ICE TD - Ramsauer bei Frühschoppen (Allgemeines Forum)
Hi!
Ich spekuliere jetzt nicht ob das Bier da zu gut Geschmeckt hat, aber lest selbst:
Zeitungsmeldung
Ich glaube nicht, dass es neben dem Dänemark-Verkehr noch genug ICE TD gibt, aber wer weiß, einige sind ja noch abgestellt und mit Ablieferung der IC4 könnte Dänemark auch wieder mehr auf den IC3 Richtung Deutschland setzen.
Gruß
Johannes
Dann lassen wir den Ramsauer mal hoffen!
Die Strecke wird ja gerade elektrifiziert, zumindest teilweise/großteils (stimmt doch, oder?). Die Fertigstellung deser Arbeiten wäre der richtige Zeitpunkt, einen Diesel-ICE auf diese Relation zu bringen.
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![[image]](http://img.aachen-im-bild.de/brueckebelgien.jpg)
Elektrifizierung
Hi!
Elektrifiziert wird das (kleine) Teilstück von Reichenbach(Vogtland) über Plauen bis Hof.
Ab Hof würde die DB wohl am liebsten weiter nach Regensburg elektrifizieren, weil sie dann eine neue Nord-Süd-Verbindung Richtung München/Österreich/Südosteuropa hätte, die auch von schweren Zügen ohne Nachschieben befahren werden kann. Des weiteren ist es dort relativ unkompliziert, da die Strecke (fast?) keine Tunnel aufweist.
Für den Personenverkehr wäre aber dann eher die Strecke Hof-Nürnberg interessant und da gibts viele Tunnel und eine Elektrifizierung gilt als teuer bis unwirtschaftlich. Außerdem bliebe der Ast nach Bayreuth der zusätzlich eine Oberleitung bräuchte (wo man dann gleich auch nach Bamberg könnte, dann hätte man das Dieselnetz dort eigentlich komplett aufgelöst).
Sollten die Tunnel nach dem Umbau den neuen Richtlinien (keine Zugbegegnung Personen/Güter) entsprechen müssen, kannst du die ganze Sache gleich knicken, sonst geht vielleicht was mit Decken-Stromschiene statt Oberleitung aber kA wie groß das Profil der Tunnel ist.
Lange Rede kurzer Sinn: Durchgehend elektrisch von Dresden-Nürnberg dürfte noch lange auf sich warten lassen, maximal Dresden-Hof-Regensburg scheint mir realistisch und wirtschaftlich für den Güterverkehr.
Gruß
Johannes
Elektrifizierung
Danke für die ausführliche Erläuterung!!! Ich hatte irgendwas im Ohr von wegen Elektrifizierung in dem Gebiet (im Zusammenhang mit dem City-Tunnel Leipzig). War denn mal ernsthaft angedacht, die Franken-Sachsen-magistrale durchgehend zu elektrifizieren?
Der zusätzlichen Weg für die Güterzüge hört sich eigentlich sehr sinnvoll an. Könnte das auch Nürnberg-Würzburg etwas entlasten? Und ist die Strecke Hof-Regensburg durchgehend zweigleisig?
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