Moin.

Das ist ein Punkt den ich nie verstehen werde.

Weil du Kundendienst nicht verstehst.

< Es gibt Regeln. Und der Zub muss diese Regeln nunmal durchsetzen. (...) Gleiche Regeln für alle. Alles andere ist soziale Profilierung und die ist nicht zulässig.

Oh ja, das würde ich mir mal wünschen, dass da jemand, der gar nicht betroffen ist, Klage erhebt und sich auf's Grundgesetz beruft.

Ich erklär's nur kurz: die Kunst besteht darin, in der individuellen Situation im Kontakt mit dem einzelnen Fahrgast die bestmögliche Lösung aus Sicht Aller zu erreichen. Das heißt lange nicht, alles durchzuwinken und sich mit allen Erklärungen zufrieden geben. Heißt aber auch: manchmal ist die 5 dann gerade.

In deinem System können wir auch einen Roboter durchschicken. Passt das Ticket nicht, bekommt der Fahrgast was mit dem Teaser; nächster Halt BPol, fertig.

Und da manche das ja so in der Art handhaben, wundert es mich nicht, wenn es öfters mal eskaliert.

Nur weil jemand einen Anzug trägt und sein Nachbar eine dreckige Jeans bedeutet das nicht dass der Anzugträger eine ehrliche Haut ist. Es kann auch genau andersherum sein.

Hä? Kundendienst hat doch mit Äußerlichkeiten nun wirklich absolut gar nichts zu tun. Komische Ideen, auf die du da kommst.

Deshalb gleiche Regeln für alle, denn man sieht niemandem gleich an der Nasenspitze an ob er/sie ein Theater-Drama vorspielt oder ob er/sie wirklich durch einen unabsichtlichen Fehler in eine Notlage geraten ist.

Die wenigsten können so gut schauspielern, dass die Gesamtsituation dann ein stimmiges Bild ergibt.

Man braucht halt gutgeschulte Mitarbeiter, die mit Menschen und Situationen individuell umgehen können. Und deren Erfahrungsschatz mit jedem Arbeitstag steigt auch zum Segen des Arbeitgebers.

Ich weiß, das sind wieder Ansprüche ... In der Praxis geht es eher andersrum: Jeder Hiwi darf Zugbegleiter sein; gerade erlebte ich bei der Westfalenbahn hier auch 2 so Typen, die zeigten, wie Kundendienst nicht geht. Selbst in dem Laden geht's bergab.

Schöne Grüße von jörg

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Absolute Blamage für den Dienstleister, der weltweit Nummer 1 sein will, dass es da kein einfaches Backup-Prüfsystem gibt. Wieso hat der ZUB keine Möglichkeit anhand der BahnCard Nummer die Gültigkeit zu prüfen?

Mir stellt sich die Frage: Warum wird die vorhandene BahnCard nicht schon im Ticket hinterlegt? Ich meine: Die sind ja personalisiert und zumindest im DB-Onlinesystem ist ja hinterlegt, ob der Kunde eine gültige BahnCard hat.
Im eher unwahrscheinlichen Fall einer Kündigung des BC-Abos vor dem Fahrttermin könnte ja auch im Nachgang via Fahrpreisnacherhebung das Problem gelöst werden. Oder aber, man hinterlegt die BC nur dann im Ticket, wenn sie bis zum Fahrttermin unkündbar ist.

Dann müsste die BahnCard lediglich von Mitfahrern vorgezeigt werden.
Oder natürlich bei nicht-personalisierten Tickets...

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Zub von DB Fernverkehr können über eine Hotline beim BahnCard-Service innerhalb der Öffnungszeiten eine entsprechende Prüfung durchführen, haben also diese Möglichkeit. KiN von DB Regio und Personalen anderer EVU steht diese Möglichkeit nicht zur Verfügung.

Das ist, was ich mit Blamage meine.

Da werden sicherlich Datenschutz und Vertragsverhältnisse eine Rolle spielen, immerhin ist die BahnCard ein Produkt des Fernverkehrs.

Datenschutz erlaubt die Weitergabe der Daten, falls sie für die Bearbeitung der Sache notwendig sind. Entweder Bahncard ist zu prüfen, dann ist es notwendig. Oder die Bahncard ist nicht deren Produkt und dann braucht man die Bahncard gar nicht zu prüfen.

Auch generell sollte dabei die Frage gestellt werden, ob der Datenzugriff dem daraus zu ziehenden Nutzen gegenübersteht. Hätte ein Zugpersonal systemischen Zugriff auf eine solche Abfrage, stellen sich da auch nochmal andere Fragen zur Datensparsamkeit und dem wesentlich größeren und v.a. verstreuten Kreis der Anwendenden. Letztendlich bedürfte das ja eine Suchfunktion über den kompletten Kundenstamm der DB (FV) für Zugpersonale. Sehe ich ehrlich gesagt nicht passieren.

Es gibt im besagten Fernverkehr einige Mitarbeiter, die dafür gut bezahlt werden, sich Lösungen für Probleme auszudenken. Ohne einen Cent von der DB Fernverkehr erhalten zu haben, komme ich mit 60s Überlegungen zu folgenden Lösungen:
- Eingabe von BC-Nummer und Nachnamen in einer ZUB-Smartphone-App. Wenn das datenschutztechnisch nicht möglich ist, dann ist die Auftragssuche auch illegal. Zusatz des Nachnamens unterbindet systematische Abfragen irgendwelcher Nummern
- Ausgabe des Gültigkeitsstatus mit "Fxxx Mxxx 42" bei einem Fahrgast Frank Müller, der 42 Jahre alt ist. Das Alter stand auch auf der Plastikkarte
- Unterbinden von sytematischen Abfragen durch eine Maximalanfragenzahl pro Zeitraum - z.B. maximal 3 Anfragen pro 5 Minuten.
- In anderen EU-Ländern wie Italien kriegt der ZUB durch Eingabe der Buchungsnummer alleine schon den Namen des Reisenden mitgeliefert, falls ich mich richtig erinnere.

Betonung sollte hier auch darauf gelegt werden, dass es im Interesse des Kunden ist, entsprechende Angaben mitzuteilen und eine entsprechende Einsicht in die Daten zuzulassen, damit die Gültigkeit geprüft werden kann.

Wie gesagt, das Unternehmen hat gut bezahlte Menschen und wenn die sich mal für 30 Minuten hinsetzen, würden sie schon eine Lösung finden. Hier muss das Rad auch nicht neu erfunden werden, sondern man kann mal ins Ausland schauen. Alles andere ist einfach nur peinlich.