Beim Stöbern fiel mir diese Zugnummer auf - bislang kannte ich auch nur für Ersatzzüge 4-stellige Zugnummern. Dementsprechend verwundert bin ich dann gewesen.
Kann mir das hier jemand erläutern? Wikipedia und auch ein paar ältere Einträge hier im Treff sprechen eigentlich immer nur von max. 4-stelligen Nummern, ganz ganz vereinzelt auch mal von 5-stelligen.

Besagter Zug fährt bspw. am 7.04. von FFM HBF (18:48 Uhr) bis HH HBF (0:06 Uhr). Laut den Verkehrstagen geht das ganze vom 29. Mär bis 2. Mai 2024 so.

Danke und VG

Beim Stöbern fiel mir diese Zugnummer auf - bislang kannte ich auch nur für Ersatzzüge 4-stellige Zugnummern. Dementsprechend verwundert bin ich dann gewesen.
Kann mir das hier jemand erläutern? Wikipedia und auch ein paar ältere Einträge hier im Treff sprechen eigentlich immer nur von max. 4-stelligen Nummern, ganz ganz vereinzelt auch mal von 5-stelligen.

Besagter Zug fährt bspw. am 7.04. von FFM HBF (18:48 Uhr) bis HH HBF (0:06 Uhr). Laut den Verkehrstagen geht das ganze vom 29. Mär bis 2. Mai 2024 so.

Danke und VG

Die Zugnummer wird sicher vom Baudienst genommen, die nehmen eben das was frei ist, auf ein System wird da keine Rücksicht mehr genommen, da es einfach zu wenige Zugnummern pro Tag gibt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Die Zugnummer wird sicher vom Baudienst genommen, die nehmen eben das was frei ist, auf ein System wird da keine Rücksicht mehr genommen, da es einfach zu wenige Zugnummern pro Tag gibt.

Herrlich, selbst an Zugnummern mangelt es. Ob dem Finanzamt jemals die Steuernummern ausgehen werden?

Mein Vorschlag: Die Zugnummern auf Buchstaben und Ziffern erweitern. Dann fährt auch der ICE BR103.

Die Zugnummer wird sicher vom Baudienst genommen, die nehmen eben das was frei ist, auf ein System wird da keine Rücksicht mehr genommen, da es einfach zu wenige Zugnummern pro Tag gibt.

Herrlich, selbst an Zugnummern mangelt es. Ob dem Finanzamt jemals die Steuernummern ausgehen werden?

Mein Vorschlag: Die Zugnummern auf Buchstaben und Ziffern erweitern. Dann fährt auch der ICE BR103.

Das macht die Stellwerkstechnik aber nicht mit es gehen nur bis zu 5 Ziffern, und doppelt darf nichts mehr vergeben werden.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Huhu.

Herrlich, selbst an Zugnummern mangelt es. Ob dem Finanzamt jemals die Steuernummern ausgehen werden?

Das ganze System ist völlig am Ende. Kontrolliert abwracken wäre da die einzig sinnvolle Lösung.

Mein Vorschlag: Die Zugnummern auf Buchstaben und Ziffern erweitern. Dann fährt auch der ICE BR103.

Das macht die Stellwerkstechnik aber nicht mit es gehen nur bis zu 5 Ziffern, und doppelt darf nichts mehr vergeben werden.

Perfekt! So läßt sich der Zugverkehr komplett einstellen: Zugnummern sind demnächst ausschließlich sechsstellig. Stellwerke können nur fünfstellig. Aus die Maus. Bis dann der MEGAmodernisierungsWUMMS kommt!

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Die Zugnummer wird sicher vom Baudienst genommen, die nehmen eben das was frei ist, auf ein System wird da keine Rücksicht mehr genommen, da es einfach zu wenige Zugnummern pro Tag gibt.

Herrlich, selbst an Zugnummern mangelt es. Ob dem Finanzamt jemals die Steuernummern ausgehen werden?

Mein Vorschlag: Die Zugnummern auf Buchstaben und Ziffern erweitern. Dann fährt auch der ICE BR103.

Das macht die Stellwerkstechnik aber nicht mit es gehen nur bis zu 5 Ziffern, und doppelt darf nichts mehr vergeben werden.

Was ist das System Bahn doch Rückständig - alles eine Sache der Programmierung. Aber gut wenn da natürlich 20 Jahre und mehr alte IT zum Einsatz kommt ist das nicht verwunderlich.

Was ist das System Bahn doch Rückständig - alles eine Sache der Programmierung.

Nein.

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Weg mit dem 4744!

Was ist das System Bahn doch Rückständig - alles eine Sache der Programmierung.

Nein.

An was liegt es dann?

Was ist das System Bahn doch Rückständig - alles eine Sache der Programmierung.

Nein.

An was liegt es dann?

Zum Beispiel an alten Walzendruckern, die halt einfach nur 5 Stellen können :-)

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Weg mit dem 4744!

Was ist das System Bahn doch Rückständig - alles eine Sache der Programmierung.

Nein.

An was liegt es dann?

Zum Beispiel an alten Walzendruckern, die halt einfach nur 5 Stellen können :-)

Dann ist das System noch viel Rückständiger als angenommen…

Ist doch ganz klar: Mit dieser auffälligen Zugnummer soll die geneigte Kundschaft diesen besonders hervorgehobenen Zug besonders schnell erkennen. Schließlich ist es ein ICE-Sprinter, der für Frankfurt Hbf - Hamburg Hbf nur 5h31 bei 7 Zwischenhalten benötigt!

An was liegt es dann?

Zum Beispiel an alten Walzendruckern, die halt einfach nur 5 Stellen können :-)

Dann ist das System noch viel Rückständiger als angenommen…

Die Rauchzeichen brauchen bei 6 Stellen zu lange. ;)

Bye. Flo.

An was liegt es dann?

Zum Beispiel an alten Walzendruckern, die halt einfach nur 5 Stellen können :-)

Dann ist das System noch viel Rückständiger als angenommen…

Die Rauchzeichen brauchen bei 6 Stellen zu lange. ;)

Bye. Flo.

Mit Digitalisierung ist bei ICE 11111 Ende, und das ist der ICE 31 aus der Walzendruckerwelt. War die Baureihe 01 echt schon digital?

… bspw RE52325 für die Nahverkehrsfreigabe zwischen Dortmund und Frankfurt des IC2325

RB65 52325 (ok, eigentlich DPN) fährt von Rheine nach Münster.

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Weg mit dem 4744!

…der verkehrte am 23.09. letzten Jahres bis zum legendären Zielbahnhof Nörten-Hardenberg. Grund war eine Bombenentschärfung in Göttingen.

Gruß, Ludo

Ich glaube, die Verwunderung über die fünfstellige Nummer bezog sich auch nur auf einen ICE oder zumindest den Fernverkehr. In allen anderen Zuggattungen sind fünfstellige Nummern ja schon seit irgendwann in den Neunzigern völlig normal.

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Im Volk, da ist sie sehr beliebt, unsere Eisenbahn,
Doch dort, wo's keine Schienen gibt, da hält sie selten an.

(EAV: Es fährt kein Zug)