b) Was ist der Vorteil der linksrheinischen Führung? Die Folgeprobleme zwischen Köln Süd und Düsseldorf dürften doch wohl mehr Zeit kosten, als der kleine Umweg über Beuel, nicht wahr?

Das ist eine eine Standardumleitung Beuel ist mit Bus und Straßenbahn und Deutz im Zweifel zu Fuß gut mit den Hauptbahnhöfen verbunden.

Was ist deine Lösung für Remagen und Andernach? (Wo die Züge, die linksrheinisch hätten fahren sollen, nämlich großteils auch gehalten hätten)?

Das Argument ist valide. Da aber gestern Abend Remagen und Bonn Hbf schon gestrichen waren (stattdessen Bonn-Beuel), hatte ich daran nicht gedacht. Mit der linksrheinischen Führung bezog ich mich insb. auf den Abschnitt Köln Süd - Neuss - Düsseldorf. Dort sehe ich nämlich keinen Vorteil.

Ob die Verbindungskurve Richtung Nippes und weiter nach Dormagen noch befahrbar ist weiß ich nicht genau fest steht das der Weg über Dormagen/Neuss optimistisch gerechnet ca. 40 Minuten dauert.

Ist fahrbar.

b) Was ist der Vorteil der linksrheinischen Führung? Die Folgeprobleme zwischen Köln Süd und Düsseldorf dürften doch wohl mehr Zeit kosten, als der kleine Umweg über Beuel, nicht wahr?

Das ist eine eine Standardumleitung Beuel ist mit Bus und Straßenbahn und Deutz im Zweifel zu Fuß gut mit den Hauptbahnhöfen verbunden.

Was ist deine Lösung für Remagen und Andernach? (Wo die Züge, die linksrheinisch hätten fahren sollen, nämlich großteils auch gehalten hätten)?

Da fahren die Fahrgäste Richtung Süden nach Koblenz und Richtung Norden nach Bonn und von dort nach Beuel - Problem gelöst, sollte dir allerdings auch bekannt sein.

Und soviele Züge sind das auch nicht - die kann man fast schon an einer Hand abzählen…

Entgegen der gestrigen Planung entfallen die Halte Andernach, Remagen und Bonn weiterhin und es wird nicht ersatzweise in Köln Süd gehalten

Kurze Frage: Woher hattest du diese Information um 7:22?
Es kam genauso, wie von dir beschrieben, wurde aber erst um 7:50 in die mir bekannten Informationssysteme (Navigator, Marudor, FinalRewind) eingetragen.

z.B. den Umleitungsfahrplan, denn erst wenn der da ist, können die Infosysteme aktualisiert werden, und da bestimmt das nicht der einzige Zug ist, der bearbeitet werden muss, dauert es eben.

Es fehlt da eben auch genügend Personal bei DB Fernverkehr.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Karolinger hatte es richtig vorhergesagt: Der Zug ist über Beuel und Deutz gefahren.
Der eingetragene Ersatzhalt Köln Süd (Abf. 7:01, angekündigt mit +40, also 7:41) wurde sage und schreibe um 7:50 (!) gestrichen und durch Köln Deutz ersetzt. Die langen Gesichter in Süd dürften klar sein. Als der Zug dann um diese Zeit in Deutz eintraf, wurde für Düsseldorf noch immer +60 angezeigt. Erst kurz hinter Deutz (vmtl. mit Rückkehr auf den Regelweg bei K-Mülheim) wurde denn die Verspätungsprognose für Düsseldorf und nachfolgende Halte schlagartig auf +35 heruntergesetzt.
Man kann also davon ausgehen, dass kein Kölner diesen Zug erreicht hat und nur solche Düsseldorfer, die mit viel Reserve am Gleis waren.

Ist schon irre: Der gestern Abend eingetragene Laufweg war:
Koblenz
Andernach
Remagen (Ausfall)
Bonn-Beuel
Köln Süd
Düsseldorf

Das passt ja vorn und hinten nicht. Tatsächlich war dies auch gestern abend bei einigen Zügen der Fall, allerdings würde Köln Süd dann immer wieder kurz vor knapp durch Deutz ersetzt. Auf DSO faselte jedoch jemand etwas davon, dass der Zug von Beuel tatsächlich über die Südbrücke nach Köln Süd fahren sollte. Aber welchen Sinn sollte das denn geben? Da zöge man den Zug in Koblenz auf die rechte (vmtl. überlastete) Rheinseite, lässt Planhalte aus, um ihn dann kurz vor der eigentlichen Störung (Köln Hbf) wieder auf die linke Rheinseite zu schicken und dort in den gestörten Knoten zu schicken.

Gelernt hat man daraus nicht: Noch immer ist für etliche FV-Züge Köln Süd als Halt heute eingetragen.

Falls jemand tieferes Verständnis hat, was die Showse mit Köln Süd soll - und vor allem warum das immer erst nachträglich korrigiert, wenn alle Fahrgäste sich dort schon eingefunden haben, lerne ich gern dazu.

Nach meiner Erfahrung sind die Informationen unzuverlässiger, je größer die Störung ist. Einfach nicht darüber nachdenken, es lohnt nicht.

genau so ist es, weil es einfach nicht Zeitnah alles geändert werden kann.
Dazu kommt das sich nicht mehr jeder überall auskennt wo er zuständig ist.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

RE5 Koblenz - Andernach - Remagen - Bonn Hbf - Brühl - Köln Hbf - Düsseldorf - Duisburg - Oberhausen
Zusätzliche Halte werden zudem in Hürth-Kalscheuren und Köln-West eingelegt.

Das ist teilweise falsch.
Die Züge der Linie RE5 werden zwischen Leverkusen Mitte und Brühl über Köln-Kalk Nord Gbf, Südbrücke umgeleitet mit Zusatzhalt in Hürth-Kalscheuren, Halte in Deutz, Hbf und Süd entfallen.

Danke für den Hinweis!
Die Angabe ist unter www.zuginfo.nrw auch inzwischen entsprechend korrigiert. Wäre auch sonst zu schön gewesen!