Die Einarbeitung von Fahrdienstleitern ist relativ aufwendig. Du kannst nicht einfach von heute auf morgen auf einem anderen Stellwerk arbeiten. Hinzu kommt, dass Hanau Südseite mit Elektromechanik eine (heutzutage) etwas ausgefallene Technik ist, die man auch erst beherrschen muss.

Die InfraGO wird sich dem Problem bewusst sein und aktiv nach Mitarbeitern suchen, die dort aushelfen können, aber die Maßnahmen dauern durch die Einweisung. Erschwerend kommt momentan zu, dass im Kinzigtal und rund um Hanau gebaut wird. Deswegen fällt die Unterbesetzung noch mehr auf, da der Fdl mehr zu tun hat als im Regelbetrieb.

Hallo,
sitze gerade im ICE 627 Richtung Nürnberg und wir haben die Unterbesetzung des Stellwerks Hanau gerade voll miterlebt.
Pünktlich in Frankfurt raus, dann Durchsage in FFM Süd das Stellwerk Hanau nicht besetzt ist, ca 20 Minuten Standstand, dann Zuckelfahrt bis Aschaffenburg wegen "Stau"

Natürlich weiß ich dass das keine Absicht usw ist, aber ist hier in Zukunft geplant, dass das nicht mehr so oft passiert?
Kann man nicht lieber ne Nebenstrecke im SEV fahren und die Hauptstrecke ordentlich laufen lassen?

Kann man nicht, weil das Personal auf jedem Stellwerk eingewiesen sein muss, und den Typ dazu auch kennen muss, und dann fehlt noch mehr Personal.
Ob es den Stellwerktypen auf Nebenstrecken gibt möchte ich mal bezweifeln, den die sind entweder noch älter, voll mechanisch, oder moderner.
Ob sich Personal dafür noch Ausbilden lässt ist dann die nächste Frage, und dazu dann die Entfernung von Hause.

Da werden noch große Probleme auf DB InfraGO zu kommen.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Es wurde hier mal angedeutet, aber ganz verstanden habe ich das nicht.
Warum ist das Stellwerk, auf dieser wichtigen Hauptstrecke nicht längst modernisiert? Andernorts hat man jüngere Technik schon seit Jahren durch ESTW ersetzt.