erst 100 Jahre? Vor 1910 gab es auch schon "normale" Züge hier...
2. Wie lange brauchten die Franzosen, bis der erste TGV 29% ausgelastet war?
Info: Mit den Fyra-Surrogatzügen ist man auf Amsterdam-Rotterdam 20 Minuten schneller als mit dem IC via Den Haag HS, aber bezahlt man 7 Euro mehr.
Interessanter wird es, wenn man die Verteilung dieser 15% über die stündlichen Züge betrachtet.
Im Spitzenverkehr ist die Quote 50%. Draußen kutschieren die Züge vor allem Luft.
Aber das wird sich ändern, wenn die Züge in 15-Minutentakt fahren.
Ab 04.10.10 werden wir es wissen. Dann soll Fyra in Halbstundentakt fahren.
"John" hat schon die Lösung der Auslastungsquoten bereit: mit 2 Wagen fahren.
Erinnert mich an den Trans-Europe-Express, der ist zuminmdest in FR und IT ja auch mit zweiteiligen Dieseltriebwagen angefangen.
Wir wissen was in FR mit dem TEE passiert ist: es wurden zuerst lokbespannte Wagenzüge (Inox-Wagen), diese wurden dann zweiklassig (Rapide), danach kamen einheitliche 200 m HGV-Triebwagen mit zwei Loks (TGV), nächstes Jahr (also 2011) sollen die ersten AGV fahren.
Also: Anfangsbetrieb TEE = 1957. Erste lokbespannte TEE = 1963. Erster AGV = 2011.
Fazit: man soll nicht gleich mit lokbespannten Zügen anfangen, und erst gar nicht mit V250.
Beginn doch gefälligst mal mit gepimpten GTW-Dieseltriebwagen. Arriva und Veolia haben schon Erfahrung damit.
2016 kommen dann die Prio-Wagenzüge. Und 2064 endlich die V250.
Oder mache es halt wie die Deutschen. Erster lokbespannter TEE 1965. Erster ICE 3 2001. Dann sind es nur 36 Jahre, und kann NS Hispeed schon 2046 voll losfahren.
Viel Erfolg!!!
gruß,
Oscar (NL).
[1] Surrogat, nicht Ersatz: was sollen die Prio-Wagen ersetzen? Die V250 haben ja noch nicht gefahren!
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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
Ich habe sie vermisst ...
... die neuen Episoden ;)
Die Auslastung der Fyra-Surrogatzüge [1] bleibt etwa 15%. Bei NS ist das 29%.
Das verstehe ich nicht: Wie rechnet die NS, um auf 29% zu kommen?
Ab 04.10.10 werden wir es wissen. Dann soll Fyra in Halbstundentakt fahren.
Dann sinkt die Auslastung auf 9%.
"John" hat schon die Lösung der Auslastungsquoten bereit: mit 2 Wagen fahren.
Recht hat er. Ähnlich kann man ja auch den "Erfolg" der Schienenfluchzeuge erklären.
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Ich habe sie vermisst ...
Das verstehe ich nicht: Wie rechnet die NS, um auf 29% zu kommen?
Ich glaube, es geht um die Auslastung der NS-Züge im Mittel? Erscheint mir aber auch relativ wenig.
Ich habe sie vermisst ...
Das verstehe ich nicht: Wie rechnet die NS, um auf 29% zu kommen?
Ich glaube, es geht um die Auslastung der NS-Züge im Mittel? Erscheint mir aber auch relativ wenig.
Ah, jetzt verstehe ich den Original-Satz *ein licht aufgeh*
:)
Naja, man muss die 15% nur gut verkaufen! Es ist ja einn neues Angebot, bisher nur im Stundentakt, nicht mit den endgültigen tollen *räusper* Fahrzeuge, nicht mit den endgüötigen Fahrtzeiten etc. ;)
Ich erinnere mich, wie sich die Euregiobahn mit Fahrgastzahlen selbst feierte, die ich nur peinlich fand (weiss die Zahl nicht mehr). Aber man muss die Öffentlichkeit und vor allem die unkritische Regionalpresse nur mit Erfolgen füttern, dann ist es auch ein Erfolg.
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Seifenoper DSB-IC4
Weiß jemand ob es bei der dänischen Seifenoper-Variante Neuigkeiten gibt? Ist ein planmäßiger Einsatz der IC4 in den nächsten Monaten, Jahren (Jahrezenten?) absehbar ... ?
DSB-IC4
Moin,
einige Züge werden bereits eingesetzt. Was nachwievor fehlt, aber nicht ganz unbedeutend ist, ist die Zulassung für Mehrfachtraktion. Falls Du dänisch lesen kannst, solltest Du auf www.ing.dk nach IC4 suchen, dort gibt es immer gute Infos.
Ich denke mal, ein oder zwei Hauptuntersuchungsperioden werden die Züg eventuell fahren, dann kommt die Elektrifizierung.
/Sören
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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr
DSB-IC4 - Nachtrag
So, nachdem ich das Chaos im Browser beseitigt habe, nochmal ich, der ich wohl zu optimistisch war. Nach Hans Christian Schmidt, dänischer Verkehrsminister (nicht Müller, sondern Lehrer), sollen die IC4-Züge bereits in etwas 10 Jahren in den Regionalverkehr verdrängt werden, wenn die Elektrifizierung kommt. Ich verweise auch aufs Archiv des Lok-Reports.
/Sören
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Verstehen Sie Bahnhof!
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DSB-IC4 - Nachtrag
Nach Hans Christian Schmidt, dänischer Verkehrsminister (nicht Müller, sondern Lehrer), sollen die IC4-Züge bereits in etwas 10 Jahren in den Regionalverkehr verdrängt werden, wenn die Elektrifizierung kommt.
Na, das wird sich Ansaldobreda nicht zweimal sagen lassen und die Züge direkt als Nahverkehrszüge ausliefern. Pünktlich in 10 Jahren.
*SCNR*
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